Трал - це що? Види і характеристики тралів

На сьогоднішній день сфера вантажоперевезень розвинена дуже сильно. Кожен день по всьому світу їздять тисячі вантажівок, які везуть за собою причепи, цистерни, кузова і так далі. Проте є такий тип причепа, про який варто поговорити окремо, так як він сильно відрізняється від інших – як по вигляду, так і за способом використання. І називається він трал. Це вид причепа, який дозволяє перевозити важку техніку.

Що таке трал?

Багато людей не дуже добре знайомі з термінологією вантажоперевезень, тому для них все, що везуть вантажні машини – це причепи. Насправді це правильна відповідь, але тільки не зовсім точний, бо причепи бувають найрізноманітнішими. І трал – це один з них, він являє собою якусь подобу низької платформи, на яку може без проблем заїхати важка техніка. Використовуються трали для того, щоб транспортувати техніку з однієї точки в іншу, так як самостійна швидкість у таких одиниць зазвичай вкрай мала, а також вони не призначені для того, щоб їздити по звичайних міських дорогах. Саме тому й існують трали – з їх допомогою техніка може опинитися в потрібному місці значно швидше, не пошкоджуючи при цьому дорожнє покриття, адже йдеться про багатотонних машинах і іноді навіть цілих танках. Трал – це прекрасне пристосування для транспортування вантажів, однак при цьому варто відзначити, що його видів буває дуже багато. Тому існує навіть кілька систем класифікації, кожна з яких за визначальні бере різні параметри.

По вантажопідйомності

Перша і найпоширеніша класифікація тралів – за вантажопідйомністю, тобто по тій кількості вантажу, який цей причіп може перевозити. Існує чотири види причепів, і перший з них – легкий трал. Це такий трал, на якому можна розмістити не більше 25 тонн вантажу. Далі слід середній, вантажопідйомність якого піднімається вже до 45 тонн. Ну і завершує класичну трійку важкий трал, який здатний вмістити на собі вантаж до 110 тонн. Але що ж за четвертий вид тралів, про який було сказано раніше? До цього типу належать особливі надважкі модулі. Вони можуть вмістити на собі вантаж вагою більше 110 тонн, при цьому використовуються вони для транспортування особливих неподільних вантажів. До таких можуть ставитися, наприклад, космічні ракети, цілі кораблі або навіть будівлі. У такому випадку низькорамний трал також можуть називати платформою, він зазвичай набагато більше звичайних причепів по площі, вкрай громіздкий, але неймовірно ефективний.

За вантажної висоті

Низькорамний трал – це словосполучення, яке люди можуть чути досить часто, навіть якщо вони не залучені до діяльності перевезень. Справа в тому, що трали також можуть класифікуватися за вантажної висоті, тобто по тому, на якій відстані від землі знаходиться сама майданчик, на якому буде перевозитися вантаж. Є два основних типи – високорамние і низькорамні. У першому випадку висота вантажної площадки над землею становить приблизно один метр, а в другому – від 85 до 95 сантиметрів. Різниця не надто висока, але в деяких випадках вона може зіграти дуже важливу роль. Але варто також відзначити спеціалізовані трали зі зниженою платформою – в цьому випадку її висота становить не більше 70 сантиметрів, а іноді може опускатися і до 40 см. Трал – причіп багатофункціональний, так що часом потрібні і такі низькі платформи для доставки особливих вантажів.

За типом підвіски

Одним з найцікавіших способів є той, який класифікує трали за типом підвіски, використовуваної в причепі. Однією з найпопулярніших є ресорна, яка застосовується як на низькорамних, так і на високорамних тралах. Однак зверніть увагу, що трал – причіп, який має дуже велику кількість конфігурацій, тому не варто думати, що тип підвіски буде єдиним. Існує, наприклад, пневматична підвіска, яка використовується на тих тралах, у яких дуже низька висота платформи для збільшення безпеки вантажу. Також є гідравлічна підвіска, яка застосовується вкрай рідко, але іноді її все ж можна зустріти на найважчих тралах, які везуть вантажі понад сотні тонн. Ну і не варто забувати про балансирних підвіску, яка використовується на високорамних платформах і взагалі не має ресор. Вибір підвіски найчастіше не залежить від того, що являє собою трал – напівпричіп або повноцінний причіп.

За кількістю осей

Варто також звернути увагу на класифікацію за кількістю осей в причепі. Тут багато що залежить від висоти самої платформи, так як на високих платформах найчастіше використовуються дві або три осі, іноді можна побачити навіть чотири. Але чим нижче платформа, тим більше кількість осей – на особливо занижених тралах можна зустріти навіть сім чи вісім штук. Але ви можете бути впевнені, що ніколи не зустрінете одну вісь, так як це порушило б баланс, що дуже важливо для трала.

Розділяється трал

Окремо варто відзначити трал, характеристики якого сильно відрізняються від більшості. Справа в тому, що практично всі трали НЕ відчіплюються вантажівки, який їх везе – заїзд техніки відбувається в задній частині платформи. Але є також і колективні трали, які від`єднуються від вантажівки, і техніка заїжджає на платформу спереду, після чого платформа знову кріпиться до вантажівки, і починається перевезення. Як бачите, тралів буває дуже багато, і всі вони сильно різняться між собою, виконуючи різні важливі завдання, які перед ними встановлюються.