Шиповка шин своїми руками. Шиповані шини для велосипеда своїми руками

Велосипедистам, які хочуть з комфортом продовжувати їздити і в холодну пору, варто подумати про зміну звичайних покришок свого сталевого коня на шиповані. Продаються спеціальні протектори для зими, які обладнані сталевими шипами. Однак коштують вони дорого, порядку 1000-2500 рублів, набагато дешевше вийде шиповка шин своїми руками. Це не так складно як може здатися відразу, а купити потрібно буде тільки саморізи, хороший клей. Природно, знадобляться і звичайні покришки.

Вибір шипів

Для модернізації покришок вибираються саморізи, які призначені для закручування в металеві отвори. Оптимальна довжина - 14 мм, а їх капелюшок повинна бути широкою і з округленими краями. Такі саморізи гарні ще й тим, що мають широкий наконечник, завдяки чому вони повільніше будуть стиратися.

Вибір протектора для шиповки

Щоб зробити шиповані шини для велосипеда своїми руками, краще вибирати покришки з найбільш товстої гумою, яка розрахована на сніг і лід. Це дозволить переобладнати покришку так, щоб вона була універсальною: для снігу, льоду та асфальту. Гума не повинна бути занадто жорсткою, щоб краще чіплятися за поверхню. Не варто обладнати протектор саморізами надто густо, бо на гладких каменях або плитці вони не будуть тримати. А якщо вставити занадто мало шипів, їх чіпкості не буде вистачати на льоду, тому варто знайти золоту середину. Потрібно щоб виступи на протекторі чергувалися: один з металевим шипом, інший без нього. Ще шиповка шин своїми руками не повинна проводитися тільки по центру покришки, дуже важливо, щоб і з боків були саморізи. Адже на поворотах стійкість набагато складніше втримати. З цієї причини бічні частини потрібно обладнати металевими шипами густіше, ніж центр. Така симетрія дозволить комфортно їхати по будь-якій поверхні. На один протектор потрібно близько 140 саморізів для забезпечення хорошого зчеплення з будь-якою поверхнею.

Спосіб установки саморізів на протектор

Отже, йде підготовка до зими, шіпу гуму своїми руками. Для початку оглядається малюнок протектора. Потрібно визначитися, в які виступи потрібно буде вкрутити саморізи, щоб їх розташування було симетрично. Це дуже важливо, адже якщо розмістити десь більше, а десь менше шипів, то зчеплення буде нерівномірним, що істотно погіршить пересування.

Після того, як вирішено, які виступи потрібно обладнати шипами, їх відзначають, щоб не помилитися у послідовності, після цього їх просвердлюють. Робити це зручно електродрилем, а свердло краще вибрати в два рази тонше саморізів.

Свердління протектора

Покришку свердлять з зовнішнього боку, уклавши її для зручності на дерев`яну дошку. Коли всі отвори зроблені, починається шиповка шин велосипеда своїми руками. Шипи потрібно вкручувати з внутрішньої сторони протектора. Перед цим беремо плоскогубці, якими буде зручно брати саморізи. Потім маку їх в клей до капелюшка, вставляємо в отвір і укручуємо за допомогою викрутки. Багато хто користується шуруповерт, але для початку краще використовувати звичайну викрутку поки всі дії не почнуть виходити автоматично. Що стосується клею, то будь гумовий, для заклеювання камери, або звичайний «Момент» підійдуть якнайкраще.

Саморіз потрібно монтувати акуратно, хоч його і вкручують в направляє отвір, все одно він може вилізти не там, де очікувалося. У такому разі його викручують і правильно встановлюють. Адже від кутів, при яких шипи будуть розташовані по відношенню до землі, залежить зчеплення з поверхнею. Таким чином по всьому колу проходить шиповка шин, своїми руками, будинки, без будь-яких спеціальних інструментів. Центральні шипи повинні виступати над гумою на 2 мм, це оптимальний розмір для якісного зчеплення з поверхнею. Якщо якісь перевищують цей розмір, то їх потрібно вкоротити за допомогою кусачок. Бічні шипи можуть виступати на 4 мм, тому що вони не стикаються при їзді на прямих ділянках з поверхнею, а задіюються тільки в поворотах.

Захист від проколу камери

Після того як всі металеві складові встановлені і надійно затягнуті, можна приступати до захисту камери від капелюшків саморізів. Для цього можна застосувати капронову стрічку або будь-яку іншу, головне, щоб вона була якомога жорсткіше. Або розрізати стару камеру на смуги потрібної ширини. Головне, щоб все капелюшки були закриті, щоб уникнути зіткнення з камерою.

Приклеювання захисної прокладки між камерою і шипованой покришкою

В принципі деякі не приклеюють захисну стрічку, але для надійності краще це зробити, щоб шиповка коліс своїми руками вийшла якісно, і в процесі їзди саморізи не пробиває камеру. Якщо клей швидкосохнучий, то краще стрічку розрізати на частини і приклеювати їх по черзі. Одним словом, потрібно зсередини заклеїти капелюшки саморезов.

Багато для кращого склеювання всіх частин, коли вони з`єднані, прокладають поліетиленом внутрішню частину і вставляють камеру, після чого накачують її насосом. Таким чином, все щільно прилягає і розрівнюється. У цьому виді протектору дають висохнути, а поліетилен не дає камері приклеїтися. На наступний день, коли все висохло, можна збирати колесо.

Які зміни відбуваються при їзді, після того як встановлена шипована велорезіна своїми руками?

В першу чергу - це вага покришки. Його можна вирахувати виходячи з того, що один саморіз важить в районі 2 грам (плюс клей). Вага стає більше приблизно на 400-600 грамів, але знову-таки все індивідуально. З цієї причини падає швидкість, на 2-3 км / год. Трохи більше шуму, видаваного покришками, але це скоріше залежить від поверхні, яка під колесами. Ну і, звичайно, зовнішній вигляд протектора більш зубастий і хижий.

Проте всі недоліки ніщо, в порівнянні з перевагами, які дає шиповка коліс, своїми руками проведена. Перше - це ціна, такий варіант набагато дешевше фірмової гуми. Друге - те, що розмір металевих шипів і їх розташування можна чітко підібрати під свої потреби. А не сподіватися, що куплена покришка буде відповідати необхідним вимогам.

Ну а тепер про саме катання

Навіть при їзді по відкритому льоду велосипед котиться, немов по асфальту. Ніяких заметів не відбувається, навіть на поворотах. Можна легко заїхати на гірку, де діти зробили собі каток, заливши його водою, зчеплення відбувається, як в літній період. По снігу йде також відмінно. Що стосується асфальту і слизьких каменів, то тут уже все залежить від того, як розташовані шипи. Багато хто, знаючи, що будуть кататися взимку в основному по місту, на середній ряд взагалі саморізи не ставлять. Але якщо все ж така необхідність є, то вони не повинні стирчати з гуми більш ніж на 2 міліметри. Загалом, ошиповка зимових шин своїми руками виправдана, а її плюси переважують мінуси.

Чи потрібно шипувати обидва колеса?

Коли зима дуже мінлива, і снігопади змінюються сльотою, можна шипувати тільки переднє колесо. Воно відповідає за керованість, проте навантаження на нього значно менше. Тому шпильки не будуть стиратися дуже сильно, якщо їхати, наприклад, по голому асфальту. Коли ж на льоду буде заносити заднє колесо, то це не настільки небезпечно, як переднє. Взагалі, ошиповка зимових шин, своїми руками проводиться, дає більше можливостей, ніж готовий виріб. Однак якщо є гроші на фірмові протектори, і вони відповідають всеем вимогам, то, звичайно, зручніше придбати їх.

Покривши металевими шипами покришки один раз, велосипедист точно знатиме, що змінити в наступних моделях. Вся складність першого вибору полягає в тому, що однозначної відповіді на питання про те, які шипи повинні бути і скільки їх вкручувати, немає. Все залежить від конкретної місцевості катання. Однак, як показує практика, якщо такі колеса потрібні не для спортивної вузькоспеціалізованої дисципліни, то краще робити універсальні.

Отже, в статті описано, як проводиться шиповка шин своїми руками, і на що варто звертати увагу. Цей спосіб найбільш універсальний, і підійде для будь-якого покриття. Зробивши ошиповку протектора таким методом, можна буде надалі чіткіше розуміти, що змінити для кращого зчеплення в конкретній області катання. Точно можна сказати одне: що гума, в яку встановлені металеві шипи, завжди буде краще при морозі ніж та, яка ними не обладнана.