Пайка радіатора. Ремонт радіаторів

Найбільш частою причиною закипання і перегріву автомобільного двигуна є недостатня кількість тосола - охолоджуючої рідини. Причиною цього може послужити утворилася в радіаторі пробоїна. Якщо ви виявили, що радіатор розгерметизувався, його неодмінно слід замінити. Однак для тимчасового усунення проблеми можна скористатися більш доступними і дешевими методами, наприклад такими, як пайка радіатора.

Завдяки такій зварюванні можна не тільки спокійно доїхати до будинку на машині (якщо це трапилося в дорозі), але і якийсь час їздити з долитого тосолом далі по дорозі.

Отже, давайте розглянемо, як проводиться пайка радіаторів автомобілів.

Визначення місця пропуску

Часто буває так, що текти може утворювати зовсім не пробоїна (діра) в пристрої, а різні мікротріщини, які з нагріванням металу поступово розширюються і утворюють все більшу і більшу пробоїну. У звичайних умовах виявити місце пропуску на такому радіаторі практично неможливо, тому в даному випадку необхідно зняти деталь і заглушити всі виходи (крім одного). До останнього приєднаєте компресор (наприклад, який використовується для підкачки шин) і, як показано на фото нижче, опустіть елемент у ванну з водою.

Компресор буде качати повітря, а він згодом буде виходити через мікротріщини в металі, утворюючи при цьому маленькі бульбашки. Найчастіше це відбувається в тому місці, де банку радіатора обтиснута з блоком трубок. Також текти охолоджуючої рідини може спостерігатися через механічного пошкодження цих деталей. Візуально такі місця дуже добре помітні, виявити їх можна неозброєним оком.

Як проводиться пайка мідних радіаторів?

Якщо даний елемент виготовлений з міді, то його можна дуже швидко запаяти. Пайка - це процес виконання робіт з легкоплавкими припоями, який проходить на температурі від 300 до 550 градусів Цельсія. Основним інструментом для цього служить спеціальний мідний паяльник потужністю від 250 Ватт. Варто відзначити, що ті аналоги, які застосовуються в побуті, не мають потрібної потужності для ліквідації пробоїн в автомобільних радіаторах.

Найчастіше у спеціального мідного паяльника присутній мідне жало з високою теплоємністю, здатне прогріватися за допомогою паяльної лампи. Використовуючи побутові аналоги, відремонтувати радіатор практично неможливо, бо якість з`єднань буде не надто надійним.

Як за допомогою паяльника на 250 Вт можна провести ремонт радіатора в домашніх умовах

Для початку вам необхідно буде підібрати матеріали. Крім потужного паяльника вам буде потрібно олово, паяльна кислота (роздрібнена каніфоль, наприклад), наждачний папір і металева щітка. З цим нехитрим набором інструментом і проводиться пайка радіатора в домашніх умовах.

Всю роботу по відновленню герметичності елемента можна розділити на кілька етапів:

1. Спочатку пошкоджену ділянку радіатора зачищається металевою щіткою і наждачним папером.
2. Далі ремонт радіаторів супроводжується нанесенням декількох мілілітрів кислоти на поверхню.
3. За допомогою паяльника тріщина пригріває і заливається оловом.

Все, через кілька секунд пробоїна в радіаторі буде успішно усунута. Мідь на радіаторі відмінно паяється, тому ніяких труднощів зі зварюванням у вас виникнути не повинно.

Варто відзначити, що якщо місце пропуску охолоджуючої рідини було виявлено в трубках, то найбільш розумним рішенням даної проблеми буде затискання елементу до місця течі з подальшою його запаюванням. Таким чином текти тосола повністю ліквідується. При цьому не варто забувати, що дана трубка буде непрохідний, а це відобразиться на відводі тепла радіатором. Пайка радіатора в даному місці застосовується лише для елементів малого діаметру, а також для деталей, що не несуть будь-яких механічних навантажень.

Де не можна застосовувати пайку?

Даний спосіб ремонту не вирішить проблему з течею, якщо місце пропуску було виявлено в штуцерах, а також масивних силових деталях пристрою. Така пайка радіатора буде попросту безсилою. В цьому випадку єдиним рішенням буде покупка і установка нового мідного пристрою. Однак є спосіб, за допомогою якого можна повернути заводські параметри (герметичність) штуцера нанесенням шару міді на його поверхню.

Брейзінг - альтернатива купівлі нових радіаторів

Професійні СТО надають автомобілістам таку послугу, як ремонт радіатора брейзінгом. Даний спосіб пайки увазі використання особливих твердосплавних припоев міді на спеціалізованому обладнанні. Процес ремонту здійснюється при температурі від 500 до 1000 градусів Цельсія. Що ж стосується надійності, то якість з`єднань тут практично не відрізняється від заводських. Брейзінг проводиться при подачі мідного припою на пошкоджену зону в середовищі бури. Останній елемент захищає метал від окислення, що гарантує якісне і герметичне з`єднання деталей.

Як проводиться пайка алюмінієвих радіаторів?

Якщо пробоїна була виявлена в трубці пристрою, то в даному випадку відновити герметичність деталі може тільки пайка. Працювати з алюмінієвими деталями найкраще за допомогою спеціалізовані припоев (наприклад таких, які застосовуються для ремонту холодильних установок).

Ремонт за допомогою холодного зварювання

Якщо у вашому радіаторі присутній пластик, то при його ремонті вам просто не обійтися без холодної зварювання. Суть даного процесу полягає у відновленні герметичності пристрою за допомогою двокомпонентного клею на епоксидній основі. Як правильно застосовувати холодну зварювання? Перш за все вам необхідно обробити пошкоджену ділянку спиртом або бензином, щоб знежирити його. Далі можна не чекати, поки радіатор охолоне (якщо двигун нагрітий), а відразу приступати до зварювання.

У ході виконання робіт важливо дотримуватися правильність технології нанесення клею. На відміну від попередніх випадків, радіатор після такого ремонту не можна відразу експлуатувати. Інструкція говорить, що після нанесення холодного зварювання необхідно дочекатися, поки матеріал остаточно висохне і затвердіє. Застосовується така технологія ремонту не дуже часто, а все тому, що даний вид зварювання дає лише тимчасові результати, т. Е. Через кілька тижнів машина знову буде гнати тосол. Хоча в дорозі цей спосіб дуже добре виручає.

Аргонова зварювання

Така пайка радіаторів автомобілів дозволяє відремонтувати лише бачки на радіаторі з досить товстим шаром стінок. І якщо у вас пробита сота, то заварити її аргоном буде практично неможливо. У результаті її проб`є дуга, і отвір лише трохи розшириться під впливом високих температур. Зварювання алюмінію відбувається на температурі близько 1000 і більше градусів Цельсія в середовищі захисного газу - аргону (тому й назва її - аргонове зварювання).

Чому такий спосіб так широко не застосовується автомобілістами? Вся справа навіть не в тому, що аргонове зварювання ремонтує лише пробоїни, оточені товстими стінками алюмінію, а в тому, що робота з аргоном вимагає високого досвіду і майстерності. Це дає підставу зарахувати такий ремонт до професійного.

Отже, ми з`ясували, як виробляється пайка радіатора своїми руками, і які методи зварювання найкраще застосовувати.