Залізнична цистерна і її типи

Залізниці - головні промислові артерії будь-якої розвиненої країни. Складно уявити собі сучасне життя без них. Залізничні перевезення підкуповують своєю дешевизною і можливістю транспортування масивних вантажів. Тому вони знайшли таке широке застосування в промисловій галузі, дозволяючи великим підприємствам економити величезні суми.

Залізнична цистерна - один з різновидів рухомого складу. Застосовується вона в основному для перевезення нафтопродуктів, кислот, лугів та інших агресивних речовин, а також борошна, цементу, скрапленого газу, молока.

Типи

Існують різні типи залізничних цистерн:

• Цистерна загального призначення. У таких найчастіше перевозять нафтопродукти.
• Цистерни спеціальні, призначені для транспортування строго певних вантажів.

Залізнична цистерна може призначатися як для звичайних, не особливо вибагливих рідин, так і для тих, які знаходяться під тиском. Ємність для перевезення зріджених газів та інших вантажів, що вимагають високого тиску, називається посудиною. Коли потрібно дотримуватися певних температури зберігання, доводиться використовувати криогенні типи. Якщо є необхідність, то внутрішні стінки цистерни можуть бути захищені спеціальним покриттям, що перешкоджає корозії.

Цистерна загального призначення

Більшість цистерн, що борознять залізні дороги, відносяться до типів загального призначення. Вони набагато дешевше своїх спеціалізованих «колег» і ідеально підходять для перевезення рідких нафтопродуктів, які не вимагають підігріву під час зливання або наливання. Зазвичай цистерни загального призначення мають найпростішу конструкцію і не оснащені складним вимірювальним обладнанням чи іншими технологічними нововведеннями.

Спеціальна цистерна

Спеціальні види зустрічаються набагато рідше, ніж звичайні, і потрібні вони в основному організаціям, що використовують у виробництві транспортуються рідини. Така залізнична цистерна може бути досить складна, вона може призначатися для перевезення зріджених газів під тиском, для транспортування кислот і лугів, різних токсичних і агресивних речовин.

Цистерни спеціального призначення нерідко оснащуються складними технічними пристосуваннями, тому для кожної пишеться окрема інструкція з експлуатації. У ній розглянуто правильний слив залізничних цистерн, а також відзначені особливості конструкції, правила обслуговування та експлуатації цього виробу.

Конструкції

Сучасні залізничні цистерни бувають найрізноманітніших конструкцій, але можна виділити два основних типи - з рамою і без неї. Відмінності в будові не впливають на обсяг залізничної цистерни. Конструкція з рамою відрізняється тільки тим, що в ній навантаження, що проходить по вагонах, передається по рамі, виключаючи саму цистерну.

Безрамний варіант, навпаки, надає можливість тяговим і ударних навантажень передаватися через цистерну, що грає роль рами. Якщо обсяг залізничної цистерни занадто великий, то її надійно зміцнюють сталевими кільцями по зовнішній або внутрішній стороні.

Конструкція залізничних цистерн також розрізняється по кількості осей. Можна зустріти чотирьох-, шести-, восьмивісні варіанти. Чим вище їх кількість, тим більше об`єм виробу. Також на корпусі обов`язково повинні знаходитися сходи і люки для зливу рідини.

Завантаження

Перед завантаженням рідини залізнична цистерна має пройти відповідне технічне обслуговування та підготовку до завантаження. Для спеціалізованих типів процедури завантаження можуть істотно різнитися, але є кілька загальних правил, які підходять для більшості цистерн.

У першу чергу необхідно дочекатися повної зупинки рухомого складу, потім очистити сходи і люки від бруду або снігу, якщо вони є. Далі потрібно відкрутити вентиль скидання тиску, щоб переконатися, що в цистерні відсутній тиск. Потім слід відкрити і надійно зафіксувати кришки люків. Після зробити огляд внутрішньої частини цистерни і видалити звідти будь чужорідні тіла. Потім проводиться перевірка всіх елементів конструкції, перевіряються всі деталі і вузли. Особлива увага приділяється наявності поворотних дискових затворів і болтів, які кріплять аеродніща до фланців конусів бункерів котла.

Коли всі необхідні процедури будуть закінчені, почнеться завантаження цистерни. Після того як вона буде повністю завершена, кришки люків повинні бути щільно закриті і запломбовані. Останні кроки - очищення зовнішньої частини цистерни від потрапили на неї частин вантажу.

Злив рідини

Після завантаження рідини в залізничну цистерну до неї додається супровідна документація і виробляється пломбування ємності. Після прибуття саме по наявності пломби можна переконатися, що з вантажем все в порядку. Злив нафтопродуктів чи інших небезпечних рідин повинен проводитися на спеціальних складах або під`їзних коліях. У місцях загального користування слив можна здійснювати тільки після узгодження з начальником залізничного відділення та пожежниками.

Потрібно усунути з поверхні цистерни налиплу бруд або сніг. Після цього можна виробляти злив вантажу. Розвантаження можна виробляти з трьох бункерів відразу, або ж з кожного по черзі. Щоб не виникало проблем з тиском, потрібно постійно стежити за показаннями манометра. Після розвантаження треба обов`язково переконатися в тому, що в котлі немає залишків вантажу. Якщо ж вони є, то їх необхідно видалити. Потім потрібно загерметизувати всі люки і встановити на них пломби, після чого залізнична цистерна повертається відправнику.

Склад можуть становити виключно цистерни. Але іноді до них додані залізничні вагони. Цистерни після зливу з них рідини, що транспортується повинні бути ретельно вимиті. Процедура здійснюється машинним або ручним способом. При цьому вона може бути проведена звичайною водою або з додаванням спеціальних миючих засобів.