Морський торговельний іллічівський порт

Держпідприємство «Іллічівський морський торговельний порт» – це міжнародний сучасний універсальний високомеханізований транспортний вузол. ІМТП спеціалізується на перевантаженні генеральних (контейнерів, металопрокату) і масових (наливних, навалювальних, насипних) вантажів з морських суден на сухопутні типи транспорту, і навпаки.

загальні характеристики

Іллічівський порт має наступні характеристики:

• Площа основної виробничої території порту – 302 га.
• Площа акваторії – 11990 га.
• Внутрішня акваторія – 417 га.
• Зовнішній рейд – 11535 га.
• Глибина зовнішнього рейду: 17-23 м.
• Порт з`єднаний підхідним каналом з морем глибиною 14,5 м.

Інфраструктура

ІМТП – один з найбільших чорноморських портів, знаходиться він південь від Одеси. Господарство має великої причальної базою: довжина причального фронту – 5253,6 м, глибини біля причалів – 7,5-13,5 метра. У 2015-му на території комплексу крім державного оператора ДП «Іллічівський морський торговельний порт» також працюють чотири приватних портових оператора:

• «Трансбалктермінал».
• «Рісо-Термінал».
• «Транс-Сервіс».
• «Трансгрейнтермінал».

ІМТП має розвинену інфраструктуру, систему енергопостачання, зручні морські підходи і може приймати судна з осадкою до 13 м, вантажопідйомністю 100 000 і більше тонн.

Капітанія Іллічівського порту розташовується за адресою: Іллічівськ, 68000, площа Праці, 2. Телефон: (4868) 9-19-78.

Причали

Порт налічує 27 причалів (24 – вантажних, 3 – допоміжних, два з них – спеціалізовані причали портофлоту) різного року побудови і конструкції. На них забезпечується цілорічна цілодобова обробка вантажів різної номенклатури.

• Найдовший – причал № 1 (306,45 м). Лише небагатьом (300 м) йому поступається причал № 2.
• Самі глибоководні – причали № 3, 4 (13,5 м). Трохи менше глибина (13 м) біля причалів № 1, 5, 6.
• Причали № 3-6 формують найбільшу площу відкритих складських майданчиків – 127000 м².
• Між причалами № 16 та № 17 розташовується самий місткий критий склад для зернових – 190 м³.

Підйомно-транспортне обладнання

Парк перевантажувальної техніки ДП «Іллічівський морський порт» має досить значна кількість технологічного обладнання для вантажно-розвантажувальних робіт. Основну частину портової механізації складають портальні крани різних типів у кількості 63 одиниць. Найбільш потужні:

Більшість портальних кранів використовуються із завантаженням за часом 25-75% – в залежності від виду вантажу. Вік кранів типу «Кондор» і «Сокіл» становить 20-25 років, а типу «Альбатрос» – 45-47 років. Портальні крани «Ганц», «Черетті-Танфані», «Альбрехт» і мостові перевантажувачі перевищили свій термін служби більше ніж у 2 рази, в результаті чого більша їх частина виведена з експлуатації і готується до списання.

Устаткування для перевантаження контейнерів

Іллічівський порт має значний парк внутрішньопортовим механізації. Це автонавантажувачі вантажопідйомністю від 1 до 37 тонн, портові тягачі з напівпричепами вантажопідйомністю до 60 т, спеціалізовані автоконтейнеровози і автоперегружателі для завантаження / розвантаження контейнерів. Рівень використання машин внутрішньопортовим механізації досить високий, особливо тих, що використовуються на контейнерному терміналі.

Порядок руху

Вхід / вихід кораблів з порту, плавання і буксирування суден, стоянка в порту, на рейді, біля причалів регулюється «Обов`язковими постановами по ІМТП» і «Зводом правил ІМТП». Підхід суден в Іллічівський порт здійснюється від системи кругового руху по існуючій системі розподілу руху до світлового буя, Іллічівської підхідний осьовий, а потім по морському підхідному каналу в акваторію Першого басейну порту. Зараз морський підхідний канал, який веде в Перший басейн, має довжину 1600 м, ширину 150 м і глибину 14,5 м.

Перехід кораблів з Першого басейну у Другій здійснюється Східним проходом у острова Дамбовий і Західним проходом між островом Дамбовий і причалом № 19. Швидкість переміщення по морському каналу обмежена шістьма вузлами, а в акваторії порту – п`ятьма вузлами. Збільшення швидкості допускається тільки для запобігання аварійних ситуацій, про що необхідно проінформувати Пост регулювання рухом.

Також діє служба управління рухом. Пост визначає порядок і черговість руху суден в акваторії, на морському каналі і на ділянці в зоні контролю. Розпорядження Посту з питань черговості входу / виходу кораблів, постановка на якір, зміна місця якірної стоянки, зупинки руху є обов`язковим для виконання для кожного судна. Дії всіх служб курирує начальник Іллічівського порту.

Акваторія

Вона складається з зовнішнього рейду і внутрішньої акваторії, включаючи три басейни. Загальна площа портової акваторії складає 11 990,85 га, у тому числі:

• внутрішньої – 417,69 га;
• зовнішнього рейду – 11535 га.

У зовнішній зоні розташований район якірної стоянки.

Глибини на внутрішній акваторії складають 10-14,5 м, а в районі якірної стоянки на зовнішньому рейді – 17-23 м. Є рейдова стоянка з двох швартових бочок для обробки суден загальною довжиною 280 м, шириною 80 м і осадкою 13,5 м.

Залізничні під`їзди

Іллічівський торговельний порт обслуговується двома ж / д станціями «Іллічівськ-Порт" та "Іллічівськ-Поромна» з відповідним залізничним парком (приймально-відправним і виставної). Вони пов`язані з портом п`ятьма залізничними в`їздами. Одеська залізниця для ІМТП може забезпечити подачу до 1960 вагонів на добу:

• Три в`їзду в південну частину порту (причали № 1-24) обслуговуються станцією «Іллічівськ-Порт». Вагонооборот – 1620 вагонів на добу.
• Два в`їзду в північну частину порту (причали № 26-27) обслуговуються станцією «Іллічівськ-Поромна», вагонооборот – 340 вагонів на добу.

Автомобільні під`їзди

Іллічівський порт має 6 автомобільних в`їздів: три в південній частині і три – в північній. Однак їхня пропускна здатність обмежена і лімітується під`їзної автодорожньої інфраструктурою міста Іллічівська.

Вантажообіг

ДП «ІМТП» показує стабільно високі результати:

Напрямки розвитку ДП «ІМТП»

До пріоритетних напрямів Плану відносяться:

• Збільшення вантажообігу.
• Передача об`єктів інфраструктури порту в управління приватним стивідорних компаній на умовах механізму державно-приватного партнерства.
• Збільшення і стабільність фінансового результату діяльності підприємства.
• Залучення інвестицій (договори концесій, оренди).

Фінансова діяльність

Динаміка наявності і використання економічного потенціалу ДП «ІМТП» передбачає стійке нарощування ефективності підприємства. Чистий дохід в 2014 р склав 769 млн гривень. У 2015-му адміністрація планує подвоїти цей показник до 1630 млн. Чистий прибуток зі 117 млн гривень (2014) зросте (за планами) до 480-490 млн (2015). Подальше нарощування доходу повинно скласти до 2018 року 1638 млн гривень.