Mercedes G55 AMG - прекрасний приклад роботи німецької інженерної думки

Мерседес-Бенц Гелендваген - справжній старожил ринку. Випускається він уже більше 25 років, і тому написати щось нове про нього вкрай складно. Проте вихід нової версії G55 AMG знову змусив здивуватися генію німецької інженерії, який створив настільки вдалу конструкцію з такими резервами. Подумати тільки - чверть століття в строю, і все ж інженерам вдається постійно нарощувати крутний момент і потужність, а максималка позашляховика вже перевалила за 200.

Цілком очікувано зовнішність G55 AMG, вихід якої спеціально приурочили до 25-річчя серії, залишили практично без змін. Однак не варто судити по екстер`єру - на відміну від незмінного класичного дизайну, технічна начинка прямо-таки змушує перейнятися повагою. V8 компресор об`ємом 5.5 літра ховає в собі 476 кінських сил і здатний розвивати крутний момент в 700 Нм вже на 2650 оборотах. Тому розгін до сотні займає менше шести секунд, а максималка обмежена електронікою на позначці в 210 кілометрів на годину.

Гальмівна система відповідає динамічним характеристикам - витривалі і потужні вентильовані дискові гальма розміром в 18 дюймів спокійно зупиняють автомобіль масою більше 3 тонн на будь-якій швидкості. Крім того, радує наявність ESP і ABS. Приємно усвідомлювати себе в безпеці, адже якщо «втратити» цю тритонки махину на швидкості під двісті, вирівняти її, швидше за все, не зможе навіть професійний гонщик. Вийде слон в посудній лавці - місця не вистачить на дорозі. Трансмісія повнопривідна, з трьома справжніми блокуваннями, дасть фору своїм електронним конкурентам. Всі ці характеристики G55 AMG, укупі із заниженою передачею з відношенням 2.16, роблять його не позашляховик, а просто всюдиходом.

Хоча, звичайно, є й такі точки, які можуть створити відомі проблеми даного агрегату. Справа в тому, що динаміка і швидкість в 210 км / ч змусили інженерів пожертвувати деякими позашляховими якостями на догоду безпеки. Звідси і довга база з жорсткими стабілізаторами поперечної стійкості, і низькопрофільні шини для асфальту.

На дорозі ж автомобіль показує себе зовсім в іншій якості. Динамічний як спорткар, він у той же час володіє високою посадкою і досить комфортабельний, тому швидкість у ньому відчувається менше. Крім того, поїздки в таких умовах куди менше стомлюють, ніж посиденьки в низьких спортивних машинах. Зам`яким позашляхова підвіска ефективно гасить будь обурення, тому поїздка по автобану схожа з польотом. Однак тут є і мінус - через залежною підвіски, великий джип не так стабільно поводиться на високих швидкостях, як S-клас.

Інтер`єр G55 AMG виконаний у фірмовому стилі відділення, яке доклало до нього руку, і весь просочений почуттям власної гідності. Ідеальна якість збірки, добротне виконання і матеріали. Одним словом, салон шедеврален. Цікава еволюція спостерігається - солдат і трудяга за 25 років став заможним бізнесменом з прекрасно розвиненим смаком і любов`ю до дорогих речей. До речі, про дорогі речі. Дивний позашляховик виходить з Mercedes G55 AMG. Ціна його коливається в районі 150 тисяч доларів. І коли такий танк літає по купинах між дерев, іноді весело попригівая, щось всередині, буває, стискається.

Загалом, універсальний автомобіль для бездоріжжя, комфортних поїздок по трасах і навіть для ділових зустрічей - все це G55 AMG. Ціна дозволяє використовувати його у всіх цих якостях.