"Лексус GS300" - відгуки власників, технічні характеристики, фото

Автомобілі "Лексус" - еталон для багатьох. На рекламні компанії йде маса засобів і популярність не згасає. Але для автомобілістів очікування не завжди бувають виправдані. Для тих, кого цікавить GS300, ця стаття стане підбадьоренням, а може, і розчаруванням. Незважаючи ні на що, вона буде корисна всім. Характеристики та відгуки тих, хто особисто познайомився з якостями автомобіля - інформація для кожного автолюбителя.

Про автомобілі від компанії "Лексус"

"Лексус GS300" володіє 24-клапанним двигуном V6. 3-х літровий двигун має об`єм 2995 см³, а трансмісія має 6 ступенів, що зробило авто не просто комфортним, а ще й потужним, спортивним і економічним. Творці моделі "Лексус GS300" добилися такого результату, застосувавши інноваційну технологію впорскування палива. За рахунок цієї системи ступінь стиснення двигуна розкриває потенціал на 100%.

Легке впорскування

Нові форсунки отримали унікальні щілинні розпилювачі, за рахунок чого паливо потрапляє в камеру згоряння найтоншими цівками. В результаті повітряно-паливна суміш стала якісніше, дозволяючи двигуну показувати всі кращі характеристики.

Мінімізація шкоди переробленого палива

Камера згоряння придбала асиметричність, що позитивно вплинуло на вихідну потужність. Підвищилася прийомистість двигуна і крутний момент за рахунок системи Dual VVT-i. Вона регулює газорозподіл в клапанах, зменшує вміст в переробленому паливі шкідливих речовин, мінімізує вміст оксидів азоту та вуглеводнів.

Рівень комфорту

Комфорт не був скасований в автомобілі "Лексус GS300". Двигун хоч і перейшов на новий щабель потужності, на рівень шуму негативно це не вплинуло. При розробках вдосконаленого "Лексуса" колінвал, який в цій моделі кований і жорсткий, був максимально збалансований. Це дозволило знизити вібрацію і рівень шуму під час руху.

Для того щоб зменшити вагу автомобіля, двигун був полегшений за рахунок алюмінію. З нього складається блок циліндрів, який створювався під тиском. Випускний колектор теж став легше - матеріал для нього вибрали полімерний.

"Лексус GS300". Технічні характеристики

Двигун оновленого "Лексуса" при 6200 оборотах придбав потужність в 249 л. с. Його крутний момент при 3500 оборотах досяг позначки 310 Нм. Тепер розігнатися до 100 км / год він може всього за 7,2 секунди і здатний вразити багатьох своєю швидкістю на дорогах - 240 км / год.

Дизайн дисків - як же без нього?

Подбали розробники і про дизайн нових 17-дюймових дисків для моделі "Лексус GS300". Фото демонструють весь шик нової розробки.

Нова підвіска

Підвіска має адаптивну регулювання жорсткості AVS. Ця система входить в комплектацію "стандарт". Тепер можна контролювати роботу амортизаторів, вибираючи між режимами. Режим Normal говорить сам за себе - він для звичайної швидкості на звичайних дорогах. Sport - для тих, хто хоче контролювати авто на дорозі на більш солідних швидкостях. Крім того, цей режим поліпшує керованість. Унікальна система AVS, незалежно від обраного режиму, продовжує контролювати стан кожного колеса окремо і оптимально регулювати підвіски.

Потужність

Щоб збільшити потужності характеристики автомобіля, а також курсову стійкість і управління тягою, "Лексус GS300" оснастили системою інтегрованого управління VDIM. Саме вона контролює динаміку автомобіля. Автомобіль оснащений безліччю датчиків, які передають показники системі. Так як всі системи працюють на електроніці, виходячи зі значень, вона коригує роботу ABS, EBD (розподілу гальмівного зусилля), VSC (курсової стійкості) TRC (антіпробуксовкі), і EPS (підсилювача рульового управління).

Моторний відсік оснащений аеродинамічним кожухом, який знаходиться в його нижній частині. Також мінімізовані зазори радіаторної решітки. В результаті аеродинамічні характеристики значно покращилися. Це не могло не вплинути на кількість викидів CO₂ - вони відчутно знизилися. Якщо раніше показник був на рівні 232 г / км, то тепер - 226 г / км.

Крім перерахованих вище характеристик, Lexus GS 300 має:

• потужність 183 кВт;
• привод на задню ось;
• подушки безпеки, оснащені датчиками, здатними визначати силу удару, в кількості 10 штук;
• стандартну шкіряну оббивку і варіант semi-aniline;
• сенсорну мультимедіа і навігаційну системи.

Виробники зробили хорошу рекламу моделі "Лексус GS300". Реальні відгуки власників авто допомогли скласти повну картину і дізнатися як про достоїнства, так і про недоліки моделі. У яку сторону поверне ваша думка, залежить вже від ваших пріоритетів.

Салон: обробка, кнопки, важелі управління

Ергономічність продумана для водія до дрібниць. Анатомічні сидіння легконастраіваемий, регулювання при бажанні заноситься в пам`ять. Все це дозволяє добре відчувати себе при тривалих переїздах. Лаконічні, без надмірностей, кнопки управління і важелі виконані з якісного матеріалу. Всі другорядні функції завбачливо регулюються через сенсорний екран панелі управління.

Оббивка з м`якої натуральної шкіри хорошої якості. Торпеда зроблена з пластику «під шкіру" не переконливо. Сприйняття оббивки стелі - якість на 3+. Але це абсолютно не впливає на комфорт під час перебування за кермом.

Оглядовість

Оглядовість гарна попереду завдяки низькому капоту. Огляд ззаду забезпечує парктроник, хоча автомобілісти, які звикли користуватися внутрісалонним дзеркалом, можуть використовувати його - недоліків не помічено.

Динаміка, характеристики мотора, коробки передач.

Як і обіцяли виробники Lexus, шум усередині салону практично відсутній. Потужність відповідає заявленій і цілком задовільна, якщо враховувати об`єм двигуна. На коробку передач нарікань немає - взаємодія з мотором ідеальне, опрацьовано якісно. Є функція ручного перемикання передач, корисні знижені передачі і кнопка PWR, яка додає енергії автомобілю. Це сподобається любителям швидкої їзди. Динаміка відмінна. Пересування по місту великої потужності не вимагає, а по трасі він спокійно йде зі швидкістю 240 км / год.

Витрати палива

У місті витрата палива "Лексус GS300" досягає 12-15 літрів. При помірній їзді за містом - до 10 л. Любителям швидкості задоволення обійдеться в 15-17 літрів на 100 км. Як і в інших автомобілях, витрата варіюється залежно від манери водіння, гуми, використання кондиціонера і т.д. В цілому, для такого автомобіля забагато.

Підвіска. Гальма

"Лексус GS300" отримав хорошу підвіску, яка адаптована під спортивну манеру руху. Вона трохи жестковата, що є плюсом при русі на високій швидкості, але не на низькою. Взимку важко рушати з місця на льоду, якщо встановлена шипована гума. У гірку ще складніше, навіть при використанні знижених передач. В автомобілі чудово функціонує система стабілізації. Вона прекрасно стабілізує траєкторію руху в критичних ситуаціях, ідентифікуючи їх заздалегідь і видаючи перед початком дії попереджувальні сигнали. Її можна відключати, але немає сенсу це робити - VSC прекрасно справляється зі своїм призначенням. В АКПП є зимовий режим, який теж має позитивні відгуки. Гальма занадто м`які для такого автомобіля. Спортивне водіння, яке передбачено в моделі, вимагає жорсткіших. Вони злегка відстають у реакції, але екстрене гальмування в повному порядку, водій не допустить помилки. "Лексус GS300" в цьому плані - досить безпечний автомобіль.

Багажник

Багажник цілком місткий. Для сумок з речами, туристичного спорядження і пакетів з продуктами місця достатньо.

Переваги і недоліки

Прекрасно показав себе "Лексус GS300" як автомобіль бізнес-класу. Рівень комфорту на висоті, має характер спортивного авто. Начинка салону функціональна, а зовнішній дизайн дозволяє повною мірою оцінити красу моделі "Лексус GS300". Фото не передають досконалості дизайну. Для водія передбачено все, пасажирам комфортно. Автомобіль абсолютно імпонує енергійним людям, яким подобається швидкість і комфорт в одному флаконі. Спортивне водіння не викликає неприємностей, GS300 тримається впевнено на трасі при високих швидкостях.

З недоліків в основному присутні дрібні проблеми. Лексус GS300 при всій своїй оснащеності не має дистанційного керування багажником. Не завадило б поліпшити обробку торпедо і стелі, які для такої ціни зроблені на «трієчку». Для машини такого високого рівня був би не зайвим автоматичний датчик дощу, мультируль і поліпшення звукоізоляції салону. Для тих, кому доводиться часто заїжджати на бордюри, неприємним сюрпризом буде низька посадка - чирканья нижньою частиною бампера забезпечено. Причому ця проблема не усувається, навіть якщо змінити низькопрофільну гуму на ту, яку рекомендує виробник. Ставити більше радіус - не вихід з положення. Це відразу ж відбивається на керованості автомобілем та його безпеки. Витрата палива вище очікуваного для такого автомобіля. Хотілося б знизити його на пару літрів для руху в різних циклах.

Вся ця інформація про моделі "Лексус GS300" - відгуки, характеристики, фото - звичайно ж, не може повною мірою вплинути на вашу думку з приводу цього автомобіля. Але відгуки про нього додають упевненості в тому, що їздити на такій машині буде комфортно і безпечно.