Mercedes W126 - престижний символ надійності

Клас машин з кузовом W126 став другим і головним предтечею нинішнього представницького S-класу автомобілів Mercedes Benz. "Sonderklasse" по-німецьки або "Особливий клас" по-російськи, зазвичай означає людей, наділених владою, грошима і бажанням їздити у великих автомобілях, напханих послужливої автоматикою. Власне для таких людей і призначався Mercedes Benz W126.

Перші моделі Mercedes W126 були представлені в 1979 році. Це був представницький седан з шести- або восьмициліндровим двигуном, а також турбодизелем на вибір. На замовлення робили подовжені лімузини, а в 1981 році був показаний штатний Mercedes W126 Coupe з двухдверним кузовом. Автомобілі Mercedes Benz W126 випускали протягом 12 років і виробили близько мільйона, що досі є рекордом для мерседесівського S-класу.

Серійного випуску 126-го кузова передувало шість років розробок і випробувань в аеродинамічній трубі, де авангардні розробки італійського дизайнера Бруно Сакко, який створював неповторний вигляд цього автомобіля, піддавалися жорстким аеродинамічним випробуванням. Завдяки цим випробуванням і тільки за рахунок поліпшеної аеродинаміки домоглися зменшеного на 10% споживання палива на високих швидкостях. Величезна увага була приділена питанням безпеки. Мені особисто відома людина, яка з одним на передньому сидінні пережив лобове зіткнення з деревом в купе W126 на швидкості 110 км / год. У машині цілим залишився тільки задній міст, а хлопці відбулися струсом, зламаним ребром і подряпинами. І це - без подушок безпеки, тільки за рахунок грамотного згортання кузова і відведення мотора точно між пасажирами під час лобового зіткнення!

У серійно випускалися Mercedes W126 було всього три типи кузова: п`ятиметровий седан, що позначався літерами S або SE, залежно від того, чи використовувався карбюратор або інжектор в системі живлення мотора- якщо седан був подовженим на 15 см, додавалася буква L, і виходило - SEL- а кузов купе додавав C, і виходило - SEC. Найпоширенішим і популярним двигуном Mercedes W126 був мотор з індексом 110, об`ємом 2,8 літра, обладнаний карбюраторної або інжекторной системою подачі палива. Це рядна "шістка" з підвищеним паливним апетитом і архаїчним набивним сальником колінчастого валу. У 1985 році шестициліндровий двигун змінив конструкцію распредвала, індекс на 103, і випускався об`ємом в 2,6 і 3 літри. 103-ї двигун економніше й тихіше, але боїться поганого масла. Восьмициліндрові мотори, об`ємом від 3,8 до 5,6 літра, мають індекс 116 і стоять зазвичай на автомобілях колекціонерів, які виїжджають на предметах своєї гордості тільки для «вигулу» та «збудження романтичних настроїв».

Обладнання салонів Mercedes W126 за сьогоднішніми мірками здається вельми скромним, але деякі опції досі є символами справжнього комфорту і престижу: підігрів передніх сидінь та їхніх електрорегулювання з пам`яттю на два становища- клімат-контроль, що дозволяв підтримувати задану температуру в салоні, і круїз контроль, що підтримує задану швидкість без дотиків до педалі газу. Вже тоді Mercedes W126 не прискорює на спусках і тримав швидкість на підйомах під час роботи круїз-контролю. Було багато інших приємних дрібниць, про які нині забувають, зосередившись на мультимедійних розвагах і потуранні поганого стилю водіння.

Mercedes W126 називають улюбленою машиною автослюсарів. Автослюсарі не люблять ремонтувати власні машини, так як їм за це не платять. Для багатьох W126 - це досі символ надійності, престижної надійності.