Огляд Порше Каррера

У всі часи основною функцією Порше 911 Каррера була динаміка. При цьому, динаміка без компромісів. Дев`ятсот одинадцятий не повинен бути аркадним спорт-каром, набитим різною електронікою під саму турбіну. Тому просто закласти мотор замість багажника і додати можливість розгону до "сотні" за 5 секунд - це ще не значить створити новий Порше 911. Цей автомобіль створює цілий комплекс різних факторів, які схиблені на одному - все має працювати так, щоб в сумі давати 911 .

Новий двигун для нашого героя - це 3,4-літровий атмосферний мотор, який видає 350 кінських сил. Це просто цифри, які, насправді, можуть означати, що в полегшеної конструкції кузова широко використовуються алюміній і магнієвий сплав. Або те, що Порше Каррера 911 вперше опціонально отримав динамічну опору двигуна, яка до цього ставилася лише на 911 Турбо і скажений Porsche GT-3. З іншого боку, це говорить про те, що перед вами диявольськи елегантний, але в той же час дуже різкий, задньопривідний спорт-кар. Кількість електроніки і віддачі на всі свої 120 тисяч євро вартості - це також Порше 911.

Режими шасі, коробка з двома зчепленнями і активна підвіска - це данина вимог нашого часу. Сьогодні дев`ятсот одинадцятого є не просто дозволеним для загального користування рейс-каром. Це, зокрема, і доказ вашого стану, і почуття смаку, і розуміння історії, і, як і дивно, розуміння економічності. Адже нині в Порше Каррера присутні системи старт-стоп, рекуперація кінетичної енергії і навіть система розподілу тепла для максимально ефективного споживання палива.

Зовні автомобіль виглядає просто приголомшливо: елегантні лінії кузова, гармонійно вписані повітрозабірники, хитрі вигини радіатора, розкосі задні ліхтарі та інші дизайнерські вигадки інженерів Порше, використані в даній моделі. І все це з незаперечним фактором, що в машині чітко простежується "генетика" своїх побратимів, випущених ще 50 років тому. Однак все це виглядає по-справжньому ефектно, свіжо і красиво.

Порше Каррера 911 - ця якийсь пропуск на інший рівень, адже він зобов`язаний м`яко давати привід своєму власникові відчувати себе на рівень вище. Це можна сказати як з точки зору драйву, так і під час щоденних поїздок: шкіра, кольору, компановка приладів, можливість електронно налаштувати все, куди тільки можна підвести електрику. Водієві підвладні всі функції: 2-зонний клімат-контроль, мультимедійна система, іммобілайзер, навігатор, спортивні сидіння і кермо, підігріви сидінь і багато-багато іншого. В цілому, всі питання цього вивіреного і дорогого навіть на запах салону говорять про одне - цей автомобіль повинен виділятися. А разом з тим, виділяти гормони у свого власника. Тому блискучий алюміній з написом PDK на кермі, такий же відмінний, як і тривимірний GPS-навігатор в корпоративному стилі, або ж як окрема кнопочка, яка висуває спойлер. Навіщо все це? Відповідь проста - рефлекс Порше.

Гріх не згадати і про деяких модифікаціях Порше Каррера 911. Адже саме він є базовим. Однак на ринок випущені і більш спритні моделі цього спорт- кара, де до Каррера додаються індекси S, 4S і 2 кабріолета з тими ж підстановками. Всі ці версії мають більш потужний 3,8-літровий двигун, здатний розвивати потужність в 400 кінських сил - просто реактивна машина. Максимальна швидкість при цьому дорівнює 304 км / год, а до сотні автомобіль доходить за 4,5 секунди. Ось такий він, Порше Каррера, ціна якого, як вже говорилося вище, становить 120 тисяч євро, а за модернізовані версії готуйтеся віддати на 4-5 тисяч більше.