Спортивний Porsche 944

Колись Porsche 924 побив рекорд за кількістю продажів. Але все ж з 70-х років інтерес до цієї моделі почав стихати. Тому компанія почала шукати нову концепцію під керівництвом Петера Шульца.

У той час Порше розробляв новий двигун для турбо 924. При цьому замість мотора з 4-ма циліндрами хотіли поставити з 6-ма в один ряд, який через свої розміри, на жаль, не помістився під капотом машини. Тому в Porsche 944 почали встановлювати мотор від дев`ятсот двадцять восьмий моделі. Це був двигун з алюмінієвого сплаву об`ємом 2,400 л. Такий агрегат усував дефекти дев`ятсот двадцять четвертого моделі за допомогою двох валів. Вони компенсували вібрації і забезпечували спокійне і плавний рух.

Петер Шульц щиро вірив у потенціал нового автомобіля і хотів придумати йому дизайн спеціально для випуску на гонки. Петер сподівався, що дана спортивна машина, яка може розвинути швидкість 220 кілометрів на годину, змусить забути автолюбителів і критиків забути про погану репутацію Ауді-Фольксваген-Порше. Адже в трансаксальной конструкції Porsche 944 була п`ятишвидкісна коробка передач від Ауді, яка була за допомогою середньої труби відокремлена від Ауді. Підвіску залишили від Porsche 924, а гальмівну систему - від Каррера GT. Салон був схожий на дев`ятсот двадцять четвертого модель. У 1985 році його змінили в Porsche 944 Turbo. Саме з того часу в усі автомобілі стали встановлювати прилади овальної форми з повітряними форсунками і кермо, підведений на вісімнадцять сантиметрів для того, щоб створити більше місця великому водієві.

Відразу після свого дебюту на ринку 944 Porsche Turbo з двигуном потужністю 220 лош.сіл стала улюбленицею публіки і преси. Однак і вона піддавалася суворій критиці в основному через свою високу вартість, яка була трохи нижче дев`ятсот одинадцятого моделі.

Максимально можлива швидкість Porsche 944 становить 260 кілометрів на годину. Також даний автомобіль прекрасно поводився на довгих дистанціях. Форма кузова машини сприяла зменшенню опору вітру та шуму на великій швидкості, а спеціальне обтічне днище забезпечувало під час руху стійкість.

У 1988 році у продажу з`явилася машина Porsche 944 Турбо S. Вона відрізнялася більш потужним двигуном в 250 к.сил і іншим кольором кузова. Це була ексклюзивна модель і її планували випустити кількістю 1000 примірників. Однак ця серія знайшла таке широке схвалення, що незабаром Турбо S почали випускати на гонки. І покупців це не особливо радувало.

Наприкінці 80-х компанія Porsche почала відчувати економічні труднощі. Особливо це стосувалося ринку Америки, де в той час була серйозна конкуренція і невигідний курс валюти. В якості антикризових заходів компанія Порше прийняла рішення про створення нового автомобіля. Таким чином, в 1989 році з`явилася нова модернізована модель - 944S2. Обсяг мотора нової машини становив три літри, вращаюшій момент - 280 нм., А потужність - 211 к.сил. За допомогою витонченого турбо-кузова була покращена аеродинаміка.

Новий Porsche 944 S2 можна було вважати спортивною машиною завдяки ефективній системі зниження температури з TAG-формули один, 16-дюймовим дискам, стабілізаторам стійкості і безвідмовної гальмівній системі. Гранична швидкість цього автомобіля досягала 240 кілометрів на годину, а при розгоні до сотні її двигун об`ємом 2,500 літра випереджав мотор Porsche 944 на одну секунду.