Китайський кросовер «Хайма-7»: відгуки власників, технічні характеристики

Дана стаття буде присвячена автомобілю китайського виробництва «Хайма-7». Відгуки власників дають підставу вважати, що якості цього кросовера все ж варто довіряти, незважаючи на те що китайцям, безсумнівно, ще є над чим працювати і є що вдосконалювати. Але залишається відкритим питання про те, чи підійде цей автомобіль для експлуатації на наших дорогах? Це ми і спробуємо з`ясувати.

Чи варто довіряти китайському виробництву?

Багато автолюбителів нашої країни не довіряють китайським виробникам. Причин тому можна назвати декілька: одні впевнені, що комуністи просто не можуть зробити хорошу машину-інші чекають від сусідів каверзи ще з часів прикордонного конфлікту на Даманском, а тому побоюються будь-яких новинок, вироблених в КНР- треті - просто знайомі з якістю основної маси китайських товарів.

Тим не менш, автопром Піднебесної розвивається. І треба сказати, досить успішно. Авто «Хайма-7» - тому підтвердження. Цей передньопривідний кросовер зійшов з конвеєра ще в 1988 році. Тоді безпосередню участь у розробці бренду брав концерн Mazda. У 2006 році «Хайма» стала самостійною компанією і почала виробляти машини власної марки. У 2010 році світ побачив автомобіль «Хайма-7». Кілька років він колесив по рідних дорогах, брав участь у кількох автопробігах. А в 2013 році власники бренду вирішили, що, нарешті, прийшов час для завоювання російського ринку і виведення на нього їх нового творіння. Можна вважати, що китайський кросовер «Хайма-7» має тільки два головних конкурента - «Шевроле-Нива» і «Рено-Дастер».

Історія створення

Існує думка, що контури китайського кросовера роблять його дуже схожим на всім відому Mazda Tribute. І це дійсно так, адже саме конструктори фірми «Мазда» проектували спочатку автомобіль, що послужив базою для авто «Хайма-7». Відгуки власників часто містять слова подяки китайським конструкторам за те, що вони запозичили вдалі і перевірені ідеї своїх колишніх колег, а не радянського концерну ЗАЗ, наприклад.

Екстер`єр автомобіля

Отже, екстер`єр автомобіля гідний. Особливо варто відзначити витягнуті фари, похилі лінії кузова і крил. Можна виділити навіть кілька деталей, якими вигідно відрізняється від старшого брата нова «Хайма-7». Відгуки тих, хто знайомий з попередньою моделлю, говорять про те, що це два абсолютно різних автомобіля. Китайський кросовер має оригінальну рифлену дах з сріблястими рейлінгами, що привертають увагу 16-дюймові диски, виготовлені з легкосплавних металів. Дзеркала огляду у моделі «Хайма-7» (тест-драйв підтвердив і ця перевага) збільшені, також плюсом є те, що вони оснащені електроприводами і підігрівом. Виробник пропонує своїм потенційним покупцям п`ять варіантів неяскравою забарвлення кузова, що надає автомобілю особливою солідності та елегантності. Та й у цілому зовнішній вигляд кросовера дозволяє назвати його неординарним і самобутнім дітищем китайського автомобілебудування.

Технічні характеристики «Хайма-7»

На жаль, на російському ринку автомобіль буде представлений тільки в комплектації з дволітровим бензиновим агрегатом, потужністю в 136 кінських сил. Коробка передач теж обмежена в різноманітності - можна вибрати тільки 5-ступінчатою АКПП або МКПП. Привід - тільки передній. Вага кросовера складає 1435 кг, що в поєднанні з його невеликим дорожнім просвітом навряд чи зробить автомобіль королем їзди по бездоріжжю.

Максимальна швидкість, на яку здатна «Хайма» сьомої моделі, - 168 км на годину. До 100 км кросовер може розігнатися за 14 секунд. Таким чином, на вибухову динаміку і швидке реагування в разі необхідності терміново збільшити швидкість розраховувати не варто. «Хайма-7» - техніка для розміреної їзди. Про це також свідчить відсутність бічної підтримки передніх крісел. Це говорить про те, що авто не призначене для крутих віражів і швидкісної їзди. Виробник заявляє, що витрата палива під час руху в змішаному циклі становить 8,1 літра на 100 км (в комплектації з МКПП) і 8,8 літра на 100 км (з АКПП). Але про те, скільки автомобіль «з`їдає» в міських умовах, невідомо, тому говорити про економічність кросовера поки не варто. Колеса «китайця» укомплектовані дисковими гальмами, з системами EBD і ABS. Що ж, спираючись на все вищесказане, доводиться визнати, що, насправді, технічна частина кросовера значно поступається його інтер`єру, екстер`єру та електронній начинці.

Інтер`єр «Хайма-7»

Відгуки власників даного автомобіля говорять про те, що салон досить просторий як для водія, так і для пасажирів. Але розкішним (або хоча б солідним) інтер`єр назвати важко, оскільки для оформлення салону виробники використовували дешевий пластик, хоч і провели роботи акуратно і якісно - якісь явні дефекти або щербини знайти важко.

Панель з мультимедійним дисплеєм розташована в зручному місці, всі кнопки і прилади інтуїтивно зрозумілі і зручно розташовані, в передній частині торпеди присутній місткий бардачок. В цілях безпеки місце водія і переднього пасажира оснащено вбудованими подушками. Для водія буде особливо приємним наявність восьми положень для регулювання крісла. Задні крісла теж регулюються по куту нахилу спинки, але пасажирам другого ряду все ж пощастило менше. У зв`язку з тим що дверний отвір невеликий, а колісна арка досить сильно випирає в салон, сидіти на задньому сидінні, особливо якщо належить далека дорога, не дуже-то зручно.

Додатковий комфорт

Що ще можна сказати з приводу комфортності перебування в автомобілі «Хайма-7»? Відгуки тих, хто встиг покататися на кросовері, відзначають, що передні сидіння обладнані пятідіапазонной підігрівом. Правда, включити його може тільки водій, до того ж для цього йому необхідно відірвати спину від сидіння. Пасажиру ж і зовсім недоступна ця функція.

Китайські виробники подбали навіть про те, щоб пасажирам було куди вішати свої речі: оснастили автомобіль гачками для сумок і підлокітником. Для пасажирів заднього сидіння передбачені тримачі для стаканчиків, крім того, є сім утримувачів для пляшок. Килимки в салоні кросовера можна змінювати в залежності від пори року (зима-літо).

Звернемо свої погляди на багажник моделі «Хайма-7». Відгуки автолюбителів стверджують, що багажний відсік досить місткий. Його обсяг становить 455 літрів, що, втім, набагато менше, ніж у моделей основних конкурентів. Але задні сидіння при необхідності можна скласти всередину салону, що звільнить багато корисного простору.

Вартість

Автомобіль, який виробник планує представити на російському ринку, більше розрахований на споживача із середнім рівнем доходу. Ціна на «Хайму-7» стартує з позначки в 599 900 рублів. Ця версія GL включає шкіряне кермо, дві подушки безпеки, електродзеркала, аудіопідготовку, АБС, рейлінги на даху. У комплектації GLX за 659 900 рублів покупець може отримати авто з кондиціонером, обігрівом передніх сидінь, електросклопідйомниками, CD-аудіосистемою. За 749 900 рублів можна отримати кросовер з автоматичною коробкою передач, з шкіряною обробкою всіх сидінь, круїз-і клімат-контролем.

Плюси і мінуси авто «Хайма-7»: підсумки

Якщо говорити про автомобіль загалом, то в умовах експлуатації на наших дорогах він менш придатний, ніж подібні моделі конкурентів. Купуючи даний кросовер з метою отримати недорогий позашляховик, слід врахувати, що, насправді, він таким не є. Також важливим аргументом не на користь покупки авто «Хайма-7» для наших доріг є те, що датчики АВС у нього відкриті, як і сама гальмівна система, а це - при нашому-то кліматі - просто неприпустимо. Враховуючи вартість обслуговування даного автомобіля, а також нерозвинену в Росії дилерську мережу, мінімальна кількість відповідних СТО, можна з упевненістю сказати, що зміст такого «залізного коня» - задоволення не з дешевих.

Купувати чи ні?

Підводимо підсумки. Кросовер китайського виробництва «Хайма-7» можна віднести до чогось середнього між універсалом і позашляховиком. Відносно недорогий, просторий і шикарний з вигляду автомобіль з міцним кузовом і значною електроначінкой все ж не володіє тими якостями, які шукає в автомобільній техніці російський покупець. На жаль, порівнявши плюси і мінуси експлуатації «китайця» на наших дорогах, можна зробити висновок, що негативні моменти перекривають позитивні, а тому слід ретельно зважити всі «за» і «проти» перед покупкою.