«БАТ-М» - інженерна машина дорожнього класу

Кажуть, що в Росії завжди була найпотужніша військова техніка. Так міркують не тільки про машини, які використовуються для ведення бойових дій, а й про пристосування обслуговуючого характеру. Яскравий приклад і незаперечна підтвердження цьому - гусеничний путепрокладчик «БАТ-М»!

Навіть у цій, здавалося б, досить повсякденному машині відображений російський дух. Наближаючись до цього апарату, мимоволі дивуєшся його величезним розмірам, а придивившись ближче, дивишся недоладності. Начебто є гусениці - значить, танк, але тут же бачиш верхню частину машини, що нагадує вантажівки зі старих радянських кінострічок. Путепрокладчик «БАТ-М» - приблизний зразок радянського конструктивізму!

Величним і сильним він виглядає не тільки зовні. Своїми технічними характеристиками він нічим не поступається потужному танку.

Характеристики путепрокладчик

Створений спеціально для глобальних ідей і витівок, помічник в прибиранні і будовах гігантських масштабів, путепрокладчик «БАТ-М», при його масі в 275 центнерів, т. Е. В 27,5 тонн, оснащений великим (якщо в даних масштабах взагалі можливо таке порівняння) баком для палива (максимальної місткістю в 0,9 тонн), що забезпечує працездатність нашого «звіра» до 15 годин. І це лише мала частина відомостей про нього.

«БАТ-М», технічні характеристики якого більше нагадують танк, ніж тягач, дуже потужний. Ви тільки вдумайтеся: 305 кінських сил, а завдяки герметичній кабіні і фільтру, машина може працювати в умовах заражень і в хмарах самих різних отруйних газів! Саме це дозволяє використовувати путепрокладчик практично в будь-яких умовах.

«БАТ-М» технічні характеристики має дуже вселяють. У цю конструкцію також входить величезний ківш (якщо можна його так назвати), здатний працювати в 3-х основних положеннях, а саме: в бульдозерному, двухотвальном і грейдерного. У всіх робочих режимах ківш має різну ширину - 5 метрів, 4,5 м і 4 м. Здавалося б, що на цьому все, вистачить. Але ні, можна регулювати не тільки якісь певні положення ковша, але і його висоту, т. Е. Можливо його підняття і опускання, а це важлива «опція». Більше того, у розпорядженні «БАТ-М» є потужний вантажопідйомний кран, здатний піднімати ні багато ні мало, а 2 тонни! Сам кран регулюється з виносного пульта, що дозволяє одній людині не концентруватися тільки на управлінні агрегатом, але й виконувати ще якісь посильні обов`язки. В цілому можна зазначити, що «БАТ-М» - справжня знахідка для тих, хто любить універсальну і потужну техніку.

З моменту випуску «звіра» і до нашого часу

Якщо згадати про початок випуску цих монстрів, а це був 1966, то можна порівняти «БАТ-М» з Ніколою Тесла, сказавши, що машина випередила свій час, і навіть тоді вона не була так потрібна, як зараз. Якщо зараз розглядати той ринок, що пропонують нам сучасні виробники машин подібного плану, то жодна з них не зможе змагатися з «БАТ-М» за функціональними можливостями, не кажучи вже про ціни на такого роду продукцію, хоч незамінну, але досить рідкісну.

Надійний старина «БАТ-М»

Згадуючи про рік виробництва, можна назвати ці машини пенсіонерами, динозаврами, пережитками минулого, але на противагу можна навести лише один, але дуже тонкий аргумент. Про що ж можна говорити, якщо більше, ніж за 50 років з початку виробництва цієї техніки не придумали машину, більш зручну у використанні?

Чи актуально?

Модель «БАТ-М» актуальна і в наш час. Можна багато говорити про її заслуги з технічного боку як обладнання, але не варто забувати про її переваги як засобу експлуатації: містка кабіна, де з комфортом можуть розташуватися два дорослих людини, а через перебування двигуна під кабіною легко вирішується проблема обігріву салону в холодну зимовий час.

З боку людей, впритул мали справу з цією незвичайною машиною (а це обслуговуючий персонал і водії-експлуататори), можна отримати дивно одностайні відгуки. «БАТ-М», робота якого нікого не залишила незадоволеним, отримує від споживачів тільки хороші оцінки.

Переваги путепрокладчик

«БАТ-М» - це інженерна машина, яка відноситься до класу дорожніх. Зазвичай з її допомогою засипають траншеї, рови, воронки, прокладають шляхи, розчищають дороги від уламків будівель або риють котловани. Основою для такого путепрокладчик конструктори вибрали тягач «АТ-Т». Ця машина здатна пересуватися зі швидкістю до 35 км / год, а її перевагою є надійна герметизація кабіни. Для того щоб здійснити установку робочого органу в грейдерного, бельдозерне або двухотвальное становище, потрібно проводити роботу з допомогою гідроприводу. Завдяки кранового обладнання ця машина має потужну вантажопідйомністю, і керувати нею можна за допомогою виносного пульта.

Плюси покупки «БАТ-М»

За допомогою потужної лебідки машина може витягувати з бруду не тільки іншу, сторонню техніку, а й сама себе, а це великий плюс в сторону покупки даної техніки. Наступний апарат в цій лінійці («БТ-2») є більш громіздким і менш поворотким, тому більш зручним в експлуатації вважається саме «БАТ-М». До очевидних плюсів відноситься також гусеничний хід: завдяки цьому путепрокладчик може проїхати практично скрізь, а за рахунок ширини гусениць - не провалювалися «під землю» на хитких ділянках. Машина є дуже надійною, міцною і безвідмовної в будь-яких умовах. «БАТ-2» відрізняється від неї наявністю саперного відділення, і ця модель полубронірованная. «БАТ-М» більш повороткий, не такий довгий і менш громіздкий.