Рятувальні вертольоти мнс росії: огляд, опис і фото

У Росії ліквідацією наслідків локальних і стихійних лих займається федеральне міністерство, яке скорочено називається МНС. Це найважливіша в країні аварійно-рятувальна служба. Вона діє спільно з іншими органами швидкого реагування. До її складу входять муніципальні пожежники і рятувальні служби. МНС здійснює єдине керівництво аварійними відомствами міст, областей і країни в цілому. Всього міністерство проводить більше 25% федеральних перевірок.

Діяльність МНС

Федеральна служба забезпечує контроль над усіма рятувальними органами країни. Спочатку на виклик направляються муніципальні відомства. Якщо місцевими силами локалізувати небезпеку не вдалося, у справу вступають регіональні служби. Республіканські відомства підключаються тільки при гострій необхідності.

Рятувальники МНС прибувають на місце тільки четвертими. Першими на аварійну ситуацію повинні реагувати такі місцеві органи, як поліція, швидка допомога і пожежники. І тільки після того, як цими службами буде встановлена необхідність залучення додаткових сил для ліквідації небезпеки, прибувають співробітники МНС. Час їх реагування складає близько 4:00.

При масштабної катастрофи до її ліквідації підключається авіація федеральної служби. Однак перед тим як викликати вертоліт МНС, необхідно оцінити рівень небезпеки. Можливо, аварію вдасться ліквідувати міським службам. Співробітників МНС викликають тільки в рідкісних випадках, коли ситуація виходить з-під контролю.

У міністерстві працюють люди, що пройшли військову підготовку в армії, і пожежники. При здачі іспитів у рятувальників перевіряється не тільки фізична готовність і розумові здібності, а й психологічна стійкість. Всього в органах МНС працює більше 7200 чоловік, в протипожежній службі – близько 150 тис. співробітників.

Рятувальна авіація

Повітряні сили МНС є гордістю всієї країни. Авіація федеральної служби була утворена в травні 1995 року. Ініціатором виступив Уряд РФ. За час існування авіація виправдала себе неодноразово. Вона взяла участь у тисячах рятувальних місій на території Росії і за її межами.

Головною базою МНС вважається аеродром «Раменське». Однак сили авіації рівномірно розподілені по всіх регіонах країни. На сьогоднішній день у розпорядженні міністерства більше 50 повітряних суден. Літаковий парк представлений такими апаратами, як Іл-62М, Ан-74, Як-42Д, Бе-200ЧС і багатьма іншими багатофункціональними моделями. Також на балансі перебувають рятувальні вертольоти МНС Росії БК-117, Мі-8 і Бо-105. Під медичні потреби були модернізовані Ка-32. З багатоцільових важковаговиків варто виділити Мі-26Т.

Батьком російської рятувальної авіації вважається військовий пілот і інженер Рафаиль Закіров. Саме він стояв біля витоків розробки технологій пожежогасіння для таких вертольотів, як Мі-26 і Ка-32. Для ефективності були використані водозливні пристрої серії ВСУ-15. Також Закіров розробив концепцію боротьби з розливом нафти. Для цього було сконструйовано пристрій ВОП-3. Пізніше інженеру вдалося домогтися дивовижних результатів у гасінні техногенних пожеж. Ефективність була досягнута завдяки винаходу Закирова – водозливного апарату ВАП-2.

Вертоліт Мі-8

Дане багатоцільове повітряне судно було розроблено ще на початку 1960-х. За міжнародною кодифікації ці вертольоти МНС Росії відомі, як Hip або В-8. На сьогоднішній день є найпоширенішими 2-руховими рятувальними апаратами в світі.

Нерідко ці вертольоти використовуються для військових потреб. Вперше вони були застосовані в бою в 1967 році в ударній операції єгипетської авіації проти Ізраїлю. Потім Мі-8 були задіяні у війнах в Сомалі, Ефіопії, Афганістані, Абхазії, Іраку, Чечні, Югославії, Осетії, Сирії, Україна. На балансі у РФ знаходиться більше 500 одиниць, включаючи модифікації.

Вертольоти МНС моделі Мі-8 здатні вмістити 3 людини екіпажу і близько 20 пасажирів. Максимальне навантаження (з урахуванням номіналу) – більше 12 тонн. Сумарна потужність двигунів – близько 4200 л. с. Середня швидкість – до 250 км / ч.

Модернізований Мі-26

Однією з найбільш затребуваних варіацій вертольота Halo (американська кодифікація) є Мі-26Т. Це пасажирська транспортна ваговита модель, яка займає особливе місце в НД МНС. Вертоліт Мі-26 був модернізований неодноразово, проте саме версія з літерою «Т» стала визначальною і найбільш ефективною на практиці. На сьогоднішній день випуск моделі триває.

Вертольоти МНС Мі-26Т обладнані спеціальними навігаційними і радіоелектронними приладами, що дозволяють виконувати будь аварійно-рятувальні завдання навіть у складних кліматичних умовах. У комплекс пристроїв входять локаторная система «Віяло-М» і модифікований апарат командного пілотування ПКП-77.

Вертоліт здатний піднімати в повітря до 28 тонн вантажу. При цьому головний відсік може вмістити до 80 чоловік. Екіпаж повітряного судна складається з 3 пілотів. Потужність кожного двигуна – близько 11000 л. с. Максимальний швидкісний поріг – 295 км / ч.

Рятувальна модель Ка-32

Цей медичний вертоліт МНС був введений в експлуатацію в середині 1980-х років. Ка-32 являє собою легковаге транспортний повітряне судно з не вбирається шасі. Застосовується тільки для пошуково-рятувальних цілей.

Розробки вертольота почалися ще в 1969 році. Головним призначенням Ка-32 була розвідка в екстремальних умовах Арктики. У середині 1970-х модель розширили до багатофункціональною. Сьогодні ці вертольоти МНС використовуються також для розбирання завалів після аварії або землетрусу.

Ка-32 здатний піднятися в повітря на оптимальну висоту в 3500 метрів з вантажем до 3,5 тонни. Номінальна вага судна – 7500 кг. Швидкісний бар`єр – до 260 км / ч. Максимальна дальність польоту при повній баку – порядку 800 км.

Багатоцільове судно Бо-105

Даний рятувальний вертоліт МНС є ударним. Випускається одночасно під цивільні і військові потреби. Проект був розроблений в 1967 році німецькими інженерами. Бо-105 широко поширені в усьому світі. Використовуються переважно для рятувальних місій в важкодоступній місцевості.

В екіпаж входить всього один пілот. Пасажирська місткість – 4 людини. У кабіну вільно поміщається 2 носилок (є спеціальні кріплення).

Допустимий швидкісний поріг – 270 км / ч. Висотний стелю польоту – до 5000 м.

Вертоліт забезпечений керованими ракетами середнього радіусу дії ураження і декількома крупнокаліберними гарматами.

Особливості моделі БК-117

Ці вертольоти МНС являють собою багатоцільові рятувальні судна. Призначені для евакуації поранених і вантажоперевезення. У рідкісних випадках застосовуються в антитерористичних операціях.

Вертоліт придатний як для розвідки, так і для вогневої підтримки сухопутних військ. Є можливість кріплення протитанкових бомб.

Розробкою БК-117 в 1970-х роках спільно почали займатися провідні японські і німецькі компанії. Виробництво і експорт були налагоджені тільки до початку 1980-х.

Вертольотом керує один пілот. У вантажному відсіку поміщається 9 чоловік. Вантажопідйомність варіюється в межах 1700 кг. Потужність обох двигунів – 1500 л. с.

Максимальна швидкість доходить до 250 км / ч.