Який криголам рятував експедицію Умберто Нобіле? Умберто Нобіле: друга полярна експедиція

Нещодавно на свою стоянку на набережній ім. Лейтенанта Шмідта в Петербурзі, після капітального ремонту, повернувся легендарний криголам "Красін". Ця подія змусила згадати одну із славних сторінок в історії російського флоту. Адже більше 80 років тому була врятована експедиція Умберто Нобіле, що вижили членів якої з полярного полону вивіз саме "Красін", яким на той момент командували капітан Карл Еггі і відомий полярний дослідник Р. Самойлович.

Умберто Нобіле: початок кар`єри

Майбутній знаменитий інженер-діріжаблестроітель народився в містечку Лауро в Італії. Закінчивши Неополітанском університет за спеціальністю "електротехніка та інженерна справа", він став працювати у сфері залізничного транспорту, а в 1911 році поступив в Училищі повітроплавання. Через 7 років Нобіле разом з колегами Бенедетто Кроче і Джузеппе Валле заснував власну компанію з виготовлення дирижаблів. Перший же проект нового підприємства виявився дуже успішним, і повітроплавальний апарат T-34 був придбаний італійською армією.

Перша полярна експедиція

У 1923 році було розпочато будівництво нового літального апарата N-1, який після випробувань отримав назву "Норвегія" і був переданий у розпорядження полярної експедиції Амундсена і Еллсворт. Причому командувати судном зголосився сам Умберто Нобіле, який давно мріяв про підкорення Північного Полюса.

Старт експедиції був даний в Римі, а подальший маршрут прямування пройшов із зупинками в містах Пулхем, Осло, Ленінград, Вадсе і Шпіцберген. Вранці 11 травня 1926 дирижабль вилетів у напрямку Північного Полюса і досяг його вночі 12 травня. Провисівши над ним 2,5 години, судно вирушило в напрямку Аляски, де його підібрав італійський корабель. Звістка про підкорення полюса викликала радість в Італії, а Муссоліні справив Умберто Нобіле в генерали. При цьому фашистська пропаганда всіляко принижувала роль Амундсена.

Нобіле Умберто: друга полярна експедиція

У 1928 році був побудований дирижабль "Італія", на якому з Мілана на Шпіцберген вилетів екіпаж з 18 осіб, переважно італійців. Крім того, в бухту Конгсфіорд направили корабель "Чітта ді Мілано", який повинен був виконувати роль плавучої бази для підкорювачів полюса. Ця нова, масштабна експедиція замислювалася Умберто Нобіле як якийсь реванш. Справа в тому, що він хотів довести, що вирішальна роль в успіху минулого подорожі належала саме йому - конструктору і капітану судна, а не Амундсену, який був начальником групи. Подробиці подорожі згодом були детально викладені в книзі Нобіле Умберто "Крила над полюсом", що стала бестселером. Однак деякі фахівці стверджують, що не всі наведені там факти відповідають дійсності. У будь-якому випадку, незважаючи на складні метеоумови, дирижабль з 16 членами екіпажу досяг мети своєї подорожі в ніч з 23 на 24 травня 1928 і скинув хрест і прапор Італії.

Катастрофа над Арктикою

Вже багато десятиліть особистість Умберто Нобіле і загибель "Італії" викликають інтерес, оскільки до цих пір не ясна доля деяких членів екіпажу. Крім того, не вщухають суперечки з приводу поведінки начальника експедиції під час евакуації.

Так які ж події відбувалися в Арктиці в період з кінця травня по середину липня 1928? Щоб відповісти на це запитання, слід ознайомитися з фактами, представленими самими учасниками цієї подорожі.

Отже, підкоривши полюс, дирижабль "Італія" вирушив у зворотний шлях при шквального вітру, який дув їм назустріч. Через кілька годин повітряне судно обмерзло і впало на льоди. При цьому розбилася моторна гондола, загинув моторист, 9 членів команди, в тому числі і командир, були викинуті на льоди, а шістьох людей, які залишилися в дирижаблі, вітер поніс у невідомому напрямку.

Полярна одіссея команди "Італії"

Що опинилися серед крижаної пустелі, 10 членів екіпажу почали боротьбу за виживання в екстремальних умовах Арктики. На щастя, їм вдалося врятувати частину продовольства і спорядження, а найголовніше - у них виявився радіопередавач і намет. Однак незабаром між вижили виникли розбіжності. В їх результаті шведський метеоролог Фінн Мальмгрен, а також італійці А. Маріано і Ф. Цапп покинули табір.

Доля групи Мальмгрена

Відправившись в дорогу 30 травня, троє членів команди сподівалися дійти до станції на березі бухти Конгсфіорд на Шпіцбергені. Там вони збиралися повідомити про катастрофу "Італії" і повернутися разом з рятувальниками за своїми товаришами. Однак через два тижні шляху Мальмгрен, у якого після падіння дирижабля виявилася зламаною рука, був виснажений настільки, що попросив товаришів продовжити шлях без нього. Вони так і зробили, а майже через місяць, 12 липня, їх виявив радянський льотчик Чухновскій, який був серед тих, кого відправили на порятунок експедиції Нобіле.

Життя в аварійному таборі врятованих з "Італії"

Як вже було сказано, завдяки щасливому випадку під час падіння з дирижабля випало кілька мішків, тому у терплять лихо виявилися 4-місний намет, один спальний мішок, досить багато їжі, включаючи 71 кг пеммікана і 41 кг шоколаду, а також секстант, пістолет з патронами, 3 хронометра і короткохвильова резервна радіостанція. Крім того, за кілька днів до свого відходу Мальмгрену вдалося застрелити ведмедя, і у людей в таборі виявилися деякі запаси ведмедини.

У той же час радисту Бьяджі спочатку не вдавалося налагодити зв`язок з "Чітта ді Мілано", а пізніше передані їм сигнали були упізнані і їх просто проігнорували. Однак цей корабель все ж вийшов на порятунок експедиції Нобіле Умберто, але так як точні координати місцезнаходження табору "Червоної намети", як його назвали згодом, не були відомі, всі пошуки були марні.

Виявлення терплять лихо

3 червня Микола Шмідт, радіоаматор з Північно-Двінський губернії, зловив на приймач сигнал радіостанції Бьяджі і повідомив про це телеграмою до Москви. Відразу ж було створено Комітет допомоги екіпажу "Італії", який очолив Йосип Уншліхт, а 4 червня інформацію про те, що Умберто Нобіле і частина його команди живі, передали італійському уряду. Таким чином, 8 червня була налагоджена радіозв`язок між "Чітта ді Мілано" і радистом "Італії", який передав точні координати табору.

Невдалі спроби

Сьогодні на запитання про те, який криголам рятував експедицію Умберто Нобіле, більшість людей, які цікавляться історією російського флоту, дадуть відповідь, що це був криголам "Красін". Однак насправді на допомогу екіпажу "Італії" був направлений також радянський криголам "Малигін", а з перших же днів після катастрофи пошуками терплять лихо займалися норвезькі китобійні кораблі "Браганца" і "Хобі", зафрахтовані урядом Італії.

Крім того, Руаль Амундсен, у якого вже кілька років були більш ніж натягнуті відносини з Нобіле, забувши про всі образи, з перших же днів після катастрофи став займатися пошуком коштів на організацію рятувальної експедиції. Нарешті, 18 червня він вилетів на літаку "Латам-47" з французьким військовим екіпажем на борту на Шпіцберген, проте так і не прибув до місця призначення. Що сталося - не відомо й донині, оскільки відправилися на пошуки групи Амундсена норвезькі військові знайшли тільки поплавок і порожній бензобак.

Місія Ейнара Лундборга

Головне, чим прославився в період між двома світовими війнами криголам "Красін" (експедиція 1928), - порятунок експедиції Нобіле. Однак самого генерала в той момент на борту не було. Справа в тому, що 23 червня шведський військовий льотчик Ейнар Лундборга перевіз його разом з собакою Тіною на шведську авіабазу. Цей вчинок командира, який кинув підлеглих, згодом часто ставили в докір Нобіле, але, за свідченням членів експедиції, у Лундборга був наказ вивезти тільки генерала.

Порятунок екіпажу "Італії"

Як би там не було, 23 червня "Красін" вирушив з Бергена до табору терплять лихо. На борту криголама знаходився літак, яким керував Борис Чухновскій. Саме він і виявив Маріано і Цапп, про що по радіо повідомив командуванню "Красіна". Однак під час вимушеної посадки на льоди літак пошкодив шасі і не зміг брати подальшу участь в експедиції з порятунку "Італії".

12 липня криголам забрав Маріано і Цапп, а ввечері того ж дня і п`ятьох інших членів другої полярної експедиції Умберто Нобіле. Потім всі вони пересіли на "Чітта ді Мілано" і, діставшись до порту Нарвік, повернулися до Італії на поїзді.

Умберто Нобіле і загибель "Італії": історія і легенда

Таким чином, з другої полярної експедиції на дирижаблі живими повернулося тільки 8 осіб. Крім того, загинуло і кілька людей, які займалися пошуком і порятунком його членів, включаючи італійський екіпаж і французьких військових під керівництвом Амундсена. Тому не дивно, що з часом одіссея екіпажу "Італії" обросла численними легендами, проте ніхто і ніколи не намагався засумніватися в тому, який криголам рятував експедицію Умберто Нобіле.

Зокрема, висловлювалася думка, що Цапп міг харчуватися останками Мальмгрена, так як на момент порятунку на ньому був одяг шведа, а сам він виглядав більш бадьорим і повним сил, ніж його товариш по нещастю - Маріано. Ще одна легенда була пов`язана з тим, що приблизно через 20 хвилин після падіння дирижабля врятувалися члени екіпажу "Італії" бачили на сході стовп диму. За однією з версій таким способом шестеро залишилися на повітряному судні могли просити про допомогу. В її підтвердження наводилися такі аргументи: дим не міг бути від пожежі на дирижаблі, так як там перебувало досить багато бензину і водню, і полум`я повинно було палахкотіти набагато сильніше.

"Червоний намет"

Тепер ви знаєте, який криголам рятував експедицію Умберто Нобіле і деякі подробиці про події, які цьому передували. Згодом більшість із них лягли в основу сценарію кінокартини "Червоний намет". Цей фільм, знятий в 1969 році, унікальний, по своєму зоряному інтернаціональному акторського складу. Досить сказати, що режисер М. Калатозов запросили Пітера Фінча, Шона Коннері, Клаудію Кардинале, Едуарда Марцевич, Микиту Михалкова, Юрія Візбора і Бориса Хмельницького. Повірте, фільм вартий того, щоб його подивитися.

Сьогодні "Красін" повернувся до виконання своїх обов`язків корабля-музею, і ті, кого цікавить, як і якою криголам рятував експедицію Умберто Нобіле, можуть відвідати його і дізнатися масу цікавих фактів про минуле цього заслуженого ветерана Російського флоту.