Двигун для велосипеда - нове рішення у виробництві сучасного велотранспорту

Винахід велосипеда з можливістю використання ще й моторної сили є корисним досягненням, оскільки тепер сфера застосування велотранспорту зможе перейти на якісно новий рівень. Більшість людей любить велосипед, оскільки простота конструкції і можливість долати чималі відстань (у порівнянні з пересуванням пішки) зробили його найпоширенішим видом транспорту на нашій планеті. Однак інженерна думка не стоїть на місці, і сьогодні ми можемо побачити у продажу спеціальний двигун для велосипеда, яким можна оснастити практично будь-яке сучасне двоколісний транспортний засіб.

Слід відразу ж звернути увагу, що крім двигунів внутрішнього згоряння існують ще й електродвигуни, які за своєю популярністю навіть обганяють бензинові. Багато хто може задатися питанням - чому, хоча відповідь тут лежить на поверхні. Справа в тому, що велосипед спочатку позиціонувався як екологічно чистий засіб пересування, в результаті якого немає ніяких шкідливих викидів. Якщо ж двигун для велосипеда є бензиновим, то це вже скоріше буде нагадувати мопед, який вже ніякого відношення до велосипедів не має. А от у випадку застосування електродвигуна, ми отримуємо абсолютно новий засіб, який має всі перспективи для свого подальшого розвитку.

У сучасному світі провідні компанії з виробництва велотранспорту все частіше розглядають нові проекти провідних інженерів по установці на велосипед акумуляторних електромоторів. Вже сьогодні у продажу є велосипеди, які оснащені всім необхідним для тривалої подорожі. Такий двигун для велосипеда дозволяє проїхати на одній зарядці до 15-20 км, причому, в разі розрядки батареї, ви завжди зможете скористатися педалями і дістатися до місця призначення. Сучасні електровелосипеди оснащуються літіо-іонними, а також літіо-фосфатними акумуляторними батареями, які добре зарекомендували себе в умовах такої експлуатації. Крім цього, деякі моделі велосипедів можуть комплектуватися свинцевими і нікель-металогідридними, проте їх ступінь зарядки значно нижче літієвих. Управління електромотором на такому велосипеді проводиться за допомогою спеціального контролера, який стежить за потужністю ступенем зарядки акумуляторної батареї. При низькій зарядці він починає сигналізувати про те, що пора переходити на педальний режим управління, оскільки розріджувати повністю батарею не рекомендується.

Бензиновий двигун для велосипеда має ряд переваг в плані потужності й тривалості пересування на одній заправці. Крім цього на будь заправці завжди можна дозаправить свій велосипед, завдяки чому на ньому можна намотати не один десяток кілометрів. Однак тут є і свої недоліки, серед яких є досить велика вага такого транспортного засобу, великий шум від працюючого двигуна, а також загальне забруднення навколишнього середовища.

Електродвигун на велосипед має перевагу в плані легкої зарядки, оскільки для цього його необхідно включити в загальну електромережу з напругою в 220 вольт. Крім усього перерахованого вище, деякі електровелосипеди оснащені спеціальними механізмами, які дозволяють підтримувати швидкість велосипеда на заданому рівні (круїз-контроль), а також трохи заряджати акумуляторну батарею при плавному гальмуванні (рекуперація).

Таким чином, підводячи підсумки вищевикладеного можна зробити однозначний висновок про те, що двигун для велосипеда, заснований на електричній енергії, є найбільш підходящий для цього виду транспорту. Якщо ж говорити про двигуни внутрішнього згоряння, то конкретно для велосипедів у них мало шансів на подальший розвиток. Однак вибір завжди залишається за нашими покупцями, оскільки тільки конкретний споживач зможе вибрати для себе те транспортний засіб, який підійде для нього найкращим чином.