Гірський велосипед mtb: відгуки спортсменів і любителів

Гірський велосипед, або велосипед MTB (від англійського mountain bike), - це, безумовно, найпоширеніший вид транспорту сьогодні. Він ергономічний, володіє колосальною прохідністю (дасть фору сучасним позашляховикам преміум-класу) і дозволяє випробувати унікальні враження. І при всьому цьому він дуже доступний. Гірський велосипед - це спосіб життя.

Історії появи маунтінбайков

Існує безліч легенд щодо того, як з`явився велосипед MTB. Так як сталося це в епоху корпорацій і індустріального суспільства, кожен хто може тягне ковдру на себе, тому точну «родовід» гірського велосипеда скласти неможливо.

Найпоширеніша теорія говорить, що гірський велосипед з`явився внаслідок того, що гірськолижні курорти простоюють кілька місяців в році. І ось якийсь Гаррі Тернер, засновник бренду GT, створив для цієї мети велосипед з товстими колесами і могутньої рамою, взявши за основу звичайний дорожник. Але такий велосипед міг тільки успішно спускатися з гір, але не підніматися. Так, велосипеди гірські MTB обзавелися своєрідною коробкою передач.

Також є ще одна легенда походження гірських велосипедів. Вона свідчить, що появою цих двоколісних чудес людство зобов`язане велосипедистам Каліфорнії. Лихачі тих країв дуже любили їздити по горах на мотоциклах і велосипедах, але одного разу з ініціативи екологів їзда в природних зонах на моторизованих засобах була заборонена, і ще більше людей стали використовувати велосипеди. Шоссейники тих часів почали поступово мутувати в підкорювачів гір. Біля витоків цих процесів стояли Джо Бриз, Марк вендети і Отіс Гай - завзяті велосипедисти тих часів.

Який би правда не була, а привело все до того, що приблизно в 1979 році з`явився термін ATB (all-terain bike - вседорожний байк), який пізніше перетворився на MTB (mountain bike - гірський байк).

Структура і класифікація гірських велосипедів

Класичний велосипед MTB відрізняється злегка зменшеними і потовщеними колесами - 26 дюймів у діаметрі і два дюйми в ширині. Рама маунтінбайков спроектована таким чином, щоб від педалей до землі було якомога більшу відстань, щоб можна було долати різні нерівності. У доважок до всього цього гірські велосипеди оснастили дисковими гальмами і розширеним кількістю передач (на всі випадки життя). Створювали велосипед для гір, а вийшов універсал, на якому можна і по шосе літати, і гори підкорювати. Цим пояснюється колосальна популярність даної «породи» велосипедів.

Сучасні маунтінбайки поділяються на категорії за увазі підвіски. Перший тип, який ми розглянемо, буде ригиден - бесподвесний велосипед. Він не розгойдується підвіскою по ходу їзди і володіє разюче легким ходом. Професіонали це дуже цінують, але новачкам і просто любителям варто подивитися на інші типи конфігурації підвісок, бо ригиден їм може здатися занадто жорстким.

Велосипеди MTB, фото яких представлені нижче, мають різні типи підвіски. У першому випадку це бесподвесний ригиден.

Наприклад, хардтейл. Це велосипед з однією тільки передньою підвіскою. Згідно відгуками, це ідеальний варіант для їздців всіх класів. Вони легкі, дешеві і легко керовані. Додаткова амортизація підвищить комфорт їзди, при цьому не порушивши ергономічні характеристики велосипеда. І любителі, і професіонали сходяться на думці, що хардтейл - самий збалансований тип велосипедів.

Є ще варіант з двома підвісками (так і називається - двухподвес), але, відверто кажучи, велосипедисти їх злюбили. Відгуки свідчать, що сильна амортизація створює сильну розкачку каркаса, що дуже ускладнює педалювання і прискорено зношує ланцюг. А ще вони важкі (20-23 кілограма для двухподвеса - це класика) і дорогі. Так, є й дешеві, але вони зроблені з пластилінового металу, який розвалюється від одного падіння. Дорогий двухподвес - ідеальний велосипед на всі випадки життя, але він повинен бути по-справжньому дорогим. Ви ніколи не почуєте, як професіонал скаржиться на велосипед ригиден, а ось двухподвеси обросли вже масою негативних відгуків.

Вибір і обкатка велосипеда

Велосипеди гірські MTB дуже непрості в своїй конструкції. Тому, перш ніж перейти безпосередньо до вибору «коня», слід ще подивитися на інші його аспекти.

Гальма

Їх усього два види - класичний ободной V-Brake і, так би мовити, неокласичний дисковий гальмо. Розглянемо кожен з них окремо.

Гальмо V-Brake легкий і дешевий. Його просто ремонтувати. Користувачі кажуть, що деталі для нього можна знайти в будь-якому місті. Недоліки - недовговічність і можливе деформування обода. Також при установці гальм такого виду слід враховувати розмір колеса (і не на всі розміри можна знайти гальма). Але на класичний велосипед MTB 26 дюймів знайдеться завжди. Відгуки радять не використовувати такий вид гальм для екстриму, зате для мирних прогулянок по шосе і легкому бездоріжжю вони підійдуть ідеально.

Дискові гальма - це повна протилежність ободним. Вони дорогі, важкі, складні в експлуатації (особливо гідравлічні) і ультранадёжние: колесо зупиняють намертво. Крім того, дискові гальма дуже довговічні і, якось правильно налаштувавши, можна буде про них забути. При їзді по пагорбах і вибоїстих лісових дорогах без таких гальм не обійтися, але для звичайної дорожньої їзди це буде дорогим надмірністю. Відгуки велосипедистів-аматорів на такого роду гальма не дуже схвальні, бо, одного разу випадково пошкодивши їх, доведеться приготуватися до витрат грошей і, як правило, нервів.

Трансмісія

Тут все набагато простіше. Професіонали довіряють трансмісіям фірм Shimano і Sram. У цих виробників можна знайти «втулки» (так інакше називають трансмісію) всіх цінових сегментів.

Велолюбителі відзначають, що кількість швидкостей для аматорського їзди не важливо - вистачить і 12 на всі випадки життя. Для більш витонченою і екстремальної їзди потрібно 21-27.

Обкатка

Новий велосипед може вести себе не так, як хотілося б. Можуть відмовляти гальма, трансмісія може чірікать, як цвіркун, і багато іншого. Як правило, причина всьому цьому те, що деталі ще не притерлися між собою.

Досвідчені велотуристи попереджають: не варто вирушати в далеку дорогу на наступний день після покупки велосипеда! Катайтеся на ньому з тиждень по найближчих територіям, щоб деталі як слід притерлися між собою.

Стиль їзди

У залежності від призначення вашого майбутнього боліда варто підбирати його комплектацію.

Позашляхові велосипеди - це ті велосипеди, які ми бачимо щодня на вулиці. Вони можуть все потроху. На такому можна і в турне по рідній країні відправитися, і гірські простори розсікати. Запчастини для MTB-велосипедів такого виду діставати найпростіше.

Крос-кантрі велосипеди дорожче своїх «родичів». Вони володіють міцною легкої рамою і, як правило, двома підвісками. Їх головне призначення - швидка їзда по пересіченій місцевості. Велосипед Oskar Jetix MTB 26 - яскравий представник бюджетного класу крос-кантрійних велосипедів.

Наступний тип - даунхіл і фрірайд. Такі велосипеди дуже надійні і неповороткі. Вони ідеально підходять для спуску з гори, але для всього іншого вони пристосовані дуже погано. Перш ніж спуститися з гори, цей велосипед потрібно на неї затягнути.

Узагальнюючи відгуки досвідчених велосипедистів, можна порадити наступне: велосипед має бути екстрапрочним, бо йому доведеться переживати зіткнення з численними купинами на швидкості приблизно 100 км / год!

Велосипеди MTB Dirt, незважаючи на своє «брудна» назву, пристосовані зовсім не для боліт. Їх призначення - стрибки і трюки.

Велосипедна рама

Відразу обмовимося, що для мирних і далеких поїздок варто купувати велосипед MTB зі сталевою рамою. Вона дешева, міцна і ніколи не ламається раптово: про прийдешню поломці сталева рама попереджає свого власника тріщинами.

Алюміній - відмінна альтернатива сталі. Він легше і трохи дорожче. Жителям квартир варто подумати саме про алюмінієвій рамі.

Власне вибір велосипеда

• Нижче 300 $: за ці гроші варто купувати або ригиден, або хардтейл-велосипед MTB. Але краще мати в резерві ще доларів 50, бо, швидше за все, деякі деталі доведеться замінити. На велосипеді такої категорії варто тиждень покататися, а потім замінити те, що відвалилося. Таким чином можна заощадити трохи грошей ціною власного часу і отримати цілком придатний велосипед.
• 300-900 $: в цьому діапазоні мешкають всі види велосипедів, які ми розглядали вище. За ці гроші можна купити хороший і легкий хардтейл або ригиден з якісними комплектуючими. На таких велосипедах можна сміливо відправлятися в подорожі на далекі відстані. Купувати двухподвеси рекомендується тільки з позначки в 500 $, і то потрібно при цьому ретельно придивлятися до кожної дрібниці.
• 600-1000 $: це велосипеди полупреміум-класу. Вони повною мірою відповідають вимогам до свого класу. MTB bike-велосипед за ці гроші буде легким і надійним. За ним потрібно мінімальний догляд, і він завжди буде готовий до самих різних турне: хоч в дощ, хоч в спеку, хоч в сльоту. Це межа любителя, далі йдуть професійні велосипеди.
• 1000-2500 $: велосипеди для змагань та показових виступів. Такі коні ультралегкою, міцні і швидкі. Для професійного спорту купувати щось дешевше просто безглуздо і нераціонально.

Досвідчені велосипедисти повчають: нижня межа ціни більш-менш пристойного гірського велосипеда знаходиться на рівні 500 $.

Перед покупкою обов`язково зробите тестову поїздку, а також виділіть доларів 20 на ремонтний комплект! Попутного вам вітру!