Паливний насос ВАЗ-2110: характеристики

Паливний насос (ВАЗ-2110) є основним конструктивним елементом паливної системи бензинового ДВС, який виконує функцію подачі пального до форсунок або карбюратору під високим тиском.
Залежно від типу приводу, виробляються електричні та механічні агрегати. І сьогодні ми розглянемо пристрій даної деталі на прикладі елементу, що встановлюється на ВАЗ «десятку».

Механічний паливний насос ВАЗ-2110 - характеристики і конструкція

Даний тип механізму застосовується виключно на автомобілях з карбюраторними двигунами. Такий паливний насос ВАЗ-2110 має свій механічний привід від распредвала, і розташований він на ДВС.

За своєю конструкцією даний елемент є одним із різновидів поршневого і включає в себе наступні деталі:

1. Корпус з двох частин з кришкою зверху.
2. Діафрагма. Вона встановлюється між нижньою і верхньою частинами корпусу.
3. Зворотна пружина.
4. Шток. Він жорстко з`єднується з діафрагмою.
5. Нагнітальний і всмоктуючий клапан. Він розташовується у верхній частині насоса.
6. Механічний привід.
7. Сітчастий фільтр.

Привід даного пристрою, як ми вже сказали раніше, здійснюється від ексцентрика распредвала. При обертанні даного елемента деталь переміщує вниз шток з діафрагмою, при цьому долається зусилля пружинки. Обсяг простору над нею збільшується, а бензин, за рахунок утворився розрядження, проникає в насос через окремий клапан з бензобака. Нагнітальний клапан при цьому закритий.

Основний робочий механізм насоса - це діафрагма. Вона складається з двох мембран, між кожною з яких розміщена своя прокладка. Діафрагма з`єднується зі штоком. Останній взаємодіє з деталями механічного приводу. Існують різні схеми приводу насоса. Приміром, на вітчизняних «десятках» застосовується конструкція, яка складається з штовхача і важеля з балансиром. На іномарках ж застосована своя технологія з двуплечним «коромислом».

Паливний насос на ВАЗ-2110 - характеристики

Основні характеристики даного пристрою полягають у рівні тиску і габаритах корпусу. Найпопулярнішими на сьогоднішній день є агрегати німецького виробництва «Бош». Тиск паливного насоса ВАЗ-2110 складає близько 2.8-3.8 Бар. Сама характеристика бензонасоса рідко коли визначається діаметром корпусу, найчастіше це довжина.

Розміри цієї деталі можуть бути найрізноманітнішими. Залежно від моделі та марки виробника, цей параметр становить 65, 90 або 105 міліметрів. І це далеко не всі розміри ВАЗівських бензонасосів.

Крім довжини, дані апарати різняться розташуванням фішок для клем. Сама ж сіточка за своїми посадкових місцях практично не відрізняється по марці. До речі, від самої довжини бензинового насоса залежить його якість роботи при низькому рівні пального в баку. Тобто при виборі потрібно звертати увагу на більш довгі елементи. До речі, діаметр корпусу можна варіювати за допомогою прокладки з бензостойкой гуми.

Електричні аналоги

А чим особливий такий паливний насос? ВАЗ-2110 (інжектор) забезпечується саме такими пристроями в паливній системі. Електричний насос застосовується на бензинових двигунах з розподіленим уприскуванням пального. У турбодизельних і просто дизельних моторах даний елемент використовується в контурі зниженого тиску для попередньої прогонки пального до насоса підвищеного тиску. До речі, за таким же принципом діють електричні насоси на бензинових моторах з прямим уприскуванням пального «Коммон Райл». Електричний механізм створює тиск порядку 0.3 Мпа (в силових установках з прямим уприскуванням - порядку 0.7 Мпа). Застосування механічних насосів в таких системах не рекомендоване через низького тиску при подачі бензину.

Де він знаходиться?

А розташований даний апарат в топливопроводе або ж у паливному баку. Завдяки такому розміщенню значно зменшується ризик втрат за рахунок відсутності всмоктуючих магістралей.

Конструкція електричного насоса передбачає наявність наступних елементів:

1. Електродвигун.
2. Насос, розміщений у металевому корпусі.

Іншими словами, даний апарат складається з електроприводу і насосної частини. Всі його складові перебувають у прямому контакті з паливом. Крім перерахованих вище елементів, в модуль даного апарату входить також датчик витрати пального, топлівозаборнік і сітчастий фільтр.

А діє розглянута нами деталь завдяки наявності двох клапанів - зворотного і редукційного. Перший замикає систему при зупинці роботи ДВС. Другий виконує функцію підтримки тиску в системі, при цьому частина палива перепускается на впуск назад.

По конструкції розрізняють кілька видів електронасосів:

1. Роликові.
2. Шестеренні.
3. Відцентрові.

Роликові

Даний апарат всмоктує бензин і нагнітає його за рахунок роботи ротора і переміщення спеціальних роликів. Коли простір між цими двома деталями збільшується, створюється розрядження. Завдяки цьому паливо заповнює всі порожній простір. Коли воно заповниться в повному обсязі, подача бензину припиняється. У міру обертання ротора цей простір поступово зменшується, і в деякий момент впускний отвір відкривається. Пальне під тиском залишає насос.

Шестеренні

Подібним чином можна описати принцип роботи шестерневого насоса. У ньому бензин всмоктується і нагнітається за допомогою руху внутрішньої шестерні щодо статора, тобто зовнішньої шестерні. При обертанні ротора його бічні сторони зуба утворюють у своїх проміжках мінливу камеру. За допомогою цих камер і відбувається всмоктування і нагнітання палива.

Відцентрові

В силу своїх конструкційних особливостей ці два насоси встановлюються прямо в топливопроводе. У сьогоднішніх пристроях вприскування застосовуються механізми відцентрового типу. Такі насоси забезпечують рівномірну подачу бензину і практично не видають будь-якого шуму. Але вони мають свої обмеження по тиску і продуктивності.