Чи можлива самостійна заміна свічок запалювання?

Автомобільні свічки запалювання є частиною системи запалювання, яка буває контактної (поширена на старих автомобілях) і електронною. Крім свічок, що забезпечують іскру, завдяки якій рухається поршень бензинового двигуна, система запалювання (контактна) складається з акумулятора, електричних проводів різної напруги, генератора, котушки запалювання, переривника, розподільника, конденсатора і замка запалювання.

Свічки запалювання відіграють важливу роль в роботі двигуна, і найменший збій в їх функціонуванні позначається на потужності, мотор починає «троить» (якщо з чотирьох циліндрів працюють тільки три), витрата палива збільшується, в деяких випадках виникає ймовірність детонації двигуна. Для того щоб уникнути подібних ситуацій, заміна свічок запалювання повинна проводитися після пробігу приблизно в 30 тисяч кілометрів або в міру необхідності.

Більшість моделей машин, що зустрічаються на російському ринку, дозволяють зробити заміну свічок самостійно. Для цього в більшості автомобілів потрібно відкрити двигун, зняти повітряний фільтр, від`єднати за допомогою ключа запалювання. Використовуючи спеціальний свічковий ключ, потрібно відкрутити всі свічки і піддати їх огляду.

Хороший екземпляр видно відразу - він відрізняється відсутністю нагару, рівним, найчастіше коричневим кольором на «спідниці» ізолятора. Наявність нагару на деталях не означає, що заміна свічок запалювання буде необхідна стовідсотково. У деяких випадках це вказує на те, що двигун працює на багатьох сумішах, а ось масляниста чорне покриття на увазі, що деталь краще поміняти. Заміна свічок запалювання необхідна, якщо на них виявлені сліди алюмінієвого оплавлення або електроди пошкоджені або вигнуті.

Для повної впевненості в якості роботи свічки її потрібно перевірити на спеціальному тестері, стенді, обладнаному барометрической камерою або пьезопістолете на предмет коректного іскроутворення і підкоригувати, при необхідності, зазор між додатковим і основним електродом відповідно до заводських рекомендаціями. Оптимальним вважається зазор близько 1,5 мм, і до цієї величини можна прийти як шляхом звуження зазору (обережним постукуванням по боковому електроду), так і його розширенням через не менше обережне відгинання.

Після коректування роботи старого або підбору нового комплекту, свічки вгвинчуються на місце, до них приєднується запалення, назад встановлюється фільтр, двигун закривається і перевіряється. У рядовому автомобілі цю операцію можна зробити самостійно десь за 15 хвилин. Майстри автосервісу зроблять це, звичайно, швидше, і при цьому майже завжди виявляється така послуга, як вибір свічок запалювання. Тут все залежить від клієнта.

Заміна свічок запалювання повинна проводитися на підставі характеристик, зазначених у технічному паспорті машини. При їх зміні встановлюються або точно такі ж, як вказано в заводських документах, або ж допускається заміна цих деталей на екземпляри інших виробників, що мають необхідні характеристики. Якщо автолюбитель бажає, щоб свічки запалювання служили довше, то він може вибрати варіанти з боковим електродом, що має платинові вставки, або моделі з декількома бічними електродами (якщо такі є).

Важливими характеристиками свічки при її виборі є наступні: довжина і діаметр різьби, а також краплинне число. Якщо вона буде коротка, на різьбі головки осядуть продукти згоряння, і нормальну свічку буде дуже важко згодом встановити. А якщо довга, то ті ж самі елементи осядуть на свічці, що призведе до необхідності перебирання двигуна. Свічку невідповідного діаметра буде непросто (неможливо) вкрутити, а неправильне краплинне число буде приводити до нагару, дострокового зносу свічок, відмов роботи двигуна.