Про зазор свічок запалювання і не тільки

Автомобільні свічки - це важлива деталь автомобіля, що забезпечує поджиг певної кількості палива, стисненого поршнем. Під впливом мікровибуху поршень рухається, забезпечуючи рух коленвала. Свічки запалювання використовуються тільки в бензинових двигунах, т.к. тут потрібно підпалювати паливо через тиск поршня в 10-12 атмосфер. У порушених дизельних двигунів тиск досягає 15-25 атмосфер, і займання виходить за рахунок сили стискання.

Свіча запалювання працює у вельми екстремальних умовах - в камері згоряння температура може коливатися від 70 до 2500 С, електрична напруга досягає 35-40 кВт, тиск доходить до 55 атм. І цикл цих впливів на свічку досягає 50 разів на секунду. Тому свічки вважаються змінними елементами і залежно від типу мотора підлягають заміні через приблизно 30 тис. Км, а для посилених двигунів - через 15-20 тис. Км.

Свічка запалювання в узагальненому вигляді складається з корпусу, резистора, центрального і бічного електродів, відстань між якими визначається як зазор свічок запалювання. Деякі моделі мають кілька бічних електродів, а більш дорогі варіанти не мають їх взагалі. Замість них в свічці присутні додаткові електроди на ізоляторі. У важких експлуатаційних умовах електроди поступово вигорають, і зазор свічок запалювання збільшується, що приводить до некоректної роботи двигуна. Для того щоб цей момент настав якомога пізніше, важливо правильно підібрати свічки запалювання.

При виборі свічок запалювання для свого автомобіля слід керуватися даними, зазначеними в паспорті до машини, або користуватися свічками, які підходять на заміну. Не забороняється підбирати ці деталі залежно від стилю їзди. Якщо водій неквапливо їздить з частими зупинками, то підійде більш «гаряча» свічка, а якщо віддає перевагу більш спортивний стиль їзди - то більш «холодна». «Горячесть» свічки визначається калильним числом - чим воно більше, тим холодніше свічка, тому велике краплинне число припускає низьку температуру в тепловому конусі ізолятора.

Без хорошої роботи автомобільних свічок неможлива хороша робота двигуна. Тому якщо в його роботі спостерігаються перебої або машина не заводиться - має сенс звернути увагу в першу чергу саме на свічки.

Візуально можна визначити, наскільки підходить свічка для двигуна або типу їзди. Якщо на ізоляторі і електродах присутній маслянистий нагар чорного кольору, то свіча «холодна» для цього двигуна, якщо нагар чорний, але сухий - свічка працює нормально на надмірно багатих сумішах. У разі вигорілих електродів або крапель алюмінію можна говорити про те, що присутнє краплинне запалювання - суміш запалюється немає від іскри, а від розігрітих поверхонь.

Перевірка свічок запалювання може здійснюватися:

• за допомогою перевірки «на іскру» (за допомогою п`єзоелектричного пістолета, стенду з барокамерою або діагностичного тестера) ;
• за допомогою перевірки електроцепей;
• за допомогою візуального огляду.

Візуальний огляд проводять після очищення свічок від нагару. Для цього деталь замочують у розчиннику, промивають, просушують, після чого оглядають теплової корпус на предмет наявності тріщин і відколів і зазор свічок запалювання для оцінки його коректного розміру. Така характеристика як зазор свічок запалювання встановлюється для свічки на заводі і не підлягає подальшій зміні.

Вимірювання зазору проводиться за допомогою круглого щупа, і при виявленні його надмірного збільшення можна спробувати повернути його до необхідних параметрів шляхом постукування по боковому електроду, без найменшого дотику до центрального електроду. Якщо ж відрегулювати зазор не вдалося, то необхідно відразу ж замінити свічку на нову щоб уникнути більш серйозних поломок автомобіля.