"Пріора" - кліренс. "Лада Пріора" - технічні характеристики, кліренс. ВАЗ "Пріора"

У 2006 році на ВАТ "АвтоВАЗ" розпочався перший цикл підготовки до випуску нової моделі "Лада Пріора". Автомобіль, що отримав індекс 2170, створювався на базі моделі "Лада-110", перейнявши від неї платформу і двигун. По суті, "Пріора" представляла собою поглиблений рестайлінг "десятки". У конструкції відзначено близько тисячі змін, як поверхневих, так і принципових. К "Пріорі" перейшла велика номенклатура деталей інтер`єру і багажного відділення. Екстер`єр "Лада Пріора", кліренс і багато інших параметрів ходової частини відрізнялися від даних моделі 110-й. Двері стали ширше на 5 мм, що змусило штампувальний цех заводу в Тольятті перебудувати кілька пуансонів і матриць. Таким чином, ідентичність "Лада-110" і "Лада Пріора" була зведена до мінімуму. Інженери АвтоВАЗу нарахували понад тисячу деталей, які відрізняли колишню "Ладу" від нової, і докорінно змінили конструкцію "десятки". Зовнішні атрибути, молдинги, литі колісні диски, зовнішні ручки дверей, оптика передка, задні ліхтарі, капот, багажник, оперення і весь екстер`єр в цілому дихали новизною. Останній штрих поновлення - шини "Кама Euro" розміром 185/65 R14.

Вдале рішення

Інтер`єр "Лада Пріора", кліренс якої припускав досить високу посадку, був розроблений в італійському місті Турині, в студії інженерного проектування Cancerano. У салоні домінує сучасний стиль інтер`єрного автомобільного дизайну. Вдалося ліквідувати недоліки минулих дизайнерських напрацювань в інтер`єрі 110-ї моделі. Зовнішній дизайн також зазнав змін. Була скасована занадто акцентована прикордонна зона між дахом та іншою частиною кузова по лінії задньої стійки. Задні колісні арки "Лади Пріора" придбали більш естетичний вигляд. Була скасована суцільна смуга задніх ліхтарів, що виглядала дещо безглуздо на компактному автомобілі, замість неї по краях кришки багажника встали два вертикально розвинених ліхтаря, візуально розширили екстер`єр. В цілому дизайнерам вдалося відійти від номінального образу "антилопи в положенні", яким нарекли "десятку" в народі, ледь вона з`явилася на російських дорогах. А "Лада Пріора ", технічні характеристики, кліренс, колісна база, габарити і обводи кузова яку говорили про те, що знайдено вдале рішення за основними параметрами, сумнівів ні в кого не викликала.

Інтер`єр

Високий рівень ергономіки також не викликав нарікань. Оздоблювальні матеріали, порівняно недорогі, але досить якісні, комбінуються за колірною гамою і роблять внутрішній простір автомобіля затишним і релаксирующим. Тон обробки італійські дизайнери застосували в подвійному, послойном варіанті. Верхній ярус салону оброблений світлими матеріалами, а нижній - більш темними. Контрастного переходу між цими двома рівнями немає, один колір змінює інший плавно, в півтонах. По суті, вся обробка салону вирішена в двокольоровому варіанті, що створює враження цілісності. Підлокітник водійських дверей оснащений напівавтоматичними кнопками управління склопідйомниками, там же знаходиться джойстик регулювання зовнішніх дзеркал заднього виду. Всі кнопки виконані у форматі антінажатія, випадкові торкання їх не включать.

Прилади

Між передніми сидіннями розташована невелика консоль у вигляді підлокітника з двома кюветами для дрібних предметів, що дуже зручно, так як зазвичай дрібниця на зразок жіночих шпильок для волосся розлітається по всьому салону. У стелю у верхньої кромки лобового скла вмонтований світильник, поєднаний з кишенею для окулярів. Приладова панель включає в себе всі необхідні датчики, циферблати і різноманітні індикатори. Прилади розташовані раціонально, їх свідчення добре читаються, а приглушена підсвічування приладової дошки дозволяє бачити всю потрібну інформацію в темний час доби. У центрі верхньої частини торпедо знаходиться дисплей бортового маршрутного комп`ютера, на якому можна ознайомитися з показаннями одометра, параметрами витрати палива в кількох режимах, швидкістю в середньому значенні і свідченнями часу по декількох часовим поясам.

Новинки

Звертає на себе увагу оригінальний модуль зліва від рульового колеса, в якому зібрані сенсори управління: ближнім і дальнім світлом, стоянковими вогнями, протитуманними фарами, коректорами регулювання фар, яскравістю освітлення приладів. Там же знаходиться дублююча кнопка, що відкриває багажний відсік. Основна розташована під правою рукою водія, близько важеля перемикання передач. Характерно, що кришку багажника можна відкрити тільки з салону: замок на самій кришці скасований, на його місці - гладка поверхня. За найсучаснішими технологіями виконано ущільнення лобового і заднього скла, за допомогою якого створюється враження повного монолітного злиття кузова зі склом.

Недолік

Салон в плані простору не змінився, всі внутрішні розміри залишилися колишніми, аналогічними 110-ї моделі. Залишає бажати кращого амплітуда регулювання передніх сидінь. Санчата явно недостатньої довжини, і якщо за кермо сяде рослий чоловік, то йому буде некомфортно в "стиснутому" стані. Разом з тим підвищена пасивна безпека машини, в передніх дверях і в торпедо з`явилися ударопоглинаюча вставки, які досить органічно інтегровані в конструкцію.

Силова установка

Двигун "Лада Пріора" - це багаторазово перевірений і випробуваний силовий агрегат ВАЗ-21104 об`ємом 1,6 літра, потужністю 98 л. с. з чотирма клапанами газорозподілу на один циліндр. Альтернативно може встановлюватися двигун 21128 (об`ємом 1,8 літра, потужністю 120 л. С.), Але це може відбутися тільки в рамках тюнінгованія "Лада Пріора" італійською фірмою "Super Auto". Окремо потрібно сказати, що за вказаною двигуну була спроба удосконалення газорозподільного механізму шляхом застосування зубчастого ременя ГРМ і натяжного ролика фірми Federal Mogul з гарантією ресурсу в 200 тисяч кілометрів для цих деталей. У такий ресурс не вірить ніхто, включаючи і саму фірму, але заміну справили, про що незабаром пошкодували.

Передня підвіска

Коробка передач - 5-ти ступінчаста, з посиленим механізмом зчеплення, орієнтованим на крутний момент в 145 Нм. У КП застосовано закриті підшипники із збільшеним ресурсом. Вакуумний підсилювач останньої модифікації дозволяє значно знизити зусилля при натисненні на педаль гальма і підвищує ефективність всієї гальмівної системи автомобіля. Передня підвіска вивірена по комплектності спіральних пружин і амортизаторів, підібраних в оптимальному поєднанні. Форма застосовуваних спіралей була змінена досить радикальним чином - з циліндричних пружини перетворилися на бочкоподібні, але ефект від цієї метаморфози досі ніяк не виявився. Тим не менш, незважаючи на те, що підхід до питання був майже науково-експериментальним, все одно отримано вражаючий результат, хід машини став м`яким і плавним. Свою роль зіграли і стабілізатори поперечної стійкості передньої підвіски.

Задня підвіска

Задня підвіска оснащена посиленими пружинами, які вкупі з гідравлічними амортизаторами надають стабільність і стійкість всієї маятникової конструкції, забезпечуючи тим самим хорошу керованість автомобіля. В результаті вдалої збалансованості всієї ходової частини "Лада Пріора", кліренс якої у значенні 145 мм припускав розвиток динаміки, змогла досягти високих швидкісних показників. На трасі максимальна швидкість машини складає понад 180 км / год. Розганяється ВАЗ "Пріора" до 100 км / год за 11 секунд, що для автомобіля такого класу є непоганим результатом. Викид СО₂ у моделі мінімальний завдяки застосуванню каталізатора на магнітно-стрікціонной основі, що зменшує вміст СО₂ у вихлопі до значень нормативів Євро-3 і Євро-4.

Комплектації

"Лада Пріора" продається в базовій комплектації "норма", в яку входять: подушка безпеки для водія, електропідсилювач рульового механізму, центральний замок з дистанційним сигналом, рульова колонка з регулятором висоти, електричний двохпозиційний привід склопідйомників передніх дверей, бортовий комп`ютер, програмний іммобілайзер, електронний годинник, підголовники задніх сидінь, спинка заднього сидіння з підлокітниками, коректор фар.

ВАЗ "Пріора" оснащується сучасною системою опалення та вентиляції, що дозволяє підтримувати заданий мікроклімат в салоні, а також забезпечує миттєве запотівання стекол. Хоча запотівання трапляється надзвичайно рідко, оскільки всі стекла в машині атермальние, а заднє - з електропідігрівом. Активної безпеки в комплектації "норма" не передбачено, система ABS встановлюється на автомобіль в комплектації люкс (з 2008 року). Те ж саме можна сказати і щодо автоматичного розподілу гальмівних зусиль - системи EBD. Набір "Люкс" включає в себе ще й кондиціонер, сервоприводи склопідйомників на всі чотири двері, подушку безпеки для переднього пасажирського місця. Версію "люкс" можна відрізнити за стильним протитуманним фарам, інтегрованим в передній бампер, індикаторам парктроника, що підігрівається зовнішнім дзеркалам заднього огляду, пофарбованим в колір кузова,

Кліренс, від якого залежить багато чого

"Лада Пріора", технічні характеристики, кліренс, колісна база, довжина і ширина якої були збалансовані найкращим чином, стала користуватися стійким попитом. Тоді ж, у 2008 році, одночасно з комплектацією "Люкс" з`явилася модифікація хетчбек "Лада Пріора", кліренс якої був занижений до 145 мм. Від висоти дорожнього просвіту залежить багато чого. Тому кліренс "Пріора" -хетчбек розраховувався під стандартну завантаження цього типу кузова. З розрахунку повного завантаження для автомобіля типу хетчбек достатньо 145-155 мм дорожнього просвіту. Кліренс "Пріора" універсал вимагав інших значень, оскільки вантажопідйомність автомобіля з таким кузовом набагато вище, ніж у звичайних легкових машин. І коли багажник і задня частина салону завантажуються по максимуму, то вся ходова частина просідає. Тому модель "Лада Пріора" універсал, кліренс якій зажадав високої посадки, отримала дорожній просвіт 165 мм. Інакше йде справа з дорожнім просвітом автомобілів з кузовом седан, оскільки це найпоширеніший тип кузова. Кліренс "Пріора" седан розраховується за загальним стандартом для легкових авто. Від найбільш виступаючої точки під днищем машини (зазвичай це корпус глушника) до дорожнього полотна відстань повинна бути не менше 135 см. У більшості моделей АвтоВАЗ дорожній просвіт складає 165 мм, і для "Лада Пріора" збільшення кліренсу не потрібно.

Антикорозійні матеріали

Трохи більше половини всіх кузовних деталей для "Пріори" виготовляється з металу оцинкованого і анодованого, низьколегованих сортів. А деталі, найбільш схильні до дії корозії - колісні арки, підлогу кузова, пороги - виготовляються із сталі, оцинкованої за технологією гарячого покриття. Висока антикорозійні кузова "Лада Пріора" підкріплюється якісної фарбуванням із застосуванням багатошарової грунтовки. Антикорозійні властивості кузова автомобіля гарантуються виробником на 6-річний термін експлуатації.