Зарядка акумулятора автомобіля

Причин, за якими відбувається повна розрядка автомобільного акумулятора, декілька.

По-перше, це трапляється, якщо енергоспоживачі, встановлені в транспортному засобі, працювали протягом довгого часу в умовах відключеного двигуна.

Другою причиною розрядки може стати замикання, що минув на корпус через контакт.

По-третє, показник напруги менше 13,8 В за умови експлуатації несправного електрообладнання.

Четверта причина обумовлена недбальством господаря авто, коли у транспортному засобі допускається використання таких джерел споживання енергії, які не передбачені заводом-виробником.

Ще однією причиною часто стає стоянка машини протягом довгого часу (мінімум 20 днів), якщо при цьому не був відключений негативний кабель або якщо акумулятор зберігався довгий час без підзарядки.

Зарядка акумулятора автомобіля може здійснюватися кількома способами, кожен з яких наділений особливою технічної специфікою. Перш ніж перейти до їх розгляду, варто звернути увагу, що у автоакумулятор є кілька особливостей. Вони стосуються:

- непостійності внутрішнього опору, виникає в процесі заряда-

- залежності якості заряду від температури і сили струму-

- зміни різних процесів, що відбуваються всередині акумулятора в процесі заряду.

Отже, зарядка акумулятора авто починається з підключення зарядного пристрою. На початковій стадії процесу виникне відносно високий показник електричного струму, це трапляється з причини того, що в приладі поки невелике внутрішній опір. Даний показник буде поступово знижуватися, у міру того, як в батареї почне накопичуватися електрику. Одночасно зі збільшенням заряду відзначається зниження рівня ККД, який падає з позначки в 95% на початку процесу до рівня в 80% по його закінченню. Та енергія, яка втрачається в цей час, витрачається на нагрів електроліту, що знаходиться всередині батареї.

Зарядка акумулятора автомобіля добігає кінця, коли спостерігається так зване кипіння. Це не що інше, як виділення газів в процесі електролізу. Показник струму зарядженого акумулятора вважається нормальним, якщо він становить десяту частину від його загальної ємності.

Зарядка акумулятора автомобіля постійним струмом.

З назви зрозуміло, що даний спосіб передбачає подачу на батарею постійного струму з немінливй протягом всього процесу величиною. Таку процедуру можна здійснити різними способами, наприклад, при використанні реостата, транзисторних схем, регулюванням вхідної напруги автоматичним або ручним методом.

Перевага даного способу полягає в можливості встановлення контролю над такою характеристикою, як час зарядки акумулятора автомобіля, обчислити яке можливе завдяки обізнаності про його повному обсязі і про величину постійного струму.

На практиці процес виглядає так, акумулятор з показником в 55 А / ч необхідно заражати протягом 10 годин. Але після 9-ти годинний позначки слід знизити величину струму до 2, 75 А і продовжувати процес ще 2 години. Таким способом досягається зменшення нагрівання батареї і кількості виділюваних при зарядці газів, що позитивно відіб`ється на повноті заряду і на тривалості експлуатації акумулятора.

Прискорена зарядка акумулятора автомобіля

Даний спосіб використовують, коли існує необхідність у швидкій зарядці батареї, користуватися ним рекомендується вкрай рідко, тому що він негативно позначається на загальному ресурсі роботи акумулятора. Прискорений процес допускає заряд тривалістю в півгодини до позначки в 70% від загального обсягу акумулятора. Важливо при цьому контролювати температуру батареї і в разі досягнення позначки в 450 процес слід негайно припинити.

У підсумку хочеться навести кілька рекомендацій до експлуатації акумулятора.

1. Необхідно проводити повне обслуговування акумулятора перед початком зимових холодів. Якщо взимку автомобіль не експлуатується, не варто заносити батарею в тепло, краще залишити її всередині авто, попередньо знявши клеми.

2. Не залишайте на морозі розряджений акумулятор, бо замерзне електроліт з низькою щільністю, що призведе батарею в непридатність.

3. До негативних наслідків можуть привести перекидання акумулятора і, як результат, слив електроліту. При цьому відбувається замикання пластин, що також унеможливить подальше використання батареї.