Nissan Serena - мінівен з двадцятидворічний стажем

Nissan Serena - місткий і зручний мінівен, який пережив три модифікації з початку випуску в 1990 році: С23 - 1990-2000 рр., С24 - 2000-2005 рр., С25 - 2005 і понині з рестайлінгом в 2012 році. Фірма Nissan із завидною завзятістю не постачає ці автомобілі офіційно в Росію і країни СНД, незважаючи на велику кількість власників і любителів таких мінівенів.

Родовід мікроавтобусів особистого користування з внутрікузовнимі трансформерами прийнято починати від знаменитої Toyot`овской моделі Lite Ace. Відповіддю двох інших японських автогігантів стали моделі Honda Stepwgn і наша героїня Nissan Serena. До 1992 року вона проводилася тільки в Японії, а потім стала випускатися в Іспанії з лівим кермом. Машини такої модифікації С23 мали подовжньо розташований двигун, задній привід і ресорну підвіску ззаду, на відміну від пружинного - спереду. На Nissan Serena з самими потужними двигунами: 16-клапанним 2-хлітровую бензиновим, потужністю 140 к.с., і дизелем об`ємом в 2.3 літра, потужністю 75 л.с. з 1993 року ставилося постійний повний привід. В руках досвідченого водія такі мінівени справляються з російськими путівцями получше безлічі паркетних позашляховиків.

У 2000 році конфігурація Nissan Serena помінялася принципово: двигун поставили поперечно з приводом на передні колеса, задню підвіску зробили пружинної і незалежною, а зсувні двері додали з двох сторін. «Осучаснити» також внутрішнє оздоблення і дизайн. Комплектацію моторами скоротили до двох варіантів: 2-хлітровую бензиновий, потужністю 145 к.с., і турбодизель об`ємом в 2.5 літра і потужністю 150 к.с. Причому остання комплектація була маркетинговим ходом для європейських любителів потужних дизелів.

Випуск модифікації С24 збігся з часом створення альянсу Renault Nissan. Але справжні плоди об`єднання цих автогігантів приніс 2005 рік, коли мінівен Nissan Serena був випущений на платформі С, модифікації С25. Платформа С, яка також використовується, наприклад, у виробництві Nissan Lafesta і Renault Megane, дозволяє максимально уніфікувати і здешевити випуск зовні різних машин при загальній конструктивно-технологічній базі мотор-шасі. Конструктори кроссплатформенних автомобілів зосереджуються на недорогих, але виробляють враження змінах навісних кузовних деталей та інших дрібних інноваціях, типу датчиків дощу та «розумної електроніки». Все це виглядає дуже вражаюче, але якщо експлуатація машини «нетепличних», то перша ж поломка вводить в ступор більшість «фахівців» з сервісних і ремонтних центрів. Правда, це тенденція не тільки і не стільки Nissan, але нинішнього світового автопрому взагалі.

У 2010 році мінівен Nissan Serena пройшов дизайнерсько-електронний рестайлінг, а в 2012 був навіть випущений гібридний варіант. Однак гібридизація у Serena S-Hybrid - половинчаста: при потужності електроустановки в 2.5 л.с. вона здатна тільки економити паливо, допомагаючи двигуну внутрішнього згоряння в певних ситуаціях.

Мінівен Nissan Serena, відгуки про який позитивні, можна вважати надійним авто. Переконайтеся в цьому самі! На російськомовних форумах іноді помилково його називають Nissan Sirena, він добре знайомий багатьом водіям з Росії та країн СНД. Його часто обговорюють, особливо показово опис поїздки на Nissan Serena з Амурської області до Чорного моря і назад по 40-градусному морозу без єдиної поломки. З переваг виділяють велику і зручну площа скління кузова, відмінний огляд для водія, «довгограючу» і надійну підвіску, досить потужний, економний і надійний мотор, легкість в управлінні, малий радіус розвороту. З недоліків згадують низький кліренс, ненадійний трос ручника, шумноватий мотор на високих оборотах, в старих моделях доступ до мотора тільки з салону, в останніх модифікаціях - перевантаженість електронної автоматикою.

На закінчення хочеться сказати, що модель, яка випускається більше 20 років, це однозначно вдале рішення. По-друге, модифікації до 2000 року і після нього - два конструктивно і технологічно різних автомобіля - зверніть на це увагу.