ВАЗ 11113: маневрений і економічний автомобіль

Японська малолітражка Daihatsu Cuore вважається прототипом ВАЗ 11113. Саме мікроавтомобіль 1980 випуску був взятий за основу, тому недосвідчені водії часто плутають вітчизняну «Оку» з імпортним засобом пересування.

Зовнішній дизайн на АвтоВАЗі не змінили, зате ходову частину і силовий агрегат розробили заново. Весь процес зайняв кілька років, так що жителі СРСР побачили новенький автомобіль не в середині вісімдесятих років двадцятого століття, а ближче до їх кінця. Тольятті прийнято вважати колискою малолітражки, а Серпухов і Набережні Челни - прийомними сім`ями ВАЗ 11113.

Цей маленький, дивно маневрений автомобіль був створений для стрімко зростаючих міст, тому припав до смаку не тільки тим, хто працював в адміністративному корпусі концерну, а й простим громадянам. Для деяких з них він, завдяки низькій ціні, став першим сімейним транспортним засобом. Подарунковим варіантом називали цю машину ветерани війни, учасники бойових дій та ті, хто ліквідовував вибух на Чорнобильській АЕС.

У 1995 році рішенням зборів акціонерів ВАЗ 11113 припинив своє існування, бо опинився нерентабельним авто. Однак про нього не забули: нині на російських дорогах можна зустріти саме цю марку машини, але в поліпшеному варіанті.

Вирішили два автовласника протестувати свої машини. Так поруч опинилися два автомобілі, один з яких навіть не чув, що таке тюнінг ВАЗ 11113. «Ока» смирно стояла на узбіччі і здавалася забитим істотою поруч з полірованої сестрою.

Першою обкатку пройшло стандартний засіб пересування. Скромненький салон, дешева розробка. Відчуття не з приємних, коли відчувається економія на всьому, включаючи простір. Ймовірно, жабеня в Коробченко приїхала до Івана-царевича на «Оці».

Зате друге авто було поза конкуренцією: ніякого натужного розгону, тісноти й деренчливого салону. Тюнінг творить чудеса, якщо постаратися вичавити з нього все.

Малий розмір для народних умільців не перешкода. Його легко виправити, якщо замінити крісла. Деренчання виправляється шляхом утеплення салону, багажника і дверей.

Співробітники автосервісу єдині в одному: при всіх недоліках ВАЗ 11113, у нього є особливе гідність. Маневреність малолітражки така, що вона дасть фору навіть Мерседесу. Радіус повороту «малятка» дозволяє їй безперешкодно лавірувати на вузьких дорогах сучасних міст.

Про економічність розмова особлива: бензину споживає мало, моторного масла теж. Якщо надати вітчизняному авто вид корейського позашляховика, наприклад, Kia Sportage, то заздрісні погляди будуть кидати не тільки російські пішоходи, а й розпещені жителі Західної Європи.

Двигун ВАЗ 11113 комплектувався двічі. Перший мотор, роверовскій, мав чотири циліндри. Цей карбюраторний варіант з розподільним валом спирався на два врівноважуючих елемента, що приводяться в рух зубчастої передачею.

Блок циліндрів відливався з високоміцного чавуну, тому до цих пір знаходиться в пристойному стані у дбайливих господарів. Для шатунів йшла якісна сталь, причому кована, для втулки був розроблений спеціальний склад, основою якого була бронза.

Двадцяте століття прозвав «Оку» шаленою табуреткою, але це не зменшило її достоїнств. Правда, з системою запалювання довелося мучитися довго, поки один автослюсар не здогадався замінити дві іскрові котушки на такі ж, але від ВАЗ 2108.