"Ява 350-638" - мрія радянського мотоцикліста

"Ява 350-638" вважалася найбільш улюбленою моделлю для мотоциклістів радянських часів і навіть епохи нової Росії. У продаж вона надійшла з початку 1985-го року. Відмінними рисами цього мотоцикла, здатного перевозити до двох осіб, від інших моделей стали нові комплектуючі: електрообладнання і, природно, двигун. "Ява 350-638" мала нововведення і у своїй ходової частини. На борту нової моделі був встановлений амортизатор, який знижував коливання, що йдуть на передній вилці, завдяки чому стало можливим використовувати мотоцикл з причепом. Саме цим пояснювалося те, що "Ява 350-638" не мала захисних дуг, а також нерухомістю лівої підніжки. На ній було встановлено нове сідло, кожухи і бензобак об`ємом в сімнадцять літрів, більш незграбний. Крім того, по обидва боки передбачені вставки з гуми, призначені для опори колін. Мотоцикл "Ява 350-638" володіє поліпшеними ходовими характеристиками, а його зручне сідло дає можливість здійснювати досить тривалі та комфортні поїздки.

Для водія не виникає ніяких труднощів і при їзді по поганих дорогах, і при русі в місті.

Технічні характеристики

Нововведення торкнулися не тільки бензобака і амортизатора, але й заднього ліхтаря моделі, а також панелей на підсідельному відсіку. В результаті змінився зовнішній вигляд мотоцикла. Тепер на моделі варто глушник зі збільшеною довжиною його передньої частини. Це не тільки підвищило потужність, але і вдосконалив тип кріплення на паливному баку. У "Jawa 350-638" двотактний двигун з двома циліндрами. Його робочий об`єм - 343 куб. сантиметри. Максимальна потужність даного «залізного коня» - двадцять шість «конячок» при масі в сто сімдесят кілограмів.

Зовнішній вигляд

Довжина даної моделі - 2,1 метра, ширина - 107 сантиметрів. У "Яви 350-638" акумулятор з прозорим корпусом, световозвращатели з боків і звуковий сигнал. У порівнянні з усіма попередніми моделями в цій змінений метал циліндрів, вони зроблені з алюмінію, внаслідок чого понижена вага цього транспортного засобу. Крім того, розточування їх міжцентрової відстані всього на дванадцять міліметрів дала можливість отримати чотири, а не два перепускних каналу, як було на більш старих модифікаціях. Цим збільшена сила тиску на колінвал, в якому використано ущільнення для більш інтенсивної мастила підшипника за рахунок продуктів бензинового згоряння.

Нововведення

Для підвищення довговічності двигуна, встановленого на "Ява 350-638", а також якості його роботи була збільшена корзина зчеплення, в тому числі і кількість дисків в масляній ванні. На п`ятнадцять відсотків знижено і зусилля пружин. З урахуванням нововведень в двигуні зміни відбулися і біля задньої передачі, точніше в її передавальному числі. На цій моделі число зубців на провідній зірку - сімнадцять. Мотоцикл "Ява 350-638" можливо оснастити дисковим переднім гальмом. Це стає безумовним плюсом в порівнянні з його барабанними серійними. Налаштовуються також і задні амортизатори даного транспортного засобу. Любителі поекспериментувати вибирають для себе індивідуальну, максимально відповідну їхньому стилю водіння мотоцикла жорсткість. За допомогою тахометра можливо контролювати оберти двигуна. При цьому самим оптимальним вважається крутний момент на оборотах від трьох до п`яти тисяч. Для кращого розгону мотоциклісти користуються підвищеним числом оборотів.