«Святогор» («Москвич-Святогор»): технічні характеристики, відгуки та ціна (фото)

«Москвич-214 145-Святогор» є 5-дверним легковим автомобілем, який випускався на Московському заводі АЗЛК з 1997 року. У порівнянні з попередніми моделями 2140, дана новинка отримала абсолютно іншу лінійку двигунів, а також істотно змінила свій зовнішній вигляд. «Святогор-Москвич» за своїм виглядом дуже схожий на популярні іномарки 1990-х років. Однак чи є він таким всередині? Відповіді на ці та багато інших питань шукайте в нашому автоогляди.

Дизайн

Як ми вже відзначили раніше, «Москвич-2141-Святогор» (фото даного автомобіля ви можете побачити ліворуч) дуже схожий на машини іноземного походження, які серійно випускалися в 90-х роках. І це дійсно так - дизайн «Святогора» за тодішніми мірками не можна було назвати застарілим. Вперше на ньому були використані округлі фари, що значно осучаснила вигляд автомобіля. Бампер у «Москвича» дуже простий - не фарбований в колір кузова і виготовлений з пластмаси. Внизу присутні місця для кріплення протитуманних фар (їх за бажанням міг встановити автовласник). Диски «Москвич-Святогор» має штамповані - литих не було в цій моделі ніколи.

Загальна конструкція кузова машини дуже нагадує ВАЗ дев`ятого сімейства - вже дуже схожий між ними профіль. Проте присутність незрозумілих угловатостей не зробила автомобіль старим і ніяким чином не відображається на зовнішньому вигляді з негативного боку. Архітектура капота, крил і дверей на «Святогора» найпростіша - про будь-які рельєфних формах в той час вітчизняний автопром навіть не мріяв. У той же час відсутність пафосу значно здешевило конструкцію машини.

Габарити і місткість

Як для автомобіля класу хетчбек, «Святогор Москвич» має цілком стандартні габарити. Так, довжина кузова становить 4,35 метра, ширина - 1,69 метра, висота - 1,4 метра. При цьому сумарний об`єм багажного відсіку складає 370 літрів.

«Святогор-Москвич» - технічні характеристики

У 1997 році на заводі АЗЛК було прийнято рішення оснастити хетчбек «Святогор» двигунами французького виробництва марки «Рено». Так, в лінійці силових агрегатів були присутні наступні установки:

• F3R.
• F7R.
• F4R.

Renault F3R

Даний двигун був розроблений на початку 80-х років минулого століття і серійно встановлювався на французький автомобіль «Рено-Лагуна», а також на «Меган» перших поколінь. На всіх вищеперелічених машинах даний силовий агрегат встановлювався поперечно, проте на «Москвичі» він встановлювався поздовжньо. Тому для коректної роботи з трансмісією наші інженери внесли невеликі зміни в конструкцію двигуна F3R.

За технічними характеристиками F3R являють собою восьмиклапанний дволітровий бензиновий агрегат з 4 циліндрами. Сумарна потужність даного двигуна становить 113 кінських сил.

Судячи з відгуків, французький F3R був вельми високоспритний, хоча для спокійного руху його еластичності було цілком достатньо. До речі, саме цей агрегат з усієї лінійки володів найбільш оптимальними потужностного-тяговими характеристиками, тому був самим затребуваним серед вітчизняних автомобілістів.

Фахівці ж відносять цей двигун до одного з найбільш вдалих в автомобільній історії, оскільки його сумарний ресурс досягає 500 тисяч кілометрів.

Динамічні характеристики «Святогор-Москвич» мав досить-таки хороші. Завдяки 113 «коней», максимальна швидкість, яку він міг розвинути, досягала до позначки 175 кілометрів на годину. Динаміка розгону у машини з цим мотором теж була непоганою - «сотню» він набирав всього лише за 11 з гаком секунд. Але, що найцікавіше - цей агрегат відповідає нормам вихлопів «Євро-2» (і це у мотора конструкції 80-х років!).

Але є й недоліки у такого автомобіля, як «Москвич-Святогор» 2,0. Відгуки власників відзначають високу вартість запчастин на нього, а також часта відсутність потрібних запчастин на російському ринку.

Двигун F7R

Цей агрегат встановлювався на багато модифікації автомобіля «Москвич-2141». Серед них такі рідкісні версії, як «Іван Калита», «Князь Володимир», а також «Дует». На відміну від першого описаного мотора, F7R був шестнадцатиклапанного. Така конструкція дозволила істотно збільшити потужність агрегату на 32 кінські сили. Робочий об`єм силової установки теж 2 літри, проте крутний момент виріс на 17 Н / м і становить 188 Н / м при 4,5 тис. Обертів на хвилину.

Як і попередній варіант, даний двигун є високоспритний. Що ж стосується динаміки, то в цьому плані «Святогор» з двигуном F7R був одним з лідерів серед усіх вітчизняних автомобілів, які тоді випускалися серійно в Росії. «Сотню» він набирав всього лише за 11 секунд, при цьому «максималка» становила цілих 190 кілометрів на годину.

Агрегат F4R

Даний двигун також є шестнадцатіклапанним і має робочий об`єм в 2,0 літра. Однак що його відрізняє від попередніх «побратимів», так це сумарна потужність, яка дорівнює 140 «коней». До речі, цей агрегат за рівнем токсичності вихлопів відповідає стандарту «Євро-3».

Досвід експлуатації

Багато хто, у кого був в експлуатації «Святогор», називали цю машину унікальною. І це не порожні слова. На доказ того можна навести хоча б навіть ті силові агрегати, які встановлюються на цей автомобіль. По суті, вони не вимагають капітального ремонту впродовж 500 тисяч кілометрів - тобто силові установки тут можна вважати вічними. Також радує динаміка розгону і помірний витрата палива, який тримається в межах 10 літрів на 100 кілометрів.

Але це не останнє, за що автомобілісти хвалять «Москвич». Внутрішня частина автомобіля теж заслуговує загальної уваги. Так, можливо за сьогоднішніми мірками дизайн салону занадто аскетичний, проте враження від поїздки неможливо порівняти ні з одним ВАЗом. Навіть той самий «Російський Мерседес» (ВАЗ-2107) далеко поступався «Святогору» за якістю збірки і рівню комфортабельності. Піч, на відміну від ВАЗівської, працює бездоганно і гріє навіть у найлютіший мороз. Взимку машина заводиться з півоберта, навіть якщо на вулиці мінус 30. Правда, як відзначають водії, для цього потрібен хороший акумулятор і своєчасна заміна масла (втім, як і всіх інших елементів і деталей автомобіля). Серед суттєвих поломок можна відзначити хіба що несправність термостата і приводу двірників.

Але, що найцікавіше, так це вартість автомобіля. У хорошому стані «Святогор» можна придбати всього лише за 20-30 тисяч рублів. Однак після придбання машини автомобілісти радять ретельно обробляти кузов антікоррозійку, інакше він покриється коричневим нальотом по всьому периметру. А при покупці слід утриматися від вибору вже іржавих «Москвичів», так як усунути цю проблему майже нереально. Бо доведеться повністю варити заново днище. Хоча в Росії «Святогор» з ідеально чистим і не іржавим кузовом знайти цілком можливо. При експлуатації пам`ятайте головне - якщо ви будете піклуватися про автомобіль, то він віддячить вам тим же!

«Москвич-Святогор»: тюнінг

Серед власників «Москвичів» 2141-й моделі дуже небагато займаються зовнішнім тюнінгом. Справа в тому, що різні пластикові обважування і спойлера конкретно на цю модель хетчбека не виробляються так, як наприклад для «Сімки». Тому знайти щось підходяще для власника «Святогора» - дуже непросте завдання. Автолюбителі зачату обмежуються лише тонуванням стекол, установкою литих пятнадцатідюймових дисків і фарбуванням кузов в колір "металік" (або роблять аерографію) автомобіля «Москвич-Святогор». Фари укомплектовують «віями», або ж набувають альтернативну оптику. Дзеркала заднього виду можна поставити від «Опеля». Загалом, варіантом для зовнішнього тюнінгу цілком достатньо - потрібно лише знайти відповідний обвіс і СТО / ательє.

Що ж стосується технічної частини, то тут справи йдуть простіше. «Рено`шний» двигун міняти і форсувати нерозумно, так як він і так має нормальні характеристики. Інші справа - трансмісія. Її можна замінити на коробку передач від німецької «Ауді». Гальмівна система також трохи допрацьовується. Тут автолюбителі змінюють передні гальма на «Волговские», надійніші. Змінювати підвіску на більш жорстку ми не радимо, однак для любителів спортивної їзди розповімо, як це робити. Деякі вкорочують пружини або встановлюють деталі «кустарного виробництва». Але щоб бути впевненим у тому, що машина не виїде в кювет при повороті, краще обмежитися установкою спортивних газових амортизаторів.

Інтер`єр

Внутрішня частина автомобіля переробляється за смаком автовласника. Інтер`єр можна обшити будь-яким матеріалом. Ми рекомендуємо використовувати для обшивки стелі карпет, а для дверей - вініл або алькантру. Сидіння і кермо також піддаються заміні. Спортивні сидіння це будуть або куплені на розбиранні, залежить тільки від вашого смаку. Комфорт від цього не зменшиться. Хоча багато автолюбителів підкреслюють жорсткість спортивних крісел і рекомендують встановлювати їх з іномарок типу «Форд», «Ауді» і так далі.

Ручка КПП теж змінюється на альтернативну. Дизайн її вибирається на ваш смак. Щоб підкреслити загальний дизайн інтер`єру і додати трохи зручності в салон, придбайте накладки на педалі в стилі «під алюміній».

Магнітола

Наостанок можна переробити аудіосистему. Монтувати сабвуфер в багажник не варто (він і так занадто маленький), а ось більш потужні колонки на задню полицю і нова магнітола цілком підійдуть для вітчизняного «Москвича». Однак тут потрібно підійти з особливою увагою до розмірів акустичних елементів. В іншому випадку вам доведеться додатково вирізати отвори для них, а, можливо, і свердлити нові. Для якісного звучання музики цілком достатньо 4 колонки, серед яких дві встановлені на передній панелі і дві - на задній полиці. Пам`ятайте і про АКБ - потужна акустика сильно розряджає його.