Москвич 402 - радянська малолітражка п'ятдесятих

Після закінчення війни минуло п`ять років, керівництвом країни декларувався безперервний і поступальний ріст добробуту населення, а який же достаток без особистого автомобіля ...

Сталінське політбюро прийняло рішення про розгортання виробництва лековушек - гарних, сучасних, зручних і дуже якісних, доступних за ціною, замість застарілих 400-х Москвичів, скопійованих з Опелів 30-х років.

Термін на розробку технічної документації був відпущений мінімальний. Країна працювала на знос, відновлюючи зруйновану війною економіку, тому все треба було робити швидко. А за несвоєчасне виконання ... Навіть і подумати страшно, що чекало тих, хто запізнювався.

Вже до літа 1951 з конвеєра Московського заводу малолітражних автомобілів викотили Москвич 402-425. Перші три цифри - номер моделі двигуна, наступні означали абсолютно новий для нашого автопрому індекс кузова - седан, по типу Форда Консула, производившегося на заводі британського відділення американської фірми.

Радянських інженерів на цей раз не можна було дорікнути в прямому копіюванні - машина вийшла своя, вітчизняна, просто виконана вона була з використанням накопиченого світовою промисловістю досвіду, правда, з урахуванням суворих реалій дуже скромного бюджету. Так, двигун залишили колишній, з нижнім розташуванням клапанів. Тоді це не мало значення, СРСР перебував в міжнародній ізоляції, про експортний потенціал нового автомобіля Москвич 402 ніхто не замислювався. Задній міст і коробка передач також перейшли у спадок від 400-ї серії.

Випробування та доведення проводилися майже чотири роки, в 1955 році нової легковиком прикрасили ВДНГ, серійне виробництво почалося роком пізніше. Сталінська ідея про народне автомобілі знайшла підтримку у Н.С. Хрущова.

Москвич 402, фото це підтверджують, виглядав на ті часи цілком серйозно, він виблискував хромованими накладками, був містким (попереду водій і пасажир, ззаду - ще троє), скла гнуті і цільні.Всередині теж все було на рівні - пічка, регульовані сидіння, обдув вікон, радіо, автоматично відключаються поворотники, загалом, небачений для радянського автомобіля комфорт. Двері забезпечили кнопковими запорами, а багажник і бензобак можна було відкрити, сидячи на водійському місці.

Ходову частину забезпечили телескопічними гідравлічними амортизаторами, барабанними гальмівними механізмами з плаваючими колодками. В цілому Москвич 402 відповідав прийнятим у той час нормам для малолітражних автомобілів. Електроживлення було зроблено двенадцатівольтових, а не 6 В, як у попередніх моделях.

Технічні характеристики теж радували. Швидкість, яку міг розвинути Москвич 402, досягала 110 кілометрів на годину, а витрачав він всього 9 літрів пального на 100 км. Втім, бензин тоді був дешевий, він коштував менше газованої води.

Випускався цей автомобіль до 1958 року, до появи 407-й моделі, зовні майже такий же, але з верхньоклапанної мотором.

У наш час є любителі, що відновлюють Москвич 402. Тюнінг, як правило, потрібен глибокий, іноді крім кузова доводиться міняти практично все. Однак є і фанати, які знаходять можливість зібрати такий автомобіль повністю з автентичних деталей.