Маз-6430 - потужний і швидкісний сідельний тягач далекого прямування

На початку 80-х років минулого сторіччя на Мінському автомобільному заводі був створений важкий тривісний сідельний тягач МАЗ-6422. У 90-х роках розробили модифікацію двовісного МАЗ-+5440 і на його основі повернулися до версії тривісною моделі, але вже у відповідності зі стандартами Західної Європи. Так з`явився потужний сідельний тягач МАЗ-+6430, адаптований для трафіку в міжнародному європейському форматі. Масштабні закупівлі нового автомобіля відразу ж зробили російські зовнішньоторговельні організації, які до появи моделі 6430 користувалися дуже дорогими в експлуатації "Вольво", DAF, "Івеко", MAN. МАЗ-6430 був економічним і відповідав європейським вимогам.

З початку виробництва в 1996 році автомобіль випускається в декількох варіантах. Різниця за зовнішнім виглядом може бути мінімальним, але технічні характеристики при цьому істотно різняться. Деякі версії тягача МАЗ-6430, повністю відповідають вимогам європейського ринку, продаються в Німеччині. Окремі технічні компоненти автомобіля куплені німецькими фірмами і використовуються у виробництві сідельних буксировщиков MAN.

Модифікації МАЗ-+6430

• Модель 6430А8 запущена в серійне виробництво в 1997 році. Колісна формула - 6 х 2, вантажопідйомність - 38 тонн.
• Модифікація 6430А9 створена в 2008 році. Приводна схема - 6 х 4, оснащується ліцензійним двигуном марки Renault Trucks. Відповідає нормам екології Євро-3.
• Модель 6430А5 - версія будівельного призначення, імпортується до Німеччини. Колісна формула - 6 х 4. Оснащується стандартним дизельним двигуном потужністю 243 л. с.
• МАЗ-6430-18 випускається з 2011 року з двигуном Daimler потужністю 402 л. с. Схема приводу - 6 х 4.
• Модифікація 6430-21, вантажопідйомність - 65 тонн, з турбодизелем MAN потужністю 455 л. с., швидкість - 120 км / год, екологічні норми Євро-2.
• Модель 643026 - колісна формула - 6 х 6, оснащується дизельним двигуном з турбонадувом марки MAN.

МАЗ-6430: технічні характеристики

Параметри базової моделі:

• максимально допустима маса автомобіля - 26100 кг;
• допустиме навантаження на зчіпний пристрій - 15900 кг;
• допустима маса автопоїзда - 52 000 кг;
• навантаження максимальна на задню вісь - 19000 кг;
• навантаження на передню вісь, максимальна - 7100 кг;
• вага спорядженого автомобіля - 10050 кг;
• відстань міжосьова - 3200 + 1400 мм;
• передня підвіска ресорна, на параболічних листах;
• задня підвіска ресорна, з балансирами поперечної стійкості;
• шини, розмір - 315 / 80R22,5;
• місткість паливного бака - 500 літрів;
• кабіна висока, з подвійним спальним місцем;
• швидкість максимальна - 100 км / год.

Комплектація

Додаткові речі, опції і пристрої:

• підігрівач двигуна;
• тахограф;
• антиблокування гальм АБС;
• шумоізоляція кабіни;
• спойлер;
• автономний обігрівач кабіни;
• сидіння підвищеної комфотную, підресорені.

Силова установка

• Двигун ЯМЗ-6581.10.
• Потужність - 400 л. с. (294 кВт).
• Коробка передач - ZF16S1650. Кількість швидкостей - 16.

Додаткові зручності

• На машині встановлений відкидний передній бампер, за яким знаходяться інструментальні контейнери. У штатному положенні бампер виконує роль ступенів для підйому в кабіну.
• Робоче місце водія максимально облаштовано, ергономічні сидіння регулюються по висоті. Рульова колонка може змінювати нахил і пересуватися у вертикальній площині. Фіксатор керма у формі педалі розташований на підлозі. Принцип дії механізму аналогічний застосовуваним на вантажівках "Вольво".
• Кабіна МАЗ-+6430 має пневматичну підтримку, яка значно полегшує вага конструкції при відкиданні для доступу до двигуна. Внутрішній простір кабіни досить просторе, крім водія тут вільно розміщуються ще два пасажири. У задній частині приміщення влаштовані два спальні місця, завдяки чому екіпаж тягача має можливість повноцінного відпочинку під час далеких поїздок, а це є запорукою безаварійної роботи.
• У кабіні крім усього іншого облаштована міні-кухня з компактним холодильником об`ємом 50 літрів, а також похідна плитка з 8-літровим газовим балоном.

Відгуки

Починаючи з 1997 року, коли перший МАЗ-6430 зійшов з конвеєра Мінського автомобільного заводу, враження водіїв, які управляли тягачем в різний час, можна об`єднати під знаком позитивних відгуків. Далекобійники відзначали хорошу тягу потужного дизельного мотора, бездоганну керованість машини на трасі, стійку крейсерську швидкість в межах 90 км / год.

Більшість водіїв відзначали один фактор, який відрізняє експлуатацію автомобіля: протягом всього маршруту в кілька тисяч кілометрів машина не вимагає ніяких додаткових регулювань, доливання масла в картер двигуна не потрібна зовсім або потрібно в мінімальній кількості. Якщо автомобіль отримав повне технічне обслуговування перед виїздом в рейс, то екіпаж протягом всього шляху займається лише поточними перевірками тиску в шинах.

Облаштування кабіни дозволяє відпочивати відразу двом водіям під час руху, а змінювати один одного члени екіпажу можуть кожні 4:00. Відносно рівня комфорту моделі МАЗ-+6430 відгуки також самі позитивні.