МАЗ-6440: технічні характеристики та відгуки

Мінський автомобільний завод, МАЗ, спеціалізується на виробництві великотоннажних вантажівок і самоскидів. У 2010 році конструкторське бюро підприємства приступило до розробки сідельного тягача нового покоління. Модель відрізнялася від своїх попередників моторним відсіком капотного типу, сучасним дизайном і кабіною підвищеної комфортності.

Новий далекобійник

Новий МАЗ, характеристики якого витримувалися на досить високому рівні, призначався для дальніх рейсів, міжміських і міжнародних, за найбільш складних маршрутах автотранспортної логістики. Машина володіє всіма необхідними даними для успішного виконання поставлених завдань. Це потужність і сучасний дизайн, комфорт і рівень безпеки. Автомобіль по праву вважається гідним продовжувачем традицій білоруського машинобудування.

Капотний тягач і його переваги

Європейські вимоги безпеки експлуатації технічних засобів останнім часом помітно посилилися, особливо в частині збереження життя водіїв. Моторний відсік капотного типу має властивість поглинання енергії при лобовому зіткненні. Передній бампер, потужна решітка радіатора з облицювальною панеллю, оперення передка і важкий двигун приймають на себе всю силу удару. Інерція руйнування, таким чином, закінчується в зоні з`єднання моторного відсіку з кабіною, і водій, так само як і пасажири, залишається неушкодженим.

Ще одна причина того, чому капотниє тягачі краще, ніж інші автомобілі вантажні МАЗ, полягає в підвищеному рівні комфортності кабіни. Її розташування за передньою віссю дозволяє створити простір, в якому із зручністю розміщується водійське крісло і сидіння для двох пасажирів, а позаду знаходиться відділення для відпочинку на два спальних місця. У далеких рейсах без такого облаштування не обійтися, оскільки рух проходить в цілодобовому режимі і змінним водіям потрібен повноцінний відпочинок.

Наступною перевагою є практично необмежений доступ до двигуна і інших вузлів і агрегатів, які знаходяться під капотом. Незаперечною перевагою нового тягача марки МАЗ-6440 була визнана висока ремонтна досяжність двигуна та інших агрегатів, розташованих в моторному відсіку. Для доступу до силовій установці вже не потрібно піднімати важку кабіну, як це робиться у більшості МАЗів. Поточні регулювання, дрібний ремонт і профілактичне обслуговування з підтяжкою кріплень - все це стало можливо в дорожніх умовах або на стоянці. Досить відкрити капот автомобіля - і водій з механіком отримують повний доступ до силовій установці.

Презентація

МАЗ-6440 - це перший капотний тягач білоруського виробництва, якщо не вважати автомобіля МАЗ-205, що випускався в післявоєнні роки, що мав вельми примітивну конструкцію, ненадійного, зі слабкими технічними характеристиками. Сучасний капотний тягач - це найпотужніша машина з цілим набором достоїнств, які постійно удосконалюються.

Мінський автомобільний завод представив новинку в 2011 році на Міжнародній виставці вантажних автомобілів TIR 2011. Суперсучасна модель викликала фурор.

Рестайлінг

Через рік після першого подання тягача МАЗ-6440 покупців ознайомили з оновленою версією, яка має більш стильний екстер`єр та підвищений рівень комфорту. Колісна база автомобіля подовжився на один метр, за рахунок цього з`явилася можливість розширити кабіну в подовжній площині і облаштувати досить просторе спальне приміщення. Одночасно з цим модернізували передок машини, встановили бампер складної конфігурації, який не володів удароміцними характеристиками, але зате був прикладом естетичності з точки зору дизайну, ніс на собі фари і був частиною стильної облицювання МАЗ-6440. Також були кардинально змінені форма оптики та решітки радіатора. Додатковою перевагою тягача також стала розвинена пасивна безпека машини, яка за цими показниками впритул наблизилася до стандартів Євросоюзу.

Силова установка

Вантажний тягач МАЗ-6440 оснащується восьмициліндровим двигуном марки ЯМЗ Д-283 з V-подібним розташуванням циліндрів, з робочим об`ємом 18 літрів, потужністю 600 л. с., стандартизованим під нормативи Євро-4.

Дизель суміщений з автоматичною шестиступінчастою коробкою передач марки "Еллісон" 4500R американського виробництва.

Керівництво Мінського автомобільного заводу виношує плани оснащення своїх машин двигунами власного виробництва. Ведуться роботи по створенню лінійки моторів різних характеристик. А поки на МАЗ-6440 встановлюються силові агрегати Ярославського моторобудівного заводу. Розглядається питання про використання двигуна "Мерседес" 457-й серії.

Уніфікація

Новий МАЗ-6440 зібраний на рамі з лонжеронами. Важкий двигун спирається на чотири опори з гумовими підошвами. Багато вузлів запозичені у беськапотних аналогів, оскільки розробка і виробництво оригінальних деталей обходяться занадто дорого, а випуск МАЗ-6440 розрахований як маловитратний і повинен укладатися в кошторис, що не перевищує певного середнього рівня. Повністю перейшли на нову модель передня підвіска, обидва задніх ведучих моста з диференціалом, що блокується, гальмівна система. Рульове управління було розроблено заново і оснащено гідропідсилювачем.

Тягач комплектується ергономічними сидіннями підвищеної комфортності, кондиціонером, клімат-контролем, цифровим тахографом, електроприводом верхнього люка, системою курсової стійкості, холодильником. Місце водія оточує приладова панель, рульова колонка регулюється по висоті і нахилу в поздовжній площині. Машина не поступається за рівнем комфорту зарубіжним аналогам. За багатьма параметрами білоруські трактори починають випереджати автомобілі американського і європейського виробництва.

Додаткові пристрої

• круїз-контроль - своєрідний автопілот, який регулює рух тягача при зростанні навантаження (наприклад, підйом в гору) - автомат додає обороти двигуна або зменшує тягу мотора на спуске;
• електропод`емний механізм люка кабіни, управляється з приладової панелі спеціальної двохпозиційної клавішей;
• цифровий тахограф - спеціальний пристрій, безпосередньо пов`язане зі спідометром і фіксує пройдена автомобілем відстань.
• установка кліматична, автоматизована, з електроприводом на чотирьох заслонках;
• дзеркала заднього виду, керовані, з електроприводом і підігрівом
• захисні екрани головних фар з углепластіка;
• система курсової стійкості - незамінний помічник водія, що стежить за стабільністю руху;
• DVD-плейер системи "квадро" з п`ятимісцевим чейнджером;
• підсвічування на сходинках трапа-под`емніка;
• холодильник об`ємом 40 літрів;
• спальні місця.

МАЗ-6440: ціна

У 2011 році, коли серійне виробництво нового тягача було запущено, менеджери Мінського автозаводу анонсували ціни на машину, але не в цифрах, а в умовному вимірі. Було оголошено, що МАЗ-6440 буде коштувати на 30% менше, ніж закордонні аналоги такого класу. Однак навіть за такої значної знижці вартість тягача становила близько трьох мільйонів рублів, при тому що звичайні, некапотние вантажівки МАЗ коштують майже в два рази менше.

Модель 6440: відгуки

На сьогоднішній день випущено не так багато нових тягачів. Параметри машини вимагають доопрацювань, в конструкцію закладено багато сучасних технічних рішень, які ще не доведені до досконалості, але в перспективі обіцяють виправдати розрахунки інженерів.

І все-таки вже сьогодні від водіїв надходять відгуки, в більшості своїй позитивні. Далекобійники відзначають високий рівень комфорту, хорошу шумоізоляцію і стійкість на курсі важкого автопоїзда.