Маз-+6303 - не в дрібницях справу

Зовсім не імпонує з першого погляду МАЗ-6303 виявився на ділі не таким вже й «сільгосп», як його прозвали власники інших вантажівок-шасі. Для багатьох експертів він став кращим автомобілем-далекобійником на середні та дальні дистанції. Це звання солідне, але за таку славу потрібно чимось розплачуватися.

Характеристики. МАЗ-+6303

Цей тривісний вантажівка з формулою коліс 6/4 може бути обладнаний як великий, так і малої кабіною. Їх відмінності, зрозуміло, в габаритах і незначних. По суті, далекі поїздки легше проводити в просторій кабіні, де є спальне місце і більше зручностей, а середні і малі дистанції зручніше долати в компактних, але ні в якому разі не в маленьких кабінах. Так тепліше, та й ергономіка не страждає від надлишку простору. Ще трохи про місце водія. Привертає хороша шумоізоліція, звичайно, це не Volvo і не інші елітні марки, де не чути нічого, що відбувається зовні, але і МАЗ зміг порадувати відносної тишею в салоні.

Крісло водія підресорені, а ось пасажирські місця, як зазначено в техпаспорті, немає. МАЗ-+6303 - вантажівка-шасі, тому до його причеп можна приєднувати будь-яке технічне спорядження.

Дуже часто супутником вантажівки стає різна сільськогосподарська техніка та лесоперевозящее обладнання, звідси і настирливе прізвисько. Також до МАЗу приєднують автоцистерни, підйомники, крани, евакуатори, відсіки-тенти і багато іншого.

Ціна

Вантажівка здобув популярність і широке поширення завдяки своїй невисокій ціні. Багато перевозять компанії залучають дешеві пропозиції від МАЗа.

Прямо із заводу, без посередників, будь-хто може отримати такий «подарунок» всього за 1,5 мільйона рублів. Для вантажної техніки це дуже навіть нічого. До речі, дешевизна - ще не все. Утримання та ремонт теж не влетять в копієчку, оскільки вітчизняна машина, на відміну від імпортної, не вимагає дорогих деталей і спорядження. Запчастини взагалі можна придбати на будь-якому авторинку.

Привабливість моделі

За вихідних моделях, заснованих на базі вантажівки-шасі 6303, можна судити про популярність даного продукту мінського автопрому. МАЗ-+6303 припускає цілу купу доробок. Таким, наприклад, є МАЗ-6303-026, оснащений дизельним турбованим двигуном, здатним розвивати потужність в 330 кінських сил. І МАЗ-+6303 А8-328. У ньому вантажопідйомність підвищили до позначки в 14,5 тони. Також існують різні модифікації з колісними формулами, видами причепів і додатковим устаткуванням.

Силова установка

«Залізо» є основним і незаперечною перевагою МАЗ-6303. Технічні характеристики тут панують над зручністю. Важливий фактор будь-якого «важковаговика» - вантажопідйомність. У моделі з індексом +6303 цей параметр становить 12,7 тонни.

Двигун, що встановлюється на заводі, може варіюватися залежно від потреб замовника, але найчастіше на мінський вантажівка встановлюють ЯМЗ-238Д. Його потужність становить 310 кінських сил, а максимальний обертовий момент, що виробляється їм, - 1225 Н.м. Все це може розігнати МАЗ до непоганий швидкості в 100 кілометрів на годину. В наявності є восьмиступенчатая коробка передач ЯМЗ-238А, передавальне число ведучих мостів у якої - 5,49. Підвіска ресорно-балансирная. За даними виробника, витрати палива на сто кілометрів при швидкості вантажівки в 60 км / год складає 24,3 літра, що чимало навіть для важкого автомобіля.

Висновок

МАЗ-+6303 створений не для дрібниць. Його головне завдання - підкорювати відстані. У цьому і полягає вічне протистояння між зручністю і нуждою. Такими ось недоділять з боку заводу вважають повне відставання від модернізації окремих частин. Кабіна, створена ще понад півстоліття тому, досі встановлюється на нові моделі, не радує якість електропроводки (іноді її кінці визирають з корпусу). Але в цілому, якщо не вважати всі недоліки, МАЗ-6303 був і залишається кращим вантажівкою на наших дорогах.