Бмв: історія виникнення бренду. Автомобілі та мотоцикли

Німецькі автомобілі відомі своєю функціональністю і практичністю у всьому світі. Особливо виділяється марка BMW, яка виробляє не просто технологічні, але і по-справжньому розкішні машини. У неї досить цікава і непроста історія, яка простягається на проміжок більш ніж на сто років. Кожному шанувальнику марки буде корисно її пізнати. Шлях від виробництва авіаційних моторів до виготовлення високотехнологічних суперкарів захоплює.

Поява компанії

Фірма БМВ розташовується в Мюнхені. Тут знаходиться штаб-квартира, де відбуваються дослідження і ведуться розробки. Початок історії теж почалося саме в цьому місті. У 1913 Карл Рапп і Густав Отто відкрили дві маленькі фірми з цехами на північних околицях Мюнхена. Вони спеціалізувалися на виробництві авіамоторів. Маленьке підприємство погано підходить для конкуренції на ринку, тому незабаром фірми були об`єднані. Назва для нового виробництва звучало як Bayerische Flugzeug-Werke, що означає «Баварські авіаційні заводи». Засновник БМВ - Густав Отто - був сином винахідника двигуна внутрішнього згоряння, та й Рапп знав толк у справі, тому підприємство обіцяло бути успішним.

Зміна концепції

У вересні 1917 року була придумана легендарна біло-блакитна емблема круглої форми, досі використовувана БМВ. Історія створення відсилає до літакового минулого: малюнок символізує літаковий гвинт, зображений на фоні синього. Крім того, білий і блакитний є традиційними квітами Баварії. Як уже згадувалося раніше, спочатку концерн був створений для виробництва авіаційних двигунів, не існувало навіть сучасної назви БМВ. Історія марки пішла іншим шляхом після Першої світової. За Версальським договором, Німеччина не могла займатися виробництвом літаків, і засновникам довелося перепрофілювати виробництво. Тоді бренд і отримав нову назву. Замість авіації в центрі з`явилося слово Motorische, що ознаменувало початок виробництва техніки іншого типу. Під цією назвою шанувальники знають фірму і донині.

Мотоцикли бренду

Спочатку завод почав випускати гальма для поїздів. Після цього з`явилися мотоцикли БМВ: перший зійшов з конвеєра в 1923 році. Літаки фірми були раніше вкрай успішні: одна з моделей навіть побила рекорд висоти, тому закономірно, що і нове дітище підкорило публіку. Мотосалон 1923 року в Парижі став його зоряним часом: мотоцикли БМВ виявилися надійними і швидкісними, ідеальними для участі в гонках. У 1928-му засновники придбали першу автозаводи в Тюрінгії і вирішили зайнятися новим виробництвом - виробництвом машин. Але випуск мотоциклів не припинявся, навпаки, нові моделі залишаються затребуваними і сьогодні, просто автомобільна сфера куди більш масштабна і тому важливіше для розвитку концерну. Проте шанувальники бренду, які віддають перевагу екстремальну їзду на двоколісному коні, стежать саме за мотоциклами, і такий засіб пересування на дорогах - зовсім не рідкість.

Малолітражні Dixi

Перші автомобілі БМВ були вироблені вже в 1929 р Нова модель була малолітражної - схожі вироблялися в Англії під назвою Austin 7. У тридцяті роки подібні автомобілі користувалися неймовірним попитом у населення Європи. Економічні проблеми призвели до того, що малолітражка стала найрозумнішим і доступним вибором. Перша унікальна модель від БМВ, повністю розроблена в Німеччині, була представлена публіці в квітні 1932 року. Машина 3/15 PS відрізнялася мотором у двадцять кінських сил і розвивала швидкість до вісімдесяти кілометрів на годину. Модель стала успішною, і було вже остаточно ясно, що знак БМВ символізує бездоганну якість. Ситуація залишиться незмінною протягом всієї історії існування баварського бренду.

Поява характерних деталей

У 1933 році легкові автомобілі БМВ були вже відомі, але ще не стали характерну. Змінити ситуацію допомогла модель 303. Цей автомобіль з потужним шестициліндровим двигуном був доповнений характерними гратами радіатора, яка в майбутньому стане типовим елементом дизайну марки. У 1936-му світ дізнався модель 328. Перші БМВ були звичайними автомобілями, а ця машина стала проривом у сфері спортивних авто. Її поява допомогло сформулювати концепцію бренду, актуальну й зараз: «Автомобіль - для водія». Для порівняння, головний німецький конкурент - «Мерседес-Бенц» - слід ідеї «Автомобіль - для пасажирів». Цей момент став ключовим для БМВ. Історія марки стала розвиватися в прискореному темпі, демонструючи успіх за успіхом.

Період Другої світової

Модель 328 стала переможцем на гонках різних типів: ралі, кільцевих, змаганнях з підйому на пагорб. Надлегкі автомобілі БМВ були тріумфаторами італійських змагань і залишили позаду всі інші бренди, що існували на той момент. Все це призвело до того, що до моменту початку Другої світової БМВ була найвідомішою і розвиненою фірмою у світі з орієнтацією на спортивні моделі. Двигуни баварського заводу ставили рекорди. Мотоцикли та автомобілі БМВ розвивали небачену раніше швидкість. Але післявоєнний період створив для концерну критичні умови. Безліч заборон на виробництво підірвали його економічне становище. Карл Рапп рішуче почав все з нуля і зайнявся створенням велосипедів і легких мотоциклів, які збиралися практично в кустарних умовах. Результатом пошуку нових рішень і механізмів стала перша післявоєнна модель 501. Вона не принесла успіху, але вже наступний варіант під номером 502 виявився куди більш технологічним завдяки двигуну із сплаву алюмінію. Такий автомобіль користувався неймовірним попитом: він був маневреним, досить містким для свого часу і пропонувався за доступною середньостатистичному німецькому покупцеві ціною.

Нове сходження до вершини

У 1955-му був налагоджений випуск малолітражок під назвою «Ісетта». Це було одне з найсміливіших творінь концерну - суміш мотоцикла і машини на трьох колесах, з дверима, що відкриваються вперед. У бідній після війни країні доступний автомобіль викликав справжній фурор. Але швидке економічне зростання привів до появи попиту на великі машини, і фірма знову опинилася під загрозою. Компанія «Мерседес-Бенц» почала будувати плани щодо купівлі концерну, але цього не сталося. Вже в 1956 р з конвеєра сходить спортивна модель 507, створена дизайнером Гертца. Ринку було запропоновано декілька варіантів комплектації: з жорстким дахом і у форматі родстера. Восьмициліндровий двигун з потужністю в сто п`ятдесят кінських сил дозволяв машині розганятися до двохсот двадцяти кілометрів на годину. Вдала модель повернула фірмі успіх і досі вважається одним з найкращих і дорогих колекційних автомобілів. Діяльність компанії БМВ, історія якої включала вже кілька труднощів, знову продовжилася успішно.

Нові моделі і класи автомобілів

Знак БМВ асоціювався і з успіхом, і з поразкою. Початок шістдесятих не було для концерну безхмарним. Гостра криза після невдач з сектором великих автомобілів змінився стабільністю після появи моделі 700, вперше використовує повітряну систему охолодження. Ця машина стала черговим великим успіхом і допомогла концерну остаточно подолати важкий період. У версії купе такі автомобілі БМВ допомогли бренду повернути і рекорди: спортивні перемоги виявилися не за горами. У 1962-му концерн випустив модель нового класу, об`єднуючу в собі спортивний і компактний варіанти. Це стало кроком до вершини світового автомобілебудування. Концепція 1500 була прийнята з таким попитом, що виробничі потужності просто не дозволяли вчасно поставляти нові машини на ринок. Успіх нового класу призвів до розвитку модельного ряду: у 1966-му був представлений дводверний варіант 1600. За ним пішла успішна серія з турбонаддувом. Економічна стабільність дозволила концерну відновити перше варіанти БМВ. Історія моделей починалася з шестициліндрових двигунів, і в 1968 р їх випуск почався знову. Публіці були представлені 2500 і 2800, які стали першими седанами в лінійці бренду. Все це зробило шістдесяті найуспішнішим періодом за всю попередню історію існування німецького концерну, але попереду залишалися численні заслужені тріумфи і подальше зростання.

Розвиток в 70-е і 80-е

У рік проведення в Мюнхені Олімпійських ігор, а саме в 1972-му, концерн розробив нові автомобілі БМВ - вже п`ятий серію. Концепція була революційною: перш марці найкраще вдавалися спортивні автомобілі, але новий підхід дозволив домогтися успіху і в сегменті седанів. Моделі 520 і 520i були представлені на автосалоні у Франкфурті. Нову машину відрізняли гладкі, витягнуті лінії, великі вікна і низька посадка. Впізнаваний дизайн кузова розробив француз Поль Брак. Процес деформації розраховували за допомогою комп`ютерних технологій в концерні БМВ. Історія моделей цієї серії продовжилася з випуском 525 - першої моделі комфортного седана з шестициліндровим мотором, слухняним і потужним, що володіє 145 кінськими силами.

Нова глава почалася в 1975 році. Перші БМВ в сегменті компактних седанів в спортивному стилі були представлені в лінійці з номером три. Стильний дизайн з характерним радіатором чи не порушує компактний вигляд, при цьому автомобіль виглядає вкрай серйозно. Під капотом новинки розташувалися чотирициліндрові двигуни новітніх моделей, і вже через рік провідні фахівці назвали цю машину найкращою в світі. У 1976-му в Женеві була представлена велика купе, до роботи над яким знову привернули Брака. Хижі обриси капота забезпечили новинці прізвисько «акула».

До початку вісімдесятих комплектація машин баварського концерну включала в себе нову антипробуксовочну систему і автоматичні коробки, а також електрорегулювання сидінь. З`явилася сьома серія з шестициліндровим двигуном з уприскуванням. За два роки було продано більше сімдесяти п`яти тисяч моделей. Оновили третій і п`яту серії, випустивши найбільш популярні варіанти в новій комплектації. Висока потужність, прекрасна аеродинаміка, функціональна місткість і можливість вибору варіантів двигуна та оформлення кузова стали прекрасними способами удосконалення успішних моделей.

У 1985 році в світ вийшов кабріолет. Технологічною новинкою стала підвіска, що дозволяє здійснювати комфортні подорожі на великі відстані. До кінця вісімдесятих концерн БМВ, історія якого вже була відома всьому світу, почав виробництво чотирьох нових моделей з бензиновими моторами і електронним уприскуванням і однієї на дизелі. Новий керівник - обдарований дизайнер і просто талановитий керуючий Клаус Люті - зміг домогтися збереження характерного вигляду з впізнаваними деталями на зразок решітки радіатора, присутньої в моделях протягом декількох десятиліть, при постійній його модернізації і втілити найактуальніші технологічні рішення відразу в декількох серіях, існуючих в виробничому ряді баварської фірми.

Хід виробництва в 90-е

У 1990-му був представлений черговий новий автомобіль від БМВ. Історія третьої серії включала злети і падіння, але новинка безумовно ставилася до перших. Місткий автомобіль підкорив покупців елегантністю і технологічністю. У 1992 році публіці були представлені кілька купе з поліпшеними двигунами з шістьма циліндрами. Через кілька місяців з`явилися новий кабріолет і спортивна модель M3. У середині десятиліття кожна з`являється в лінійках концерну машина доповнювалася унікальними деталями. Відгуки про автомобілі БМВ відзначали ідеальне оснащення, що відповідає класу: в моделях були представлені клімат-і круїз-контроль, вони оснащувалися бортовими комп`ютерами і електроуправлінням стеклами і дзеркалами, гідропідсилювачем керма і багатьом іншим.

У 1995-му в моделі п`ятої серії були внесені істотні зміни в зовнішньому вигляді: з`явилися здвоєні фари під прозорим ковпаком, а салон став ще комфортніше і просторіше. Модель 5 Touring була випущена в 1997 році і відрізнялася мультифункційним кермом, активними сидіннями, навігацією і динамічною стабілізацією. У наступному році ряд був доповнений дизельними варіантами з двигунами о шостій і вісім циліндрів, крім того, їх можна було замовити в подовжених кузовах. Крім того, модель Z3 з`явилася на екрані в одному фільмів "Бондіани", і концерн знову зіткнувся зі попитом, що перевищує виробничу потужність.

Перший позашляховик БМВ

Історія створення багатьох моделей йде далеко в минулі десятиліття. Тільки позашляховики з`явилися в лінійках концерну відносно недавно - на стику тисячоліть. Дебют спортивного автомобіля для активного відпочинку, першого в історії автомобілебудування, стався в 1999 році. У той же період компанія повернулася до перегонів "Формули 1" і заявила про себе декількома варіантами купе і універсала, а також представила авто для нової частини "Бондіани". Останній рік двадцятого століття став по-справжньому рекордним за обсягами продажів. Один тільки російський ринок відзначив зростання попиту на вісімдесят три відсотки.

Нове тисячоліття почалося для бренду прем`єрою модернізованої моделі сьомої серії. БМВ 7 відкрила новий горизонт для знаменитого баварського концерну і дозволила йому претендувати на перше місце в сегменті класу «люкс». Колись сфера представницьких лімузинів своїм розвитком підірвала становище фірми і привела його до гіршого положенню в історії: підприємство було на межі продажу. Тепер же авто БМВ підкорили і її, залишаючись бездоганними рекордсменами і у всіх інших областях і продовжуючи нескінченну роботу над поліпшенням і модернізацією, а також розробкою нових технологій, недоступних іншим брендам по всьому світу.

Принцип «Автомобіль - для водія» залишається головним, на що орієнтуються дизайнери та інженери концерну, що і забезпечує популярність у покупців: неповторний комфорт руху виправдовує ціну кожної з доступних моделей і підкорює все нових і нових автолюбителів. Регулярна поява новинок бренду на кіноекрані дозволяє привернути увагу навіть тих, хто все ще не оцінив дивовижну красу і технологічність прославлених на весь світ німецьких автомобілів.