Вантажоперевезення по россии
Вантажоперевезення по Росії здійснюється в основному 4 видами транспорту:
- залізничний
- автомобільний
- авіаперевезення
- трубопровідний
Залізничний транспорт перестав бути монополією. Поява Першої Вантажний Компанії та Другої Вантажний Компанії принесло конкуренцію в залізничну галузь. Цим двом компаніям належить 400000 вагонів, приблизно 40% ринку. Інші великі компанії в основному є афілійованими особами (логістичними операторами) великих виробників (НЛМК, Роснефть, Северсталь та інші). Залізничний транспорт залишається на провідній позиції у сфері вантажоперевезень по Росії. При перевезенні понад 3000 км є практично безальтернативним.
Ринок автоперевезень залишається висококонкурентним. Держава слабо регулює цей напрям, займаючись в основному інфраструктурою. Витрачаються сотні мільярдів рублів, але відчути радість проїзду по автобану можна не скрізь. Наявність десятків тисяч невеликих гравців приносить як користь, так і заважає розвитку.
Плюси:
- висока конкуренція це низькі ставки
-широка географія вантажоперевезення
Мінуси:
- низький рівень маржинальної прибутку несе низький рівень якості послуг
-сильна залежність від цін на дизельне паливо
Ринок авіаперевезень показує стабільне зростання, інтеграція зі світовим співтовариством диктує свої правила і висока швидкість доставки виправдовує таку ж високу ціну. За останній рік ліцензій на внутрішні регіональні авіаперевезення позбулося більше 70 компаній, цю частку ринку іноді не кому попросту зайняти. Поріг входження в цей бізнес дуже високий, а окупність займає 10-15 років.
Вантажоперевезення ростуть і на морському транспорті. Будуються нові порти, модернізуються старі, з`являється розвинена логістична інфраструктура. В основному це відбувається в двох напрямках: експорт корисних копалин (продуктів переробки) і зростання імпорту продукції в контейнерах. Потенціал транзиту контейнерів з Китаю в Європу через Росію дуже високий, але на практиці не розвивається. А от річковий транспорт незаслужено забутий і його розвиток не є пріоритетним для держави. А даремно! Адже це самий економічно виправданий варіант доставки вантажу, та й найбільш екологічно чисте. При перевезенні понаднегабаритних вантажів по території РФ альтернатив річковому транспорту часто не знайти.
На мою думку підсумок можна підвести такий: зростання і якісний розвиток ринку вантажоперевезень йде нерівномірно, тому всім учасникам ринку треба докласти максимум зусиль для зменшення цього дисбалансу.