Катер недорого купити. Наскільки це реально?

Всі ми з вами чудово розуміємо: у нашій країні не кожна людина здатна собі нормальний автомобіль купити, чого вже говорити про катер? Тим не менш, історія розвитку цього виробництва в Росії в останні роки дуже насичена. Створюються, розвиваються і переорієнтують своє виробництво багато підприємств та суднові верфі. В результаті між ними виникає певна конкуренція, яка по відомими економічними законами призводить до появи більш доступним маломірних суден. Так що катер недорого купити цілком реально. Не можна сказати, що сьогодні сучасну човен або катер може дозволити собі придбати кожен, однак говорити про бюджетні судах вже можна.

Так, наприклад, стрімко розвивається виробництво суден з композитних матеріалів (склопластику, вуглепластика, термопластика). Собівартість виготовлення корпусів цих човнів не дуже велика, та й час на це потрібно менше. Це дозволяє випускати на ринок відносно недорогу продукцію. Приміром, такий матеріал, як склопластик, чудово підходить для виготовлення корпусів човнів. Він вельми легкий, при цьому міцний і водостійкий. І, що дуже важливо, матеріал дозволяє отримувати обводи яких завгодно форм (чим не можуть похвалитися виробники металевих і дерев`яних човнів).

Це означає що катер недорого купити можна! Дуже показово те, що сьогодні більше 90% малотоннажного флоту за кордоном являє собою суду, виготовлені на основі склопластику. Однак навіть іноземці зізнаються: російські виробники в питанні якості матеріалу більш педантичні, ніж їхні колеги на Заході. Наші співвітчизники для виготовлення човнів беруть більш якісну сировину. У результаті виходить склопластик, який являє собою міцний, жорсткий матеріал, абсолютно байдужий до корозії.

Конструктивно склопластик складається з армуючого скловолокна і спеціальних смол, які, сполучені разом, представляю собою цільний моноліт. Корпус такого човна має високі термоізоляційні характеристики, відмінно поглинає шуми і вібрації, забезпечуючи комфорт пасажирам. Ремонтопридатність склопластикових човнів дивовижна: істотні або незначні тріщини (пробоїни) легко зашпаровуються смолою або латкою із склотканини. Зовні ремонт зовсім непомітний! Більше того, відремонтовану ділянку стає ще більш міцним.

Безумовно, алюмінієві катери і човни міцніше склопластикових. Проте вся штука в тому, що цієї міцності цілком достатньо для нормальної експлуатації судна. Надзвичайні ситуації, катастрофи, стихії, звичайно, не виключені, але навіть на металевому човні ви не зможете відчувати себе в безпеці. А на стеклопластиковой можете! Чому? Тому, що корпусу таких судів зазвичай виготовляють за технологією «шкаралупа в шкаралупі». У межкорпусное просторі є невеликі і численні відсіки з повітрям або пінополіуретаном. Тому ваша човен, навіть пробита, що не потоне.

Зрозуміло, виробляти катери великого розміру і яхти зі склопластику нерентабельно. Однак маломірні судна (веслові човни, моторки, катери для рибалки, подорожей, водного спорту, рятувальних робіт) багато підприємств успішно виготовляють. Зазвичай це серійне виробництво суден довжиною від двох з половиною метра до восьми з половиною.

Необхідно також сказати про зовнішній вигляд склопластикових човнів. Загальновідомо, що їх естетичні характеристики дуже високі. Матеріал корпусу характеризується яскравими і соковитими фарбами, які з часом абсолютно не тьмяніють. Ніякий інший матеріал на це не здатний. Дерев`яні катери потрібно весь час підфарбовувати, як і алюмінієві.