Саморобні човни для риболовлі та відпочинку

Напевно, кожен любитель риболовлі хоча б раз подумував над тим, як зробити саморобний човен. Справа ця непроста, але все ж виготовити такий плавзасіб реально. Причому не обов`язково бути інженером, все, що від вас вимагається, - це ентузіазм і кілька годин вільного часу. А про те, як робляться саморобні човни з фанери, дізнаєтеся з нашої сьогоднішньої статті.

Складності виготовлення

Чи справді складно зробити таку конструкцію при наявності мінімального набору інструментів? Як показує практика, навіть при такій екіпіровці саморобна надувний човен (або ж фанерна) робиться легко за 3-4 години. Через те, що на виконання всіх цих робіт потрібно витратити мінімум часу, робити човен можна хоч під відкритим небом. Ну а в разі зміни погоди її завжди можна накрити брезентом або шматком поліетиленової плівки.

Чим хороші саморобні човни з фанери?

По-перше, фанера - це легкий, міцний і досить теплий матеріал. Вбити таку човен практично неможливо, та й важить вона не надто багато. По-друге, на відміну від гумових аналогів простору в фанерній човні вистачає на декілька чоловік (при цьому всередині, між сидіннями, можна вмістити всі необхідні рибальські снасті). У магазинних ж варіантах вільного місця катастрофічно не вистачає. По-третє, перебуваючи в дерев`яному човні, зовсім не відчуваєш дискомфорту.

Підготовка матеріалів

Основним матеріалом, з якого виготовляються саморобні човни, є фанера. Труднощів з її пошуком на ринку ніяких немає. Фанера - це, мабуть, найбільш доступний і дешевий матеріал для таких робіт. Та й працювати з нею дуже зручно.

Приступаємо до справи

Насамперед хотілося б відзначити, що будь-яка робота, пов`язана з самостійним виготовленням якого-небудь засобу (будь то трактор чи ще щось, неважливо), повинна виконуватися чітко за заданою схемою. В даному випадку у вас на руках повинні бути креслення саморобних човнів. У деяких випадках креслення можна замінити ескізним малюнком.

Отже, як робляться саморобні човни? Для збірки корпусу вам необхідно буде приготувати сухі дошки товщиною 2,5 сантиметра і 6-міліметровий лист фанери. Ширина дощок для корми і бортів повинна становити 30,5 сантиметрів. Це найбільш оптимальні розміри для рибальського човна. Всі інші елементи, які є всередині конструкції (сидіння і розпірки), виготовляються з дощок шириною 2,5 сантиметра. При цьому довжина даних деталей становить 86,4 сантиметра. Необхідно враховувати, що розміри всіх цих елементів повинні бути точно витримані, так як всі вони кріпляться до корпусу човна тільки саморізами.

Виготовлення всіх деталей і елементів даної конструкції абсолютно не викликає ніяких складнощів і труднощів. Це пояснюється їх простої геометричної формою.

У ході виконання робіт особливу увагу приділіть підгонці стикуємих поверхонь і оборці човна. Всі стикуються кромки повинні бути ретельно підігнані і мати по всій довжині мінімальні зазори. В якості кріпильних елементів використовуються або луджені, або оцинковані саморізи. Що ж стосується розмірів даних кріплень, то залежно від місця застосування вони можуть бути наступними:

1. 3х26 і 3х18 міліметрів - для обшивки човни;
2. 4х60 і 5х64 міліметра - для всіх інших деталей конструкції (наприклад, сидіння, корми і борту).

Днище ж човни виготовляється з листа фанери товщиною 6 міліметрів. Але, оскільки ця частина плавального кошти буде постійно піддаватися впливу води, для водонепроникності човни стики корпусу і днище додатково обробіть клеєм типу "ВІАМ-Б / 3" і закріпіть шурупами по всьому периметру. Якщо такого засобу немає ("ВІАМ-Б / 3"), в якості альтернативи цілком підійде олійна фарба. Вона хоч і не володіє хорошими властивостями, що клеять і характеристиками, проте дає міцне і водонепроникне покриття. Варто відзначити, що відстань між саморізами повинне становити близько 4 сантиметрів. Зовнішні шви слід ретельно проклеїти полотном або перкаль за допомогою засобу "АК-20". Для того щоб не провалити дно човна, між розпірками встановлюється рейкова решітка (перетин рейок - 5х2 сантиметри).

Як правильно фарбуються саморобні човни?

Мабуть, найбільш відповідальним кроком при побудові даного плавального засобу є фарбування його фанерного корпусу. Як же правильно це зробити?

Перед фарбуванням човни вам необхідно ретельно її заґрунтувати. Тут вам буде потрібно приготувати товсту кисть і натуральну оліфу, яка буде виконувати функцію грунтовки. Для того щоб вона краще вбралася в матеріал, перед нанесенням попередньо нагрійте її до температури початку кип`ятіння. Наноситься натуральна оліфа не тільки на зовнішню, а й на внутрішню частину човна.

Відразу після нанесення даного матеріалу на деревну поверхню плавзасоби приступати до його забарвленні категорично не рекомендується. Спочатку потрібно почекати кілька хвилин, поки оліфа остаточно вбереться в дерево. Після повного висихання грунтовки можна сміливо приступати до нанесення фарби.

Які кольори варто вибрати для човна?

Найбільш популярним і, мабуть, гармонійним буде поєднання білого і червоного відтінків. Причому перший наноситься на нижню частину човна (до ватерлінії), а вся інша поверхня покривається червоним кольором. Внутрішню ж частина не обов`язково покривати такими ж, найбільш популярним варіантом вважається світло-зелений тон.

Правила нанесення

Необхідно сказати, що та фарба, яка продається в магазинах в жерстяних банках і наноситься найчастіше на дерев`яні паркани, буде не найкращим варіантом для нашого човна, яка більшу частину свого часу проводить у воді. Тому її ми будемо отримувати спеціальним чином. Отже, що для цього необхідно зробити? Для отримання червоного кольору потрібно використовувати свинцевий сурик, а білий відтінок дадуть цинкові і свинцеві білила. Отриману рідину слід розводити чистою оліфою. При цьому розрахунок робиться на те, щоб човен можна було пофарбувати ще 2-3 рази. За своїми властивостями рідка фарба краще, вона легше розтікається, а тому дає більш міцне і рівне покриття. При нанесенні даного засобу на човен використовуються широкі м`які кисті-флейці.

Деякі ентузіасти використовують нітрофарби, грунтуючись на їх високоякісному покритті. Проте ми не рекомендуємо застосовувати їх для подібних човнів, так як вони не забезпечують необхідної довговічності деревині (відповідно, конструкція з кожним роком стає все менш міцною і непридатною для користування).

Важливі моменти

Якщо виготовляються саморобні човни, то додатково робиться креслення спеціальних кріплень для електричного або бензинового двигуна. Однак більш простим і дешевим варіантом буде використання звичайних весел. Вони часто робляться з 35-міліметровою березової дошки. При цьому на кінці веретена встановлюється шип з ручкою, а на крайку лопаті наносяться латунні накладки. Далі весло грунтується і фарбується.

Ну і наостанок трохи статистики. Як показує практика, середній термін служби фанерних човнів становить порядку 15-20 років. Такий живучістю не можуть похвалитися ні пластикові, ні навіть гумові їхні конкуренти.