Саморобні човна з фанери. Човен своїми руками: креслення

Багато воліють мати приватне плавзасіб. Так як фірмові досить багато коштують, відмінним виходом можуть стати саморобні човни з фанери.

На судні, про який піде мова, може зручно розміститися три людини, до того ж його вага малий, як у звичайної байдарки. Воно підходить як для риболовлі, так і для прогулянок з друзями або родиною. При необхідності човен можна обладнати мотором або вітрилом.

Фанера - міцний матеріал, тому зроблені з неї саморобні човни можуть розганятися до дуже пристойних швидкостей, при цьому будуть стабільні і безпечні.

Параметри майбутньої човна

Розглянуте плавзасіб буде мати 4.500 мм у довжину, ширина її - 1050 мм, а глибина - 400 мм. Такі параметри дозволяють універсально використовувати човен.

Матеріал для виготовлення

Щоб корпус вийшов міцний і легко витримував навантаження, краще вибирати трехслойную фанеру, яка не має сучків, з товщиною листів від 4 до 5 мм, і обов`язково просоченої клеєм на смоляний основі. З такого матеріалу виходять відмінні саморобні дерев`яні човни.

Фанера застосовується в суднобудівництві повсюдно. Адже з тонких шарів фанери, з`єднаних смоляним клеєм, виходить дуже міцний шпон, який здатний витримувати величезні навантаження.

З чого складається човен

Основним елементом всієї конструкції є кіль. Він немов хребет човни і до нього кріпиться з одного боку форштевень, який утворює ніс, а з іншого боку ахтерштевень, який утворює корму. Ці конструктивні елементи відповідають за подовжню жорсткість судна, за те, щоб саморобна моторний човен з фанери була міцною.

Поперечна жорсткість забезпечується шпангоутами. Їх нижня частина, яка стане днищем, називається флортімберс, а дві верхні бокові частини іменуються футоксамі.

Коли всі елементи зібрані і надійно скріплені, каркас обшивають фанерою. Після цього для додання конструкції більшої жорсткості, верх штевнів, а також шпангоутів фіксують дошками - бортами.

Для обшивки корпусу фанерою потрібно використовувати цілісні листи, які будуть повністю закривати необхідну площину. Тільки так саморобні човни та катери будуть мати мінімальну кількість швів. Фанера обшивки лягає на каркас, утворюючи плавні переходи ліній і створюючи обтічну форму човна. Є мінімальний злам в ватерлінії тільки на шпангоутах 2 і 4.

Матеріали для будівлі човни

• Фанера 3 листа 1500x1500 мм.
• Дошки - соснові 3 штуки довгою 6.5 м, а товщиною 15 мм.
• Дві дошки для кіля і фальшкіль, довжина яких 6.5 м товщина 25 мм.
• Одна дошка для виготовлення кормового весла, довжина якої 2 м.
• Дошка, товщина якої 40 мм, а довжина 6.5 м (для виготовлення шпангоути).
• Дві дошки на весла і штевні, довжина 2 м, товщина 55 мм.
• Легка тканина 10 м, якій буде покриватися корпус.
• 1 кг гашеного вапна.
• 7 кг деревної смоли.
• 4 кг натуральної оліфи.
• 2 кг масляної фарби.
• Цвяхи довжиною 75, 50, 30 і 20 міліметрів.
• Кочети для весел з болтами і кріпленнями.

Виготовляємо деталі

Створюємо шпангоути, їх потрібно викреслити на фанері. Щоб все було ідеально рівно, застосовують папір-міліметрівку. Робиться човен своїми руками за кресленнями, які тут будуть представлені. Почнемо з першого.

Насамперед потрібно провести вертикальну вісь або діаметральну площину - ДП. Потім чертятся горизонтальні лінії так, щоб ДП ділила їх навпіл. Їх має бути дев`ять штук, а відстань між ними дорівнює 5 сантиметрам. Потім на цих горизонтальних лініях ставлять позначки, за якими будуть створювати вигини самого човна. Робити їх краще за допомогою металевої лінійки, зігнувши її по відмітинах. Так зроблена човен своїми руками матиме ідеальні обриси.

Тепер створюємо внутрішній контур. Від нижньої горизонтальної лінії вгору чертятся ще дві, паралельні їй прямі на відстані 60 і 75 мм. Після цього від зовнішнього вигину до осі на шпангоутах №2, 3 і 4 відмірюється 130 мм. А на шпангоутах №1 і 5 в цих же місцях відкладають по 100 мм, тому що вони крайні і йдуть на звуження. Таким чином, вичерчуємо внутрішню точку припливу на флортімберсе, після чого від неї проводимо вниз лінію до його верхньому зрізу.

Будуємо внутрішній контур футоксов

Від зовнішньої частини всередину відкладається 40 мм, по всій довжині. А там, де до футоксам приєднується флортімберс, потрібно зробити трохи ширше, щоб конструкція була надійною. Завдяки цьому елементу саморобні човни мають необхідний запас міцності.

Коли все зроблено, креслення потрібно перевірити, перегнув його по осьовій лінії. Якщо всі контури співпали - добре. Значить, можна робити викрійки з картону для подальшого перенесення зображення на дерев`яні заготовки. У разі коли є неточності, можна скористатися половиною, яка ідеальна, і по ній зробити викрійки, приклавши спочатку однією стороною, а потім другий. У кресленнях повинна бути ідеальна симетрія, інакше саморобні човни з фанери не отримають міцними і стійкими на воді.

Як переносити зображення з шаблонів на дерево

Коли шаблони готові, прикладаємо їх на дошку, товщина якої 40 мм. Розташування повинно бути по напрямку волокон дерева, потрібно розрахувати все так, щоб вони якомога менше перерізалися.

При кресленні шаблонів і випилюванні по ним футоксов, варто залишати запас, роблячи їх трохи довше запланованих розмірів. Виготовляючи саморобні човни з фанери, креслення робіть сумлінно, враховуючи всі нюанси! Представлені креслення вам у цьому допоможуть. Зверніть увагу на якийсь запас на кресленні виду збоку, а також на ілюстрації шпангоута, який зображений трохи вище. Такий запас дозволить уникнути помилок при складанні човнового каркаса.

Коли флортімберси і футокси готові, їх кладуть на креслення щоб відзначити всі перекриття в з`єднаннях. Відзначати все потрібно з запасом в міліметр. Робиться це для того, щоб у процесі підгонки деталі можна було більш ретельно з`єднати.

Коли все ідеально сходиться, можна кріпити з`єднання цвяхами. Вони повинні пробити обидві частини шпангоута наскрізь. Що вийшов гострий кінець загніть або расклепать. Таким чином, ваші саморобні човни з фанери будуть ще міцнішими!

Так як до футоксам №2 і 4 прибивається обшивка, їх варто робити товщиною 40 мм, а для решти можна взяти дошки тонше - 30 мм.

Матеріал для форштевня

Якщо ви хочете, щоб у вас вийшов хороший і міцний форштевень, беріть для його виготовлення дуб або в`яз. Бажано, щоб на заготівлі був вигин за формою форштевня. Якщо ж не вдасться знайти, то робиться він з двох частин, як показано на малюнку. Спочатку випилюється його форма, а потім краї бічних кромок обточують під кутом 25 градусів до осі човна. Перед тим як робити плавзасіб, потрібно детально вивчити креслення човнів такої ж конструкції.

Робимо кіль

Треба взяти дошку, товщина якої 25 мм, а довжина - 3,5 м. На її поверхні креслять дві лінії, відстань між якими 70 мм. За ним і роблять майбутній кіль.

Бортові дошки

Дві дошки обтісував, щоб вийшли ідеально рівні дошки шириною 150 мм, а довжиною 5 м.

Транец

Задня стінка корми, де кріпиться мотор, називається транец. Його роблять з дошки товщиною 25 мм. Зверху до нього прибивають брусок для більшої міцності каркаса судна.

Каркас човни

Збираються саморобні човни з фанери на верстаті, де встановлюють кіль. До нього з одного боку приєднують ахтерштевень і закріплений на ньому транец, а з іншого - форштевень. Інші деталі корпуса човна, такі як штевні і шпангоути, з`єднують за допомогою дрібних цвяхів, шурупів, заклепок, одним словом, тим що на думку майстра, буде надійніше тримати.

Все детально перевіряється, щоб виключити перекоси каркаса. Особливо потрібно стежити за тим, щоб штевень і транец були на одній лінії з віссю. Це перевірити дуже легко: зверху на них закріплюють мотузку в натяг і дивляться, щоб ця лінія ідеально зійшлася з віссю човна. Перед створенням судна доцільно переглянути різні по конструкції саморобні човни з фанери, креслення яких широко представлені в судномодельного журналах.

Всі з`єднання повинні бути прокладені тканиною, просоченою смолою. Кріплення з тканиною з`єднують за допомогою цвяхів. Убивають їх так, щоб вони вилізли з іншого боку на п`ять міліметрів.

На кіль закріплюються шпангоути. На них роблять пази, в які кіль щільно закріпиться. Вирізують їх на півміліметра меншого розміру, ніж потрібно, щоб у разі скоса була можливість все виправити. Взагалі, роблячи саморобні човни та катери, варто в усіх з`єднаннях залишати зазори, щоб підганяти деталі вже на зібраному каркасі для ідеальної його форми. А після цього всі з`єднання міцно закріплюються цвяхами, як було описано вище.

Обшивка човни фанерою

Для обшивки човен перевертають і Малка шпангоути. Тобто вирівнюють їх поверхню, щоб фанера ідеально прилягала. Для цього беруть металеву лінійку або що-небудь рівне і пружне і прикладають до поверхні шпангоута. Так буде відмінно видно, де потрібно знімати матеріал.

Щоб фанера добре згиналася, її розпарюють. Потрібно в корито налити води і розвести під ним вогонь. Зверху кладуть лист фанери. Вода її розпарює, і вона стає більш піддатливою. Ідеальною викрійки, за якою можна вирізати обшивку, не існує, хоча багато креслення човнів і представляють їх. У будь-якому випадку це тільки приблизні форми, тому як все підганяють індивідуально.

Волокна зовнішніх шарів фанери повинні йти вздовж корпусу човна, так вона буде набагато міцніше в експлуатації і при обшивці не лопне.

Шпаклівка і фарбування

Для більшої міцності і виключення протікання човен потрібно обтягнути тканиною. Для цього зшивається чохол, який буде покривати її до бортів. Після цього робляться фальшкілі для установки їх із зовнішнього боку днища судна. У шпангоутах фальшкіль свердлять отвори для їх подальшого скріплення.

Після цього роблять шпаклівку для човна. Беруть просіяне через сито вапно, заливають в неї смолу, ретельно розмішують, поки вона не стане нагадувати по консистенції рідке тісто. Потім роблять лопаточку і шпаклюють весь корпус човна.

Далі корпус до бортів двічі покривають гарячою смолою. На сире покриття одягають підготовлений раніше чохол з тканини. Її потрібно ретельно обтиснути для щільного склеювання. Всі складки добре розрівнюють. Після прибивають підготовлені фальшкілі і зверху вже повністю зібрану човен покривають смолою в три шари. Потім її перевертають кілем вниз, відпилюють всі непотрібні зазори і виймають допоміжні деталі, покривають двома шарами оліфи з розривом в 35 годин. А потім фарбують і прикрашають за бажанням, як і інші саморобні човни, фото яких можна побачити в журналах або в даній статті.

Реєстрування судна

Реєстрація саморобної човна проводиться зверненням в ГИМС. Там слід написати заяву, в якій вказується тип планованого судна, паспортні дані, місце проживання та телефон. Також потрібно докласти креслення судна з усіх проекцій, вказати всі місця, де будуть встановлені механічні частини, загалом, всю стосується вироби інформацію. До того ж потрібно докласти чеки куплених матеріалів для будівлі човна. Тільки після розгляду проекту комісією, буде прийнято рішення про реєстрацію вашого саморобного плавзасоби.