Радіальна шина. Шини автомобільні

Шини автомобільні складаються з двох основних елементів - протектора і каркаса. Останній бере на себе основні силові навантаження. Причому це не тільки тиск повітря зсередини покришки, а й нерівності дорожнього полотна зовні. У зв`язку з цим для її виготовлення використовується особлива прогумована тканина (Корд), яка розташовується по всьому периметру колеса в кілька шарів. Основою корду може бути бавовна, капрон і віскоза, але найчастіше він складається з металевого дроту (так званий металокорд). При цьому поверхня основи (дроту) покривається тонким шаром латуні, товщиною приблизно в 0.1-0.2 міліметра. У порівнянні зі своїми аналогами, така конструкція є найбільш міцною і стійкою до нагрівання.

Шини автомобільні та їх різновиди

Всі покришки, які встановлюються на сучасні легкові та вантажні автомобілі, поділяються на дві категорії:

1. Радіальні.
2. Діагональні.

Радіальна шина має особливі волокна корду з діагональним напрямком з`єднання бортів. У такому випадку в суміжних шарах фарби з`являється неминуче перехрещення їх шляхів (див. Фото).

У зв`язку з цим кількість застосовуваних шарів корду має бути обов`язково парним. Також даний тип шин відрізняється тим, що волокна з`єднують борта безпосередньо, прямуючи до них під кутом 90 градусів.

Класифікація радіальних покришок

У свою чергу даний тип коліс підрозділяється ще на дві категорії і може бути як текстильним, так і комбінованим. Обидва класи мають схожий матеріал для виготовлення каркаса. Найчастіше це синтетичний нейлон. Основні їх відмінності - це тип брекера. На текстильних він виготовлений з синтетичних волокон, а на комбінованих - з металокорду. Саме таке поєднання матеріалів фахівці називають оптимальним. При цьому міцність такої шини значно підвищується, а ймовірність утворення тріщин на ободі і мікропроектор знижується до нуля.

Маркування

Всі сучасні виробники автомобільних шин радіального типу позначають їх на боковині буквою R. У маркуванні це виглядає приблизно так: 180/75 R14. Дуже часто автолюбителі плутають цей символ з посадковим радіусом колеса. Насправді ж R14 говорить про посадковому діаметрі, який в даному випадку дорівнює чотирнадцяти дюймам. Діагональні ж аналоги не маркуються подібним символом. У позначенні типорозміру даних шин є тільки цифри (наприклад, 6.50-15).

Чому діагональні колеса відходять у минуле?

Такі колеса на даний момент практично не випускаються і не встановлюються на легкові автомобілі і на позашляховики. А все тому, що діагональні покришки піддаються великій деформації в області протектора під час руху. В результаті цього значно стискаються канавки рисунка, а виступи починають прослизати по опорній поверхні. За рахунок цього істотно погіршується якість їх зчеплення з дорогою, а відповідно, і безпека їзди опиняється під загрозою.

Переваги радіальних коліс

Серед основних плюсів даного виду покришок слід відзначити їх здатність до експлуатації на підвищених швидкостях і легка вага. Крім цього, радіальні шини мають велику несучу здатність, менше піддаються нагріву і за своєю структурою більш еластичні, у порівнянні з діагональними аналогами.

Також необхідно відзначити, що, за рахунок своєї малої спорядженої маси, такі колеса більш безпечні в експлуатації. На практиці автомобілі з радіальними шинами більш маневрені і стійкі на великих швидкостях, причому дослідження відзначають відмінну якість зчеплення як з сухим, так і з мокрим дорожнім полотном.

Оскільки згадані автомобільні шини (літні або зимові - не має значення) сприймають лише один тип навантажень, напруженість ниток в каркасі у них значно нижче, ніж у діагональних. Це дозволяє використовувати меншу кількість шарів матеріалу для каркаса, за рахунок чого зростає якість тепловідведення. До речі, кожен корд тут є абсолютно самостійним. Завдяки цьому відпадає необхідність у перехрещуванні волокон сусідніх шарів (звідси отримуємо менш витратне виробництво). До речі, автомобільні камери для шин даного типу не потрібні. Всі вони безкамерні, а тому застосовуються на всіх сучасних авто.

Також необхідно відзначити, що радіальна гума допускає застосування сверхмодульних типів корду для виробництва брекера. Завдяки цьому виходить відмінне зчеплення протектора з дорогою, про що ми вже говорили раніше. А за рахунок жорсткості брекера деформація протектора зводиться до мінімуму, тому ресурс у таких коліс дуже великий (по крайней мерее на рівній дорозі). Разом з тим таке колесо менш вразливе до проколів, а адже на наших дорогах нерідко можна зустріти і будівельні цвяхи, і скло, і іржаві шурупи.

Недоліки

Експлуатація автомобільних шин показала, що основним мінусом таких покришок є їх надмірно висока еластичність. Причому це стосується не всього протектора, а лише бічній його частині. При частому пересуванні по нерівностях або колії це може викликати пошкодження колеса. З цієї ж причини радіальна шина вельми чутлива і вимоглива до тиску всередині камери. Якщо цей показник буде сильно занижений, варто очікувати передчасного утворення ушкоджень при наїзді на камені і бордюри. Ще одним мінусом такої покришки є її висока вартість.

Особливості застосування

В силу своїх конструкційних особливостей, радіальна шина практично витіснила з виробництва своїх діагональних аналогів, які можна зустріти зараз тільки на вантажних автомобілях. І навіть незважаючи на такий «букет» недоліків, за своїми характеристиками радіальні колеса далеко перевершують конкурентів, а тому використовуються на всіх видах сучасного автотранспорту.

Отже, ми з`ясували, якими особливостями характеризується радіальна шина, як вона маркується і де приміряється. При розгляді всіх переваг і недоліків даних коліс стає очевидним, що вже найближчим часом радіальні покришки повністю витіснять зі світового ринку своїх діагональних побратимів.