Ходова частина автомобіля

Як влаштована ходова частина автомобіля? У більшості легкових автомобілів функцію опори для двигуна, ходової частини, трансмісії, механізмів управління, додаткового обладнання, перевезеного вантажу, водія і пасажирів несе на собі їх кузов, а не рама, як, наприклад, у мотоциклів, автобусів і вантажівок. Крім того, кузов замінює собою всі негативні електричні дроти, будучи основою для всього наявного в автомобілі електрообладнання. У складі кузова автомобіля є каркас і навісні вузли. А каркас, в свою чергу складається з днища, передка, задка, штампованих панелей, крил і даху. Ходова частина автомобіля кріпиться безпосередньо на каркасі і складається з двох підвісок - передній і задній, шини та колеса.

Що таке підвіска?

Це ряд пристроїв, функція яких полягає у зв`язуванні між собою коліс автомобіля і його кузова. Підвіска покликана перетворювати, пом`якшувати і поглинати удари від дорожнього полотна, які передаються на кузов. Підвіски існують двох типів: залежні та незалежні. Особливість незалежної підвіски в тому, що вона дозволяє колесам, які розташовані на загальній осі, незалежно один від одного рухатися у вертикальній площині. А залежна підвіска такої можливості не дає, обидва колеса жорстко одне з іншим пов`язані.

Розглянемо пристрій ходової частини автомобіля детальніше. Почнемо з передньої підвіски.

Вона складається з:

• маточини колеса;
• гальмівного диска;
• кульового пальця верхньої опори;
• поворотного кулака;
• кульового пальця нижньої опори;
• буфера ходу сжатія;
• пружини підвіски;
• амортізатора;
• верхнього важеля підвіски;
• нижнього важеля підвіски;
• штанги стабілізатора.

Ходова частина автомобіля пов`язана з його кузовом допомогою таких своїх частин, як ресори і амортизатори. Завдання ресор полягає в пом`якшенні ударів, що передаються на кузов від дороги, але при цьому автомобіль починає розгойдуватися і тоді в справу вступають амортизатори, що гасять власні коливання підвіски. Ще один важливий елемент, яким володіє ходова частина автомобіля, називають стабілізатором поперечної стійкості. У випадку, коли машина починає сильно кренитися на борт в повороті, він закручується і виправляє становище автомобільного кузова. Ходова автомобіля служить довше, знос шин зменшується, а витрата бензину знижується завдяки ще одній хитрості в її пристрої, а саме, встановлення коліс під певним кутом відносно горизонтальної та вертикальної площин.

Задня підвіска. Пристрій

Вона також буває як залежною, так і незалежною. Складається вона з:

• буфера ходу сжатія;
• пружини підвіски;
• гумових втулок проушин амортізатора;
• додаткового буфера сжатія;
• регулятора тиску заднього гальма;
• амортізаторов;
• важеля приводу регуляторів тиску.

Гасіння коливань проводиться точно так само, як і для передньої.

Ще одна частина ходової - це шини і колеса. На колеса передається від двигуна крутний момент, який і приводить в рух транспортний засіб. Шини пом`якшують удари від нерівностей траси завдяки власній пружності і стисненому повітрю, що знаходиться всередині них. Колесо кріпиться за допомогою гайок і болтів до маточини і складається з шини і диска. Шини бувають з камерою і без неї. Беськамерная шина герметично з`єднується з ободом за допомогою спеціального бурту на ньому. Складові шини - це каркас (корд), боковини, протектор, борти. Основою шини є корд, він робиться з капрону, дроту, скловолокна і тому подібного. Шини бувають літніми, зимовими або всесезоннимі залежно від їх конструкційного виконання. Також вони діляться на радіальні і діагональні. Радіальні більш еластичні, але зате діагональні мають більшу міцність, особливо на боковинах.