Ford Ranger - технічні характеристики, відгуки власників

Ford Ranger з`явився в 1982 році, замінивши застарілий Ford Courier, який випускався з 1952 року. Спочатку новий автомобіль мало чим відрізнявся від свого попередника. Як і Courier, він збирався на шасі звичайного легкового пікапа з невеликим посиленням ходової частини. Однак на вимогу часу Ford Ranger поступово перетворився на автомобіль високого стилю. Він упевнено встав в один ряд з модними позашляховиками сімейства "Форд". Через три роки після своєї появи на ринку Ford Ranger вже не сприймався публікою як звичайний помічник по господарству. Машина цілком могла представляти інтереси свого господаря в будь-якій сфері діяльності.

Комплектації

Ford Ranger удосконалювався рік від року. Еволюційні зміни стосувалися як технічних характеристик автомобіля, так і його зовнішнього вигляду. Дизайнери "Форда" працювали не покладаючи рук, намагаючись надати машині суперсучасний вигляд. Салону у Ford Ranger не було як такого. Однак за рівнем комфорту кабіни він міг посперечатися з будь-яким легковим автомобілем середнього класу. До 1985 року Ford Ranger був доступний в чотирьох комплектаціях: базової, поліпшеної (XL), комфортною (XLS) і суперкомплектаціі (XLT). Остання перетворювала автомобіль в блискучого красеня. Велика кількість хромованих молдингів і всіляких накладок, велюрова оббивка сидінь, дорогий пластик в обробці консолі і приладового щитка свідчили про вишуканість стилю. Ходові гідності машини також трималися на досить високому рівні, швидкісні якості поєднувалися з хорошою прохідністю.

Удосконалення

У 1985 році з`явилася версія STX з кардинальною зміною конфігурації сидінь, які взяли форму широкого і зручного ковша. Тоді ж 14-тидюймових колеса перейшли зі штампованих дисків на легкосплавні. Через два роки Ford Ranger в двомісному варіанті в комплектації STX став називатися STX High Rider, що було обумовлено збільшенням кліренсу і модернізацією протектора шин, які стали ближче до внедорожному стандарту. У 1988 році вийшла версія GT, яка поставила пікап на одну сходинку з малим джипом за основними параметрами. Однак повної визначеності в статусі машини не вийшло. Пікап GT Ford Ranger був випущений в кількості 2 тисяч штук і потім знятий з виробництва через низький попит. Модифікації Ranger дозволяли виробникам маневрувати в бурхливих умови автомобільного ринку і знаходити потрібну нішу для пікапа.

Силова установка

Силова установка для Ford Ranger не відрізнялася особливою потужністю, в цьому не було необхідності. У перший час машина оснащувалася двигуном Ford Pinto OHC, що розвиває потужність 86 л. с. при 4-х тисячах обертів на хвилину. Цього було цілком достатньо при середньому завантаженні автомобіля. Але при повному навантаженні виникав дефіцит тяги. Тому на Ranger в 1983 році стали встановлювати двигун Cologne V6 OHV об`ємом в 2,8 літра, потужністю в 115 л. с., і при цьому до мотора додавалася коробка передач механічна четирехступенчатая фірми Toyo Kogyo або триступенева автоматична Ford C-3 - на вибір за бажанням покупця. У 1985 році вже пропонувалася коробка передач Mitsubishi FM1 45 механічна п`ятиступінчаста. Починаючи з 1986 року на Ford Ranger встановлювався двигун Cologne V6 OHV об`ємом в 2,9 літра, потужністю в 140 л. с.

У 1989 році був широко представлений "Форд Рейнджер" другого покоління з радикально зміненим дизайном екстер`єру та новою кабіною. На задні колеса була встановлена система ABS. Задньопривідні Ranger стали оснащувати двигуном Vulcan V6 OHV EFI, трилітровим, потужністю в 142 л. с., а на повнопривідні встановлювалися Cologne V8 потужністю в 160 л. с.

Третє покоління

Машини "Форд Рейнджер" третього покоління з`явилися в 1992 році. Оновлений Ranger значно відрізнявся від усіх попередніх варіантів. Зовнішні зміни торкнулися насамперед передка машини. Решітка радіатора стала набагато більш сучасною, змінилися передні крила, був скасований ліхтар-поворотник, тепер він перебував у корпусі блок-фари. Лінійка двигунів розширилася, коробки передач також збільшили свій асортимент до п`яти варіантів. І двигуни, і коробки передач можна було вибирати, і таким чином покупець отримував автомобіль, повністю відповідає конкретним завданням в ході експлуатації.

Вихід на зовнішній ринок

У 1996 році постало питання про переоснащення Ford Ranger, відгуки про який були не завжди позитивними, у зв`язку з виходом моделі на зовнішні ринки. Цей процес включав в себе збільшення колісної бази, підвищення пасивної безпеки, оптимізацію ходової частини за допомогою установки системи ABS на всі колеса. Двигун Vulcan V6 був прийнятий як стандартний для оснащення машин для Європи і Латинської Америки, також була стандартизована п`ятиступінчаста механічна коробка передач Ford 5R55E.

А в 1998 році Ford Ranger, характеристики якого були адаптовані під жаркий клімат, пішов широким потоком в азіатські країни. На той момент автомобіль вироблявся для внутрішнього ринку США і для деяких країн Європи, і для того, щоб машина поставлялася в Азію, довелося відкрити заводи по збірці Ranger в Таїланді.

Четверте покоління

Чергове, четверте, покоління автомобілів "Форд Рейнджер" після глибокої модернізації отримало колісну базу 2832 мм, що підвищило рівень комфорту в масштабі всієї машини. Зміни торкнулися передню підвіску, поперечні важелі поєднали з торсионами, редуктор при цьому використовувався один - Dana 25. Колеса Ranger були стандартизовані під розмір в 15 дюймів, а шини з глибоким протектором розміщені на легкосплавних дисках. Останній варіант коліс - 235 / 70R16 на титанових дисках.

"Форд Рейнджер" сьогодні

Свій 30-річний ювілей Ford Ranger зазначив відразу кількома подіями. Ринок США закрився для автомобіля з причини недостатнього попиту. Як компенсація цього виглядала почалася кампанія поставок шостого покоління Ranger в європейські країни. Машина була повністю оновлена, відчувалося, що проведено глибокий рестайлінг, а також проглядався потенціал для подальших удосконалень.

Остання комплектація Ford Ranger Wildtrak - це суперсучасна зовнішність впевненого в собі автомобіля, яскраво-руда фірмова забарвлення перетворився з пікапа в позашляховик при збереженні ціни авто бізнес-класу. Кабіна подвійна, пятиместная, зручна для посадки пасажирів завдяки конструкції орних дверей. Колеса вражають 18-тидюймових полірованими дисками і хромованими дугами безпеки, що охопили весь передок. Охоче купують стильний автомобіль і арабські країни, для них машина поставляється у варіанті Ford Ranger Sahibinden.