ГАЗель «Некст»: відгуки. ГАЗель «Некст»: характеристики, фото

Вихід на російський ринок малотоннажного автомобіля ГАЗель «Некст» стало знаковою подією для Горьковського автозаводу. Подібний комерційний транспорт на ГАЗі випускався давно - ще з 1994 року з конвеєра сходили перші вантажівки, а потім мікроавтобуси та інші їх модифікації. Сьогодні ж Горьковський автозавод твердо вирішив витіснити з ринку своїх основних конкурентів - «Форд Транзит», «Мерседес Спринтер» та інші малотоннажкі. Але чи справді нова ГАЗель «Некст» гідна звання кращого комерційного автомобіля? Щоб відповісти на це питання, сьогодні ми присвятимо окремий огляд цього грузовичку.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля був кардинально перероблений - в доказ тому зовсім нові форми кузова, фари і бампер (див. Фото). ГАЗель «Некст» будувалася на платформі попередника «Бізнес», тому інженери взяли з цієї моделі всі позитивні якості і втілили їх у життя. Зокрема, це стосується салону, але про нього трохи пізніше.

Дизайн малотоннажного автомобіля ГАЗель «Некст» (відгуки також відзначають цей момент) має досить схожі риси з серією грузовичків «Бізнес», які випускалися на Горьківському заводі з 2010 року. По суті, нова машина має все ту ж конструкцію кабіни. Однак тепер тут чітко видно нові, рельєфні лінії, красива решітка радіатора, велике вітрове скло і величезний бампер, органічно вписується в загальний вигляд машини. Застарілим дизайн «Некст» назвати не можна - і це факт. Схоже, ніжегородци задумом про великих масштабах виробництва всерйоз.

Інтер`єр

При конструюванні салону перед інженерами встала майже нездійсненне завдання - в новому інтер`єрі не повинно бути недоліків колишніх моделей. Таким чином, всередині у новій ГАЗелі була продумана кожна дріб`язкова деталь. Але як це відобразиться на ергономіці, покаже час, а поки давайте детально пройдемося по салону.

Отже, почнемо з дверей. Обшивка явно нагадує нам ту, яка встановлювалася на ГАЗель «Бізнес» кілька років тому. Правда, тоді вона мала злегка іншу конструкцію. Дзеркала заднього виду - це, мабуть, найбільш настирлива проблема всіх Газелей: внаслідок їх малого розміру здавати задній хід доводилося практично наосліп. Але тепер площа дзеркал істотно збільшилася, а значить, водій буде добре контролювати ситуацію на дорозі не тільки спереду і з боків (до речі, з цим у горьковских малотоннажек проблем ніколи не було), але і ззаду.

Старе - в минулому!

Доопрацьовані також замки та дверні ручки, які тепер можна відкривати без будь-яких додаткових зусиль. Подбали конструктори і про зручну посадці / висадці водія, трохи збільшивши отвір дверей і довжину сходинки. Усередині з`явилося безліч скриньок і бардачков, центральний з яких вміщає в себе документацію в розмірі А4 (нагадаємо, на ранніх моделях Газелей водіям доводилося гнути навпіл папір, щоб покласти її в бардачок). Центральна консоль цілком ергономічна - ніяких недоліків тут не спостерігається. Панель приладів має регулює підсвічування, в той же час вона проста і інформативна.

Можливість регулювання водійського крісла в різних напрямках - одна з головних особливостей нового автомобіля «ГАЗель-Некст». Відгуки власників ранніх моделей горьковских малотоннажек часто підкреслювали неможливість регулювання сидіння в якомусь напрямі як основний недолік в плані комфорту. Тепер ця проблема вирішена в повній мірі. Більш того, в салоні присутня навіть підлокітник між водійським і пасажирським кріслом.

Жорсткий і постійно гуркітливий пластик - це характерна риса всіх вантажних Газелей, випускалися з 1994 по 2012 роки. І нарешті, майже на 20-му році існування моделі, інженери вирішили зайнятися цією проблемою всерйоз. Тепер мова йде про зовсім інший шумоізоляції, яка встановлюється на нову ГАЗель «Некст». Відгуки експертів стверджують, що завдяки вирішеною проблему зі звукоізоляцією вітчизняний вантажівка дійсно може успішно конкурувати на світовому ринку.

Останнє оновлення торкнулося системи вентиляції. Постійно випадають пластикові дефлектори вже в минулому, втім, як і проблеми з налаштуванням і експлуатацією системи опалення.

Безпека

Ранні моделі Газелей оснащувалися лише пасивними засобами безпеки. Серед них були лише 3-точкові ремені, причому на 2 пасажири додавався всього лише один такий з преднатяжителем. Тепер Горьковський автозавод вирішив підійти до цієї проблеми з більш серйозною точки зору. Окрім нових доопрацьованих ременів, автомобіль оснащується двома фронтальними подушками безпеки. У майбутньому розробники планують забезпечити машину і іншими опціями.

Якість металу

Як відомо, якість виготовлення кабін на ГАЗель першого і другого поколінь було вельми незадовільним. Власники малотоннажних ГАЗів 1994-2003 років випуску часто скаржилися на гниття металу в області підніжок і нижній частині дверей. Бували навіть випадки, що метал попросту сипався і кришився під впливом корозії. Помічалися також сліди іржі і в області колісних арок.

Але з випуском другого покоління Газелей фокуси все ще тривали, причому в новій ступеня. З 2003-го замість порогів у машин гнив капот - його доводилося постійно підфарбовувати, а іноді встановлювати новий. Деякі умільці надходили більш оригінальним способом - наклеювали на лакофарбове покриття (точніше на його залишки) карбонову плівку чорного кольору.

Кузов

Крім цього, у нових Газелей гнив кузов, і дуже часто наскрізь. Борту машини через 3-4 роки експлуатації були просто зрешечені дірами, а метал, як і раніше, мав властивість кришитися і висипатися з тих же отворів на ходу. Але чи буде така ситуація з новим вантажівкою «ГАЗель-Некст»? Відгуки експертів свідчать, що ні. І на це є сухі факти. По-перше, кузов автомобіля «Некст» виготовляється з алюмінію (тобто корозія його не братиме зовсім), а кабіна - з оцинкованої сталі (точніше, покривається шаром такої). Загалом, про гнитті металу в проблемних місцях можна буде забути.

ГАЗель «Некст»: характеристики двигунів

З успадкуванням рами «Некст» перейняв у «Бізнесу» і лінійку силових агрегатів, яка як ми знаємо, істотно розширилася в 2010-му (тоді з`явився дизельний «Каммінз» об`ємом 2,8 літра). Саме їм і буде оснащуватися машина всі наступні роки виробництва. Комплектується даний турбодизель агрегат механічною коробкою передач на 5 сходинок. Що стосується витрати палива автомобіля «ГАЗель-Некст», відгуки власників відзначають високу економічність мотора. За паспортними даними, вона витрачає не більше 8,5 (при 60 км / год) і 10,3 (при 80 км / ч) літра дизпалива на 100 кілометрів шляху. При цьому максимальна швидкість автомобіля складає 134 кілометри на годину.

Варто підкреслити особливу надійність дизельного двигуна, який встановлюється на нову ГАЗель «Некст». Його сумарний ресурс (тобто пробіг до капітального ремонту) становить понад 500 тисяч кілометрів. Таким чином, 120-сильний американський «Каммінз» заслуговує звання «двигуна-мільйонника». Для порівняння: 402-е і 406-е мотори мали ресурс не більше 200-300 тисяч км до капремонту.

З установкою нового силового агрегату і ряду численних доопрацювань в технічній сфері, міжсервісний пробіг автомобіля був збільшений з 15 до 20 тисяч кілометрів. Такий же інтервал між техобслуговуванням матимуть й інші модифікації автомобілів «ГАЗель-Некст» - автобус, самоскид та інші їх варіації.

Екологічність

Велика увага мотористи приділили токсичності вихлопів відпрацьованих газів. Тепер вантажний ГАЗ і його «Каммінз» відповідатиме не тільки стандарту Євро-4, але і Євро-5, і навіть Євро-6 (модифікація ГАЗель «Некст» автобус в тому числі). Однак така дбайливість до навколишнього середовища спонукала нові неприємності і труднощі в технічному обслуговуванні. Зараз багато хто, хто придбав ГАЗель «Некст» («фермер» або фургон - не важливо), скаржаться на проблеми з фільтрами і форсунками, які через неякісне дизпалива забиваються мало не кожен місяць. Тобто для нормальної роботи з внутрішніх перевезень потрібно купувати машину з найбільш меншим стандартом екологічності (у нашому випадку це Євро-4) і знайти таку мережу АЗС, яка продає, дійсно, якісне паливо.

Місткість вантажного відсіку

Завдяки появі нових модифікацій з подовженим кузовом «Некст» може спокійно перевозити вантажі з таким обсягом, як 11, 16, 18 і більше кубічних метрів. До речі, 4-метрова версія вміщає в себе рівно 6 європалет. Правда, багатьом водіям досі незрозумілий спосіб випуску таких довгобазних версій. І справді, навіщо різати раму навпіл, а потім вставляти між цими половинками швелер? Чи не легше створити цілісну раму, як це, наприклад, роблять німці зі своїми «Атего»? Схоже, такий кустарний метод подовження машини буде на ГАЗі ще довго практикуватися.

ГАЗель «Некст»: ціна

Початкова вартість на автомобіль в 2014 році становить 725 тисяч рублів. За цю ціну покупцеві пропонується «голе» шасі. Подовжена ГАЗель «Некст» (теж без кузова) коштуватиме 745 тисяч рублів. Бортові версії в залежності від довжини рами коштують від 750 до 764 тисяч. ГАЗель «Некст» фермер із здвоєною дубль-кабіною можна придбати в офіційного дилера за ціною в 820 тисяч рублів. Промтоварні фургони коштують приблизно стільки ж - від 788 000 до 820 000 руб. Ціна на ГАЗель «Некст» (автобус) становить порядку 985 тисяч руб. Версія вантажівки з причепом кузовом варто 888 000 руб. До речі, за словами виробника, ГАЗель «Некст» пасажирська має більш високі стелі і може бути обладнана як для міських, так і міжрегіональних перевезень.

Рівень оснащення

Нарешті технічний прогрес добрався і до наших вантажівок. Зокрема необхідно відзначити, що в базову комплектацію автомобілів серії ГАЗель «Некст» (пасажирська її версія в тому числі) входить центральний замок, фірмова аудіосистема, круїз-контроль, сидіння з регулюванням по висоті і горизонталі, підігрів дзеркал заднього виду, електричні склопідйомники, регулювання рульової колонки, а також датчик, який сигналізує відкрите положення дверей. Такого великого кількості опцій в базовій комплектації від горьковского автозаводу і його продукту "ГАЗель" ще ніхто не очікував.

Незалежно від комплектації та вартості машини, гарантійний термін для кожної становить 3 роки або 150 тисяч кілометрів пробігу.