Вибираємо кращий повнопривідний універсал

У всі часи повнопривідний універсал користувався особливою увагою. Враховуючи тенденції ринку і збільшення купівельного попиту, виробники постійно вдосконалюють свої моделі.

Повнопривідні машини з кузовом "універсал" привертають автолюбителів в першу чергу своєю місткістю, а по-друге, хорошою прохідністю і керованістю. Єдиний недолік цього класу автомобілів - висока витрата палива. Саме на це спрямовані пошуки конструктивних рішень більшості світових виробників.

Повнопривідні універсали 2013

"Опель Інсигнії Тоурер"

Основою цієї моделі став кузов універсала "Інсигнії Спортс". Конструктори збільшили дорожній просвіт і оснастили автомобіль великими колесами на 18 дюймів з оригінальними легкосплавними дисками. Новий повнопривідний універсал обзавівся непоганий лінійкою силових агрегатів. У їх число увійшли два дизельних і один бензиновий мотор. Молодший з дизелів володіє 165 кінськими силами і агрегатується на вибір або з шестиступінчастою ручною коробкою, або з шестидіапазонним "автоматом".

Другий дизель оснащений турбонаддувом і розвиває 185 л. с. Цей дволітровий агрегат також комплектується "автоматом" і механікою. А ось бензиновий мотор теж з турбіною йде в парі тільки з автоматичною коробкою.

"Шкода Октавія Скаут"

Оригінальна модель, майже позашляховик, побудована на платформі однойменного хетчбека гольф-класу. Автомобіль оснащений системою підключається повного приводу. Електронна муфта Haldex підключає другий міст в міру необхідності. Цей повнопривідний універсал отримав збільшений до 185 мм кліренс, який допомагає долати "сюрпризи" російських доріг, і енергоємну підвіску, здатну адаптуватися до поганого дорожнього покриття.

У плані технічного оснащення універсал "Шкода Октавія" отримав два типи двигунів. Один з них - дволітровий дизельний агрегат з потенціалом в 160 л. с. і в комплекті з шестиступінчастою механічною коробкою. Другий движок в лінійці представлений бензиновим турбованим дволітровим мотором з запасом потужності в 160 "коней" і також в парі з шестиступінчастою ручною КПП. "Автомат" для росіян розробники не передбачили.

"Ауді А4 Олроуд Кватро"

Ця п`ятидверна повнопривідна модель сконструйована на базі "Ауді А4 Авант". Однак виробники грунтовно над нею попрацювали. Був збільшений кліренс, з`явилася додаткова захист на днище і, звичайно ж, повний привід. Моторна лінійка універсала включає в себе один дволітровий бензиновий турбодвіжок і два турбодизеля об`ємом в 2 і 3 літри. Бензиновий агрегат та трилітровий дизель агрегатуються з шестиступінчастою ручною коробкою і семідіапазонний секвентальною. Дволітровий дизель комплектується тільки шестишвидкісною механікою.

Повнопривідні універсали: огляд популярних моделей

Популярність, як відомо, ґрунтується на безлічі факторів. В першу чергу це вартість. Як не крути, а для більшості росіян машина поки залишається розкішшю. Друга складова популярності - якість. Якщо вже витрачати гроші на автомобіль, то він повинен відходити "своє належне". І третій фактор - "придане" машини. Чим більше опцій включив виробник в базову комплектацію, тим більше уваги привертає ця модель. На сьогоднішній день лідируючу позицію в рейтингу популярності утримує повнопривідний універсал "Фольксваген-Пассат-Олтрек". Чесний трудівник, зібраний з відмінним німецькою якістю, він заслужив повагу багатьох росіян. Не поскупився виробник і на комплектації. Крім гарної базової, до "Пасату" пропонується великий набір додаткових опцій.

Друге місце за популярністю займає наш вітчизняний універсал ВАЗ-2111. П`ятидверна версія привертає росіян своєю вартістю. Треба віддати належне "АвтоВАЗу", якість машини цілком задовільний, так само як і прохідність. На сьогоднішній день це одна з найдоступніших моделей для більшості автолюбителів.

На третьому місці розташувалися "японки". Зокрема, "Тойота РАВ4" б`є всі рекорди за популярністю в цьому класі в Сибіру і на Далекому Сході. Прохідна, некапризна до умов експлуатації, досить комфортна, ця модель до того ж відрізняється набагато меншим "апетитом" в порівнянні зі своїми європейськими однокласниками.