Новий Suzuki GSX R 1000 - висококласний мотоцикл

Suzuki GSX R 1000 має новий мотор, потужність якого все ж залишилася колишньою і становить 185 к.с., генеруючи 12000 об / хв. Спочатку було зроблено шасі, яке забезпечує хороше зчеплення з дорогою, а після був розроблений двигун під це шасі.

Заявлений вага готового до поїздки байка - 205 кг, що є гарним показником. Хоча на виставці 2009 вага Suzuki GSX R 1000 становив близько 203 кг.

Приладова панель мотоцикла добре читається, досить контрастна і не піддається сильної вібрації. На ній показуються цифри нестандартних обрисів, до яких ви звикнете вже через півгодини.

У GSX-R 1000 звичайне зчеплення, кабель якого складається з троса і металізованої обплетення. У попередній моделі цього байка була проблема з гідравлічним приводом зчеплення. Вона полягала в тому, що при великих нахилах мотоцикла, маленький бачок для рідини дозволяв повітрю потрапляти в шланги, що могло призводити до завоздушіванію зчеплення. Це виправлялося заміною резервуара. Потрібно зауважити, що стандартний привід зчеплення працює чудово і економить вагу мотоцикла.

Мотор Suzuki GSXR 1000 розкручується миттєво, хоча різниця з попередньою моделлю в цьому плані не дуже відчутна. Даний спортбайк здатний розігнатися за 2.5 секунди до 100 км / год.

Ця модель, як і попередня, дає можливість перемикати режим потужності двигуна за допомогою кнопок, розташованих на лівому кліпоне. Кнопки для зміни режиму приладової панелі розташовуються в правій частині керма. Так дуже зручно, оскільки процес не відволікає від контролювання ручки газу. Режими «A», «B» і «C» призначаються для допомоги водієві при зміні погодних умов. Дане поліпшення ергономіки з`явилося для економії часу.

Режим «A» надає водієві повну потужність двигуна Suzuki GSX R 1000. Режим «B» відрізняється лише тим, що розганяється байк помітно повільніше, ніж в режимі «A». Він працює як електронний обмежувач і буде корисний при умовах поганого зчеплення з дорожнім покриттям тим, хто не має достатньої кількості досвіду для швидкої їзди. Режим «C» відрізняється від «B» лише обмеженням по максимальній потужності байка до 130 кінських сил. Він актуальний в дощову погоду, коли покришки не здатні передавати на дорожнє покриття максимальний крутний момент. Цей режим можна назвати обмежувачем крутного моменту, що впливає на потужність мотоцикла.

Підвіска Suzuki GSX R 1000 піддалася сильним змінам. Мотоцикл оснастили більш довгим маятником і короткою колісною базою, що позитивно позначається на його керованості.

Дана модель поєднує верткость і стабільність своїх попередників. Райдер може значно впливати на поведінку байка, зрушуючи вперед і назад.

Нова передня вилка відмінно проявляє себе при поворотах на великих швидкостях. Вона справляється з купиною на асфальті краще, ніж задній моноамортизатор.

Suzuki GSX R 1000 обладнаний сильними гальмами, яких цілком вистачить для їзди містом з великим запасом. Однак вони як і раніше є слабкою компонентою цієї моделі, оскільки потужність двигуна навіть для таких гальм дуже висока. Хоча тут можна теж перестаратися, отримавши занадто сильні гальма, що може призвести до поганих наслідків.