Діагностика автомобільного двигуна

Більшість сучасних автомобілів мають досить складні двигуна, що оснащуються великою кількістю електронних компонентів. Це створює дуже серйозні труднощі в процесі діагностики і подальшого ремонту. Сьогодні діагностика автомобільного двигуна - це вкрай складний комплекс робіт, для проведення якого зазвичай потрібно спеціальне обладнання.

Діагностика автомобільного двигуна починається з комп`ютерної перевірки. На даному етапі перевіряється стан всіх електронних вузлів силового агрегату. Крім того, під час комп`ютерної діагностики фахівці мають можливість отримати список всіх несправностей, збережених у пам`яті бортового комп`ютера авто. Варто відзначити і те, що при використанні комп`ютерних автомобільних сканерів останніх моделей у фахівців з`являється можливість провести тестування роботи автомобіля в режимі реального часу. Як говорять співробітники сервісних центрів, це надає величезну допомогу при пошуку несправностей.

Після комп`ютерної діагностики зазвичай проводиться комплекс додаткових робіт, призначених для отримання додаткових відомостей про поточну працездатності силового агрегату. Сюди входить завмер компресії в циліндрах силового агрегату, перевірка свічковий групи і всіх експлуатаційних рідин. Розглянемо дані роботи більш докладно.

За величиною компресії можна судити про стан внутрішніх вузлів силового агрегату. Компресія вимірюється за допомогою спеціального приладу - компрессометра, встановлюваного в канали свічок після їх демонтажу. Для більшої точності отриманих результатів дану роботу рекомендується проводити тільки після повного охолодження силового агрегату.

Станом свічковий групи можна зробити висновок про працездатність поршневих кілець силового агрегату. Крім того, огляд свічок дозволяє встановити поточний витрата масла і стан системи упорскування. Свічка, витягнута з повністю справного двигуна, повинна бути світло-сірого відтінку, з рівномірним нагаром по всьому колу. При наявності на свічках залишків згорілого масла можна говорити про те, що на діагностується двигуні присутній витрата масла. Нерівномірний нагар різних кольорів підкаже про погане розпорошити паливних форсунок, а чорний колір свічок запалювання зазвичай говорить про те, що в циліндрах автомобіля відсутня компресія або туди надходить занадто багато палива.

У ході перевірки експлуатаційних рідин проводиться огляд масла в картері мотора і перевіряється стан охолоджуючої рідини. При наявності в ній іржі можна сміливо стверджувати, що двигун недавно перегрівався. У свою чергу, перевірка масла в картері силового агрегату дозволяє зробити додаткові висновки про поточну працездатності внутрішніх вузлів силового агрегату.

Окрему увагу в процесі діагностики автомобільного двигуна зазвичай приділяється кольором його вихлопних газів. Орієнтуючись тільки по них досвідчений майстер без особливих зусиль може визначити систему або вузол автомобіля, в якому є несправність. Вихлопні гази з відтінком білого кольору можна помітити в тих випадках, коли в циліндри двигуна надходить охолоджуюча рідина. При появі у вихлопних газах чорних відтінків можна говорити про те, що в роботі паливної системи двигуна є серйозні відхилення. І нарешті, синій дим з вихлопної труби зазвичай з`являється в тих випадках, коли мотор витрачає підвищену кількість масла.

Крім того, в процесі діагностики слід звернути увагу і на рівномірність виходу вихлопних газів. При правильній роботі всіх циліндрів силового агрегату вихлопні гази виходять з труби глушника рівно, не створюючи хлопків і перебоїв. Якщо в одному або декількох циліндрах присутні несправності, то при знаходженні біля глушника автомобіля обов`язково будуть відчуватися характерні хлопки.