Компресія - це ... Компресія двигуна - що це таке?

Компресія - визначальний фактор довговічності двигуна. Саме від цього показника залежить ступінь зносу різних деталей мотора. Тому автомобілісти намагаються підтримати його різними способами. Компресія двигуна - що це таке і як вона вимірюється? У сьогоднішній статті ми спробуємо докладно описати дане явище, а також навчимося її заміряти самостійно.

Характеристика

Компресія - це максимальний ступінь тиску повітря в камері згоряння, який досягається в момент знаходження поршня у ВМТ в процесі такту стиснення. Від величини даної характеристики залежить справність мотора, а також довговічність роботи всіх його механізмів. Простими словами, компресія - це показник життєздатності двигуна, тобто головний фактор стану його здоров`я.

На що вона впливає?

Від рівня величини даного значення залежать багато процесів, а саме:

1. Повнота згоряння палива в камері.
2. Витрата масла.
3. Справність роботи циліндрів. Низький клас компресії збільшує ризик троение двигуна.
4. Простота запуску мотора. Якщо значення ступеня стиснення нижче нормального, такий двигун дуже складно завести, особливо «на холодну».
5. Потужність силового агрегату. З часом вона може падати. Чим менше клас компресії, тим нижча потужність автомобіля. Відповідно, звідси випливають слабкі характеристики динаміки руху і розгону.

Причини зниження компресії

Одна з основних причин низької компресії - це перегрів двигуна. При частому закипании мотора в циліндрах утворюються задираки. Також вони можуть з`явитися і на порушених. Останні в результаті плавляться або ж прогорають. Низька компресія (ВАЗів "десятого" сімейства в тому числі) вказує на знос перегородок кілець. Внаслідок усіх цих ознак помітно втрачається потужність, при цьому зростає витрати палива.

Також однією з причин падіння компресії є несправність в системі ГРМ. У даному випадку виникає високий ризик прогара клапанів. Така деталь вже не підлягає відновленню. Прогоріли клапани слід негайно міняти, інакше падіння потужності і збільшення витрати палива не припиняться.

До речі, однією з причин прогара клапанів, а відповідно і падіння компресії, є неправильна їх регулювання. Якщо між ними відсутній необхідний тепловий зазор, можна говорити про серйозні несправності в системі газорозподілу. У такому випадку клапани будуть закриватися не повністю. Але й великий зазор також загрожує своїми наслідками. Наприклад, це може стати причиною недостатнього відкриття клапанів. Через це в циліндр надходить менше повітря. Як результат - стуки під клапанної кришкою.

Сильно падає компресія і з причини прогара прокладки ГБЦ. У даній ситуації відпрацьовані гази сходитимуть не через глушник і випускний колектор, а прямо в масляну магістраль або в систему охолодження двигуна.

Що ще може вказувати на низький ступінь стиснення? Основна причина того, що пропала компресія, - це знос поршневих кілець і вироблення на стінках циліндрів. Тут проблема додатково супроводжується підвищеною витратою масла і бензину.

Як не дивно, але навіть повітряний фільтр може стати причиною низької компресії. Справа в тому, що забитий елемент не дозволяє повітрю потрапити в циліндри. Внаслідок цього утворюється сильно збіднена суміш, практично без кисню. На деяких режимах роботи це нормально, але коли пальне змішується в таких пропорціях весь час, є привід бити на сполох.

Остання причина зниження показника компресії - це тріщина в голівці блоку. Найчастіше вона трапляється через перегрів двигуна. Але якщо ви думаєте, що через низький ступеня стиснення рвуться на мостах панчохи, компресія тут ні при чому. Швидше за все, виник перевантаження в задній частині автомобіля, не більше.

Яка нормальна компресія двигуна?

Що це таке - явище компресії - ми вже з`ясували. Тепер трохи про цифри. Але спочатку потрібно відзначити, що даний показник встановлюється на кожен двигун окремо, своїм заводом-виробником. Точне значення компресії зазначено в інструкції з експлуатації вашого автомобіля. Для бензинових двигунів даний показник повинен відповідати порядку 9,5-10,5 атмосфер. Компресія ВАЗ`ов "десятого" сімейства трохи вище - 11 атм. На дизельних двигунах норма ступеня стиснення складає від 28 до 32 атмосфер. При цьому розкид між циліндрами не повинен перевищувати більше 0,5-1 атм у бензинових і 2,5-3 атм у дизельних силових установок. Такі різні класи компресії панчіх є наслідком різного типу запалення палива. Якщо у бензинових ДВС воно загоряється за допомогою іскри, то у дизелів відбувається стиснення. Звідси і така різна компресія. Це робить дизельні мотори більш довговічними і зносостійкими. Практика показала, що чим вище заводська ступінь стиснення, тим потужніше і економічніше движок.

Фахівці кажуть, що значення компресії може відрізнятися, незважаючи на стабільне технічний стан ДВС. Це може статися через різницю умов, в яких були проведені заміри.

Існує кілька факторів, від яких може залежати результат виміру компресії:

1. Обсяг повітря, що надходить в циліндри.
2. Температура двигуна.
3. Частота обертання коленвала.

Також необхідно підкреслити, що в`язке масло, осіли на стінках циліндра, теж сприяє збільшенню значення ступеня стиснення. Дане явище спостерігається через ущільнення зазору між сполученими елементами. І навпаки, компресія знижується через надлишкової кількості палива, яке надходить в камеру згоряння.

Не варто панікувати і дивуватися, якщо пробіг автомобіля - 200-250 тисяч кілометрів, а показання вимірювань дуже великі (наприклад, 10 атмосфер у бензинового ДВС). Причиною цього може бути накопичення товстого шару нагару на елементах камери згоряння. В міру накопичення цих відкладень відбувається зменшення обсягу самої камери згоряння, що і призводить до таких сумнівних результатів.

У яких випадках рівень компресії зростає?

Крім перерахованих вище факторів, даний показник може бути збільшенні через:

• Наявності масла в камері згоряння.
• Високої температури двигуна.
• Повністю відкритою дросельної заслінки.

Досвідчені автомобілісти кажуть, що при вимірі компресії необхідно приділити увагу тільки трьом моментам: температурі мотора, паливу і положенню дросельної заслінки.

Як часто слід проводити виміри?

Водії кажуть, що заміряти ступінь стиснення необхідно кожні 10-40 тисяч кілометрів пробігу і всі значення записувати в блокнот. Таким чином, ви будете постійно знати, в якому стані знаходиться ваш двигун в даний момент. Це дозволить уникнути таких неприємностей, як перегрів мотора, прогар клапанів, поршнів і їх закоксовиваніє.

В яких умовах потрібно робити заміри?

Дуже важливо дотримуватися правила вимірювання даного показника, адже від цього залежить точність виміру, а відповідно, і подальше життя «серця» вашого залізного коня. Отже, при роботі з компрессометром важливо звернути увагу на наступні моменти:

• Температура двигуна. Мотор до заміру повинен бути прогрітим, а його температура коливатиметься в межах 40-60 градусів Цельсія.
• Подача палива повинна бути відключена.
• Заряджена акумуляторна батарея. Її вольтаж повинен бути не менше 12 і не більше 14 Вольт.
• Низька вологість повітря. Не рекомендується проводити вимірювання в дощову погоду.
• Перед виміром необхідно викрутити всі свічки з циліндрів.
• Вимкнути запалювання.

Методи виміру компресії

Перш ніж приступити до роботи, слід переконатися в тому, чи дійсно даний прилад (компрессометр) підходить до двигуна вашого авто. Штатні моделі апаратів мають невеликий наконечник, тому їх складно використовувати на 16-клапанних силових установках.

Виміряти компресію можна як при відкритій, так і закритій дросельної заслінки. Фахівці рекомендують зробити вимір в обох випадках. Це дозволить визначити несправності в двигуні (якщо вони є) з більш високою точністю.

У разі якщо заміряний показник зріс або знизився, можна зробити діагноз - ваш мотор несправний, і йому потрібно терміновий ремонт. Але не варто забувати, що існує невеликий розкид значень по циліндрах, про який ми говорили раніше.

Для того щоб зробити точний вимір, вам потрібен помічник. Отже, з чого починати роботу? Спочатку необхідно притиснути компрессометр до отвору в циліндрі, тобто туди, звідки ви відкручували свічки. У цей час помічник включає стартер. Останній повинен працювати приблизно 4-6 секунд. Далі на манометрі стрілка покаже значення - їх необхідно записати.

Після виміру компресії в одному циліндрі переходимо до наступного. Його перевірка проводиться аналогічним чином. Такі маніпуляції слід повторювати з усіма циліндрами. При цьому кожне значення записується окремо в блокноті. Бажано, щоб до твору заміру акумулятор давав напруга в 13-13,5 Вольт. Це дасть нам запас пускового струму, так як з кожною секундою обертання стартера заряд АКБ падає на певний рівень.

По завершенні робіт необхідно встановити свічки назад і заново перевірити напругу в акумуляторі. При необхідності зарядити його на кілька Вольт.

Корисна порада

Для більш точного визначення поточного стану двигуна потрібно не тільки орієнтуватися на показники заміряне компресії, але й на ряд інших характеристик. Це може бути рівень вібрацій, шуму, коливання в потужності, робота мотора на холостому ходу, витрата масла і палива.

Висновок

Отже, ми з`ясували, яка компресія має бути і яким чином її можна виміряти. Показники на приладі дозволяють точно визначити внутрішній стан мотора, його ресурс, що залишився і поточні несправності. І якщо ви виявили, що у вас немає компресії, такий двигун слід піддати більш детального огляду і ремонту. В іншому випадку через пару тисяч кілометрів він сам себе знищить, і ніякої капітальний ремонт його не врятує.