Нормальна напруга акумулятора автомобіля. Напруга зарядженого акумулятора автомобіля

Акумуляторна батарея (АКБ) - це один з найважливіших вузлів автомобіля. Вона забезпечує електроенергією стартер при запуску мотора, а також відповідає за роботу безлічі інших пристроїв при непрацюючому двигуні: ламп підсвічування панелі приладів і салону, магнітоли, сигналу, паливного насоса і ін. Нормальна робота всіх систем можлива тільки з зарядженим акумулятором. Саме тому він повинен бути вчасно обслужений і заряджений.

Але часто трапляється зовсім навпаки. Приходите ви в гараж або на стоянку, намагаєтеся запустити двигун, але у відповідь стартер видає вам небудь звуки неймовірних його зусиль хоч трохи провернути маховик, або ж просто клацання втягує реле. А на додаток до всього на приладовій панелі горить лампа, яка вказує на розрядку акумуляторної батареї.

Щоб не потрапляти в такі ситуації, необхідно систематично проводити діагностику акумулятора, але для початку давайте розберемося, чому він розряджається.

Причини розрядки акумуляторної батареї

Причин, через які відбувається розрядка батареї, може бути декілька. Ось деякі з них:

• акумулятор повністю витратив свій ресурс;
• несправність генератора;
• витік струму;
• підвищене навантаження на бортову електромережу;
• несанкціонована робота електричних приладів при непрацюючому двигуні.

Чому так відбувається

Будь акумулятор має певний ресурс, навіть при своєчасному обслуговуванні. Сучасні батареї, залежно від умов експлуатації, можуть служити від 3 до 7 років. По закінченню цього терміну напруга акумулятора автомобіля поступово починає зменшуватися. Пов`язано це з руйнуванням свинцевих пластин, якого, на жаль, з часом ніяк не уникнути. Звичайно, можна спробувати відновити АКБ, проте працювати так, як нова, вона вже не буде.

При несправності генератора напруга зарядки акумулятора автомобіля скаче, падає або взагалі відсутня. У цьому випадку батарея працює в аварійному режимі, що може призвести не тільки до її розрядки, але й до виходу її з ладу.

Витік струму - одна з основних причин розрядки акумулятора. Вона легко визначається за допомогою амперметра або мультиметра, включеного в його режимі. Заміривши струм між знятої клемою маси і мінусовій клемою акумулятора, визначаємо величину витоку. Якщо вона вище 80 мА, слід негайно звернутися в сервіс для пошуку місця витоку і усунення проблеми.

Нерідко власники машин самостійно встановлюють додаткові електроприлади (колонки, сабвуфери, освітлювальні елементи, різноманітні електронні пристрої), навіть не здогадуючись про те, що істотно перевищують величину навантаження мережі, передбачену паспортними даними авто. Це неминуче призводить до того, що генератор перестає справлятися з цим навантаженням, і частина її перекривається за рахунок АКБ.

Трапляється, що невдачливі водії, іноді покидаючи машину, просто забувають вимкнути габарити, магнітолу, освітлення салону або інші прилади, що споживають електроенергію. Така неуважність також є причиною швидкої розрядки акумулятора.

Вчасно не обслужених батарея також ніколи не буде працювати довго. Навіть якщо у вашому авто встановлений обслуговуються акумулятор, за ним потрібно постійно наглядати і періодично заряджати його.

Способи перевірки стану акумуляторної батареї

Визначити стан АКБ одним способом неможливо. Не варто слухати «фахівців», які стверджують, що, заміривши напруга акумулятора автомобіля або його струм, можна зробити висновок про його працездатності. Це комплексний процес, що включає наступні заходи:

• візуальний огляд;
• визначення рівня електроліту;
• визначення щільності електроліту;
• вимір напруги акумулятора.

Візуальний огляд акумуляторної батареї

Перше, що можна зробити для встановлення працездатності АКБ - це оглянути її. Зовнішній вигляд здатний розповісти багато про що.

Бруд упереміж з вологою і автомобільними рідинами на клемах - неприпустиме явище. Воно призводить до окислення металевих деталей і втрати електричного контакту. У підсумку в кращому випадку можемо отримати саморазрядка, в гіршому - коротке замикання. Якщо акумулятор забруднений, не полінуйтеся перевірити струм саморозряду, щоб переконатися в необхідності підтримки чистоти під капотом. Для цього візьміть амперметр, від`єднайте від АКБ дроти, доторкніться одним щупом до однієї з клем, а іншим просто проведіть по корпусу акумулятора. Зазначена на екрані амперметра величина і буде струмом саморозряду.

Далі погляньте на корпус батареї. Наявність на ній тріщин і патьоків свідчить про механічному пошкодженні, що став причиною витікання електроліту. Якщо подібне трапилося, використовувати цей акумулятор далі недоцільно. Коли є патьоки з-під пробок, необхідно перевірити кількість електроліту в кожній з банок і усунути причину його виливання.

Як встановити рівень електроліту

Перевірити рівень можливо лише в обслуговуваних АКБ. Настійно не рекомендується порушувати цілісність корпусу необслуговуваної батареї для проведення непередбаченого «обслуговування».

Якщо ж акумулятор обслуговується, його потрібно зняти, очистити від бруду і відкрутити пробки. Замір рівня проводиться за допомогою спеціальної трубки з міліметровою шкалою. Вона опускається в банку до зіткнення з верхньою пластиною сепаратора, отвір зверху затискається пальцем. При витягуванні можна легко визначити рівень електроліту. Він не повинен бути менше 10 мм. Якщо рівень електроліту менше зазначеної величини, потрібно визначити причину його зниження. Зазвичай він падає через звичайного википання і випаровування. У цьому випадку потрібно просто долити в банки дистильовану воду.

Якщо ж рівень зменшився внаслідок розливання електроліту, доливати потрібно готовий електроліт. Після доливання АКБ обов`язково потрібно підзарядити.

Як визначити щільність електроліту

Основним фактором, що впливає на робочу напругу акумулятора автомобіля є щільність електроліту. Виміряти її можна тільки за допомогою спеціального приладу - ареометра. Він являє собою велику піпетку з гумовою грушею вгорі, шкалою і поплавком всередині. Вимірювання щільності, природно, також можна зробити тільки в обслуговуваних акумуляторах. Але якою ж має бути її величина?

Щільність електроліту для повністю зарядженої АКБ при температурі 20 ⁰С становить 1,27 г / см³. При розрядці батареї цей показник знижується.

Вимірювання напруги акумуляторної батареї

Яка напруга акумулятора автомобіля повинно бути, щоб можна було запустити двигун? Певної відповіді тут немає і бути не може.

Відомо, що напруга зарядженого акумулятора автомобіля повинно бути 12,6-12,7 В. Залежно від різних умов цей показник може трохи змінюватися, але якщо заряд впав нижче 12 В, батарею можна вважати розрядженою на 50%. Її терміново потрібно заряджати, оскільки глибока розрядка неминуче призведе до сульфатации свинцевих пластин. Але й при такому показнику запуск двигуна цілком можливий. За умови, що акумулятору не потрібен ремонт, а генератор дає зарядку, можна сміливо їздити. Але якщо напруга не перевищує 11,6 В, АКБ вважається повністю розрядженою, і її подальша експлуатація без діагностики і зарядки неможлива.

Виміряти величину напруги батареї нескладно. Для цього буде потрібно від`єднати від неї дроти, а до клем підключити контакти вольтметра або мультиметра в його режимі, виставивши обмеження в межах 20 В.

Від чого залежить напруга акумулятора автомобіля. Ступінь розрядженого АКБ

Тепер давайте спробуємо розібратися, як же взаємопов`язані основні параметри АКБ. Напруга акумулятора автомобіля безпосередньо залежить від щільності електроліту. Коли батарея розряджається, відбувається витрачання кислоти, що є частиною (36%) електроліту. Внаслідок цього падає його щільність. Зворотний процес відбувається при зарядці АКБ: витрата води веде до утворення кислоти, в результаті чого щільність електроліту зростає.

Напруга зарядженого акумулятора автомобіля (12,7 В) відповідає щільності 1,27 г / см³. При зменшенні одного з показників зменшується і інший.

Таблиця залежності напруги АКБ від щільності електроліту

Як залежить щільність електроліту і напруга АКБ від температури навколишнього середовища

Від автовласників часто доводиться чути, що напруга акумулятора автомобіля взимку може істотно знижуватися. Залишиш, мовляв, машину на кілька днів на морозі, і все, потім не заведеш. Саме тому деякі з них знімають і забирають АКБ додому.

Що ж відбувається всередині батареї при низьких температурах і до чого це може привести? Насправді напруга акумулятора автомобіля взимку не падає. Так, щільність електроліту змінюється, але у зарядженої батареї вона росте, а у розрядженою - падає. Іншими словами, якщо АКБ розряджена, її потрібно або зарядити, або ж носити з собою. В іншому випадку вона не тільки не зможе запустити двигун в мороз, в ній може замерзнути електроліт, що призведе до розриву корпусу.

Заряджений акумулятор нічого подібного не загрожує. Так, іноді виникають проблеми зі стартом двигуна, але тільки через те, що при низьких температурах хімічні процеси протікають набагато повільніше, тому АКБ може не видавати необхідної для запуску потужності. Але достатньо внести її в тепло і трошки витримати, і вона знову буде готова працювати як раніше. Тому нормальна напруга акумулятора автомобіля для зимового періоду нічим не відрізняється від показників для літа.

Як зарядити АКБ

Існує чотири способи зарядки акумулятора. Кожен з них має свої переваги і недоліки. Давайте розберемо їх.

1. Метод зарядки при постійному струмі. Єдиний недолік - постійний контроль над процесом. Суть його полягає в тому, що на зарядному пристрої встановлюється струм, рівний десятої частини номінальної ємності батареї. Зарядка здійснюється протягом 20 годин. У зв`язку з тим, що акумулятор, заряджаючись, набиратиме величину струму, зарядний струм буде зменшуватися, тому його потрібно підлаштовувати кожні 1,5-2 години.
2. Метод зарядки при постійній напрузі. Цей спосіб також припускає зарядний процес протягом доби. Тут необхідно враховувати, що напруга зарядки акумулятора автомобіля буде залежати від величини напруги, що подається. Наприклад, при безперервній зарядці в 14,5 В протягом 24 годин батарея зарядиться лише на 75-80%, при 15 В - близько 90%, і лише при показнику в 16,3-16,5 В батарея встигне зарядитися повністю. Даний метод вважається найбезпечнішим і ефективним.

   

3. Комбінований метод. Для зарядки цим способом потрібно спеціальний зарядний пристрій. Процес повністю автоматизований і не вимагає ні контролю, ні присутності. Досить просто під`єднати клеми і включити апарат. Коли в процесі зарядки буде досягнуто нормальне напруга акумулятора автомобіля, пристрій вимкнеться автоматично.
4. Швидка зарядка. Цей метод не рекомендований для застосування в нормальних умовах. Його використовують у крайніх випадках, коли зарядити батарею потрібно в найкоротші терміни. Для цього на пристрої встановлюється максимальний струм, яким акумулятор повинен заряджатися не більше 20 хвилин. Звичайно, про повну зарядку тут не йдеться, але для запуску двигуна цього цілком буде достатньо.