Як підключити генератор ваз-2106 (схема підключення)

У даній статті буде розглянуто генератор ВАЗ-2106. Схема підключення його знаходиться нижче, але на самому початку буде розказано про загальну конструкцію цього пристрою. З його допомогою відбувається перетворення механічної енергії в електрику. Основна функція автомобільного генератора – цей твір підзарядки акумуляторної батареї. Також з його допомогою виробляється забезпечення харчуванням всього обладнання, яке знаходиться в автомобілі, в тому числі і в двигуні. На всіх машинах генератори виробляють змінний струм. Лише після деяких перетворень він стабілізується і перетворюється в постійний.

Загальні відомості

Знаходиться генератор безпосередньо біля двигуна, як правило, в передній його частині. Привід здійснюється від шківа, розташованого на колінчастому валу. На деяких автомобілях, наприклад гібридних, генератор може виконувати функції стартера. Конструкції обох механізмів дуже схожі, тому деякі виробники намагаються зменшити кількість електромашин. Зверніть увагу, що схема підключення генератора ВАЗ-2106 така ж, як і у аналогічного механізму будь-який інший машини.

У всіх генераторах є певні відмінності, наприклад в корпусі, випрямному вузлі, шківах приводу, але загальні елементи все одно у всіх практично ідентичні. Незмінними є корпус з розташованими в ньому підшипниками, рухливий ротор, який обертається всередині нерухомого статора. З останнього як раз-таки знімається змінна напруга. Ніякої генератор не обходиться без випрямного блоку й регулятора напруги.

Ротор генератора

Більшість генераторів оснащується щітковим механізмом. У багатьох конструкціях він суміщений з регулятором напруги. Ротор створює магнітне поле, яке обертається завдяки ременю приводу. Обмотка збудження, яка розташована на самому роторі, живиться через регулятор напруги. На задній частині ротора знаходяться кільця, за допомогою яких вироблено харчування обмотки. Без них виявляється непрацездатною схема підключення генератора ВАЗ-2106.

У більшості конструкцій ці кільця виготовлені з чистої міді. Але іноді можна зустріти зі сталі або латуні. Також на роторі мається крильчатка, за допомогою якої проводиться обдув корпусу пристрою повітрям. Поруч з крильчаткою закріплюється шків приводу. У передній і задній кришках генератора знаходяться необслуговувані кулькові підшипники.

Трохи про статорі

У статорі створюється електричний струм. У ньому є три обмотки з мідного дроту. Цей провід намотаний на сердечнику зі спеціальної сталі. Як правило, в генераторі є в цілому 36 пазів, в які вкладається обмотка. Вона може укладатися в пази двома способами – хвильовим або петлевим. З`єднання обмоток вироблено за схемою «зірка». Це найбільш поширена схема, використовувана в генераторах на автомобілях. Варто відзначити, що схема підключення генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 нічим не відрізняється практично. Різниця лише в тому, що у першої моделі регулятор напруги суміщений з щітковим вузлом.

Всі елементи механізму розміщені в корпусі. Власне, корпус – це тільки лише дві алюмінієві кришки, які стягнуті за допомогою болтів. Вибір алюмінієвих елементів цілком розумний, тому що він не намагнічується, у нього дуже малу вагу, а найголовніше – високий ступінь тепловіддачі. За допомогою щіткового вузла відбувається передача струму до обмотки ротора. Його конструкція складається з пари щіток, виготовлених з графіту, пружин, які дозволяють їх міцніше притискати до кілець на роторі, а також щіткотримача. Як було зазначено раніше, в більшості сучасних автомобілів щіткотримач і регулятор напруги зібрані в одному вузлі.

Випрямний вузол

Блок випрямляча необхідний для того, щоб перетворити змінне синусоидальное напругу, що виробляється генератором, в постійне, необхідне для живлення всієї бортової мережі. По суті це підковоподібна пластина, в якій знаходяться напівпровідникові діоди. Всього їх шість штук, отже, в ланцюзі кожної фази знаходяться два напівпровідника. Подковообразная пластина, на якій закріплені діоди, також служить теплоотводом. З її допомогою передається тепло на корпус самого генератора. У деяких генераторах підключення обмотки збудження проводиться через іншу схему, що складається з двох напівпровідників. Також потрібно згадати, що схема підключення генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогічна, ніяких відмінностей немає.

Додатковий випрямляч

За допомогою цього випрямляча здійснюється створення перешкоди для проходження струму від акумулятора в той час, коли двигун не працює. У тому випадку, якщо з`єднання обмоток вироблено за схемою «зірка», необхідно монтувати на загальному висновку дві напівпровідника, це дозволить збільшити сумарну потужність всієї установки максимум на 15 відсотків. Блок випрямляча підключається до системи генератора за допомогою монтажних майданчиків. Поєднання виробляється болтами, зварюванням, рідше паянням. Можна навіть сказати, що схема підключення стартера і генератора ВАЗ-2106 дуже схожа, тільки функції вузлів різні.

Регулятор напруги

За допомогою регулятора напруги виробляється підтримка на обмотці збудження певного значення. На сьогоднішній день більшість генераторів начиняються інтегральним реле-регулятором. Варто зауважити, що всього може бути дві конструкції реле-регуляторів: гібридна, при якій використовуються радіоелектронні компоненти, наприклад стабілітрони, резистори, конденсатори, а також інтегральна конструкція, при якій всі елементи, що входять до складу реле-регулятора, виконані на одній напівпровідниковій пластині . Це основний елемент, з якого складається генератор ВАЗ-2106. Схема підключення напівпровідників наведена в статті.

На виході генератора відбувається вироблення стабільного за значенням напруги, незалежно від того, з якою частотою обертається колінчастий вал, а також яка навантаження впливає на двигун. Стабілізація здійснюється повністю автоматично, ніякого втручання з боку водія не вимагається. За допомогою регулятора відбувається зміна напруги, яка підводиться до акумуляторної батареї для її зарядки. Тому важливо знати, як підключити генератор ВАЗ-2106. Схема підключення його елементів стане в нагоді всім власникам цього автомобіля.

Ремінь приводу

Особливо слід відзначити ремінь приводу. При цьому зверніть увагу, що ротор генератора обертається швидше, ніж колінчастий вал. Причому різниця може бути в 2-3 рази. Залежно від того, який автомобіль, може застосовуватися клиновидний або ж поліклинові ремінь. Перший має такий недолік, як швидкий знос. Другий же більш універсальний, знос набагато менше, дуже добре працює, якщо на роторі генератора діаметр шківа маленький. Отже, за допомогою поліклинові ременя можна здійснити більш швидке обертання ротора генератора. Практично всі сучасні автомобілі оснащуються генераторними установками саме з полікліновим ременем. Але генератор ВАЗ-2106, схема підключення якого вам тепер відома, приводиться в рух клиноподібним ременем.