Скутер "хонда дио 27" (honda dio 27): фото, характеристики та відгуки

Японський скутер "Хонда Діо 27" був створений в 1988 році. За двадцять вісім років безперервного виробництва змінилося шість поколінь мініатюрного транспортного засобу. Мопед "Хонда Діо 27" не вимагає водійських прав, оскільки робочий об`єм його двигуна – менше п`ятдесяти кубічних сантиметрів. Але ходові параметри скутера при цьому не поступаються характеристикам легкого мотоцикла. В іншому мопед також повторює дані свого старшого брата, байка малого класу. Світлотехніка "Діо-27" потужна, з галогенами і трьома режимами дії: світло дальній, ближній і спрямований. Управління мініатюрного скутера виконано цілком "по дорослому" сценарієм. Гальмівна система надійна, підвіски конструктивно досконалі, завдяки їх збалансованості хід мопеда м`який і безшумний.

Початок виробництва

Модель "Хонда Діо 27" є представником другого покоління скутерів серії Dio і основний базовою версією для наступних модифікацій. Проте до неї протягом чотирьох років, з 1988 по 1992 рік, випускалися мопеди AF-18/25, які стали початком всього проекту зі створення компактного засоби пересування в обмежених умовах мегаполісу. І хоча метою конструкторів концерну "Хонда" був економічний скутер для міста, потім виявилося, що на ньому цілком можна подорожувати, їздити на далекі відстані і по трасі, і по путівцях.

Перший скутер Honda Dio 18 зійшов з конвеєра в січні 1988 року. Модель відразу стала популярною, і це було цілком заслужено, оскільки злегка футуристичний дизайн у поєднанні з непоганими ходовими якостями приваблювали покупців. Мопед виглядав сучасно, компоновка була зручною, а двигун ніколи не підводив. Попит виявився високим, і виробникові довелося збільшити випуск дебютанта. Європейські дилери стали замовляти великі партії "Діо-18", і скутери прямо з конвеєра відправлялися в Азію, а звідти – до Західної Європи.

На перших порах навіть виникли деякі труднощі з експортом, оскільки японський ринок теж потребував економічних мопедах для щоденної їзди. Довелося виробництво переорієнтувати на споживачів країни Висхідного сонця, а зі збільшенням випуску моделі вже почати експорт в європейські країни. Після розміщення частини виробництва на Тайвані, випуск мопедів різко виріс, і їх дефіцит поступово зник.

Експерименти в ході виробництва

На першій моделі, в ході виробництва, випробували різні типи гальм. Спочатку на мопед встановлювалися барабанні механізми, потім колеса оснастили дисковими гальмами, які виглядали більш сучасно. Одночасно була створена версія Dio-SP, яка випускалася малими серіями. Ці мопеди відрізнялися від базової AF-18 зухвало яскравою комбінованої забарвленням і принципово іншим оформленням щитка приладів. Виробництво моделі першого покоління було припинено в 1992 році.

AF-27 Super Dio

"Хонда Діо 27", фото якого розміщено на сторінці, став випускатися серійно слідом за застарілим AF-18 і на його основі. Строго кажучи, модель AF-27 була глибоким рестайлінгом Попереднє скутера із збереженням дизайну і всіх характеристик двигуна. Мотор AF-18E не стали модернізувати. Двигун в цілому цілком відповідав вимогам нової "двадцять сьомому" моделі по потужності і за іншими параметрами.

Головною відмінністю "Хонда Діо 27" від попередньої моделі були збільшені габарити. З нових напрацювань на скутері з`явився невеликий багажник під кермом, а також змінений дизайн приладового щитка, його значно розширили і додали кілька контрольних лампочок.

У ході виробництва "Хонда Діо 27" були додатково створені три модифікації мопеда, які в подальшому випускалися паралельно з базовою версією:

• AF-27 SR – з переднім дисковим, заднім барабанним гальмом і форсованим двигуном без зміни робочого об`єму, але з підвищенням потужності.
• AF-27 ZX – модифікація з ознаками спортивності, з переднім дисковим гальмом збільшеного діаметру, заднім спойлером з інтегрованим стоп-сигналом і новим глушником.
• AF-27 XR Baja – модифікація з вираженою спортивностью і ознаками стилю ендуро, дисковим переднім гальмом, штангою керма від мотоцикла Honda XR250 Baja та супутньої оптикою, приладовим щитком і захистом для рук від вітру.

Нова версія

Пізніше була створена ще одна модифікація скутера "Хонда Діо 27" з електричним двигуном і лужними акумуляторами, які встановлювалися на місці бензобака. Зарядка батарей вироблялася в домашніх умовах від звичайної побутової розетки. Мопед з електроприводом випускався тільки для японського споживача і не експортувався.

Захист

У 1993 році мопед стали оснащувати протиугінною системою, яка представляла собою спеціальну шторку, що закриває замок запалювання. Число викрадень різко скоротилося, оскільки без спеціального інструменту розкрити захист було неможливо. Відкривалася шторка після набору електронного цифрового коду на приладовому щитку, який знав тільки власник скутера. Ефективність такого протиугінного пристрою була очевидною. Єдиним її недоліком було те, що якщо електронний код забувався, відкрити замок запалювання не представлялося можливим, доводилося викликати електронників і відключати всю систему.

"Хонда Діо 27", характеристики

Габаритно-вагові параметри:

• довжина скутера – 1 675 мм;
• висота по лінії керма – 995 мм;
• ширина – 630 мм;
• місткість бензобака – 5 літрів;
• вантажопідйомність – 150 кг;
• вага незаправленого мопеда – 69 кг;
• витрата палива на кожні 100 кілометрів – 1,85 літра;
• швидкість максимальна – 60 км / год.

Двигун

Мотор "Хонда Діо 27" – це надійний, безвідмовний агрегат, завдяки якому мопед став таким популярним і затребуваним у всьому світі. Мініатюрний двигун не вимагає ніякого догляду і для стабільної роботи потребує тільки в якісному паливі, змішаному в правильній пропорції бензину і масла.

Характеристики:

• марка – AF34E;
• число тактів – 2;
• охолодження – природне атмосферний;
• робочий об`єм циліндра – 49,9 куб / см;
• хід поршня – 39,3 мм;
• діаметр циліндра – 40 мм;
• запуск – електростартер або кікстартер;
• потужність максимальна – 7,0 л. с. при 6500 оборотів в хвилину;
• трансмісія – трьохшвидкісна вариаторная коробка передач, з перемикачем на кермі.

Шасі

Скутер "Хонда Діо 27" відрізняється плавним перемиканням швидкостей, рухається без ривків, швидко набирає хід і володіє м`якою амортизацією. А його пристойна вантажопідйомність дозволяє їздити вдвох. Модель "Хонда Діо 27", характеристики якої повністю відповідають призначенню мопеда, може використовуватися в самих різних напрямках – від поїздок на природу, до розвезення піци по місту.

Параметри шасі скутера:

• передня підвіска – телескопічна вилка з боковим амортизатором важільного типу;
• підвіска задня – шарнірно-маятникова, короткоходная, з пружинно-гідравлічним амортизатором;
• переднє гальмо – дисковий з однопоршневим супортом;
• гальмо задній – барабанного типу;
• колеса, розмір – 3,00х10 ".

Думка покупців

Власники скутера відзначають його конструктивну надійність, невибагливість в експлуатації, безвідмовність двигуна. "Хонда Діо 27", відгуки про який в переважній більшості позитивні, має гарну прохідність і може проїхати там, де зустрінуть потужний мотоцикл. Але перш за все позитивні відгуки власників стосуються безпрецедентною економічності "Діо-27", машина витрачає трохи більше півтора літрів бензину на кожні сто кілометрів пробігу. Причому такий витрата відзначається при русі на швидкості, близькій до максимальної.