Історія "Хонда Інтегра"

Вперше на публіці модель "Хонда Інтегра" дебютувала в 1985 році. Автомобіль був доступний покупцям в двох варіантах кузова - купе і седан. На американському ринку авто реалізовувалося під маркою "Акура". Через чотири роки японський виробник представив оновлену модифікацію авто, випуск якої здійснювався до 1993 року. Двигун "Хонда Інтегра" другого покоління став першим в історії атмосферним мотором, питома потужність якого склала 100 "конячок" на кожен літр робочого об`єму. Слід зазначити, що для серії було розроблено три варіації силової установки. Що стосується коробки, то тут пропонувався на вибір або автомат на чотири щаблі, або п`ятиступінчаста механіка. Загалом, модифікацію можна було охарактеризувати як надійне і невибаглива авто.

У 1993 році на конвеєр було запущено наступне, третє за рахунком покоління "Хонда Інтегра". Технічні характеристики новинки практично не відрізнялися від попередника. Основний акцент в автомобілі був зроблений на зовнішній вигляд, який став більш "стрімким" за рахунок загостреною передньої частини. Через два роки продажів в Європі японці віддали авто в модельний ряд "Акура", який реалізовувався за океаном. У 1997 році стартувало серійне виробництво спортивного купе. До назви модифікації була додана приставка Type R.

У 2001 році під час виставки в Детройті компанія Honda представила оновлену версію автомобіля. Перше, що впадало в око в "Хонда Інтегра" четвертого покоління - це широке застосування алюмінію в обробці кузова. Авто в своїй зовнішності все так само виділялося динамічністю і агресивністю. Під його капотом знаходився дволітровий мотор, що здатний був розвивати 160 кінських сил. Для спортивної варіації виробник передбачив 220-силовий агрегат.

Наступне оновлення авто торкнулося спортивної модифікації Type R і сталося в 2004 році. Нова "Хонда Інтегра" стала істотно ширше. У всьому іншому стиль залишився колишнім. Зміни відбулися і в кольоровій палітрі авто: вона поповнилася вельветово-блакитний забарвленням. Збільшення ширини кузова спричинило за собою необхідність використання нової підвіски. Більше того, конструкторами було прийнято рішення про необхідність несуттєвого підняття рульової колонки. Прекрасну динаміку авто зайвий раз підкреслював абсолютно новий бампер. Що стосується інтер`єру автомобіля, то сюди були додані кілька стильних елементів. Серед них алюмінієві вставки на педалях, а також оригінальний набалдашник на важелі перемикання передач, виконаний із сталі. Досить цікавим рішенням також стала установка більш великих вимірювальних приладів.

"Хонда Інтегра" мала ще одну модифікацію, до назви якої додалися символи iS. Машина відрізнялася від описаної вище Type R лише деякими дрібними елементами обробки, що повинно було підкреслити спортивність. Приміром, обшивка керма тут виконана за рахунок натуральної шкіри. Потужність мотора у даній варіації становила 160 кінських сил. У зв`язку з тим, що виробник тут зробив основний акцент на функціонування приводів, конструктори замінили "начинку" в рульовому управлінні і оснастили авто механічною коробкою на п`ять ступенів. За рахунок використання коліс розміром 17 дюймів кузов злегка піднявся.

Як би там не було, Honda Integra стала автомобілем, в якому вдалося скомбінувати динамічність, відмінну керованість і зовнішню агресивність.