Компресор для фарбування автомобіля своїми руками. Принцип роботи компресора. Схема компресора

У гаражі автолюбителя можна знайти безліч корисних і не дуже корисних інструментів. Крім звичного набору, незайвим буде і повітряний компресор. Він годиться для фарбування автомобіля, накачування шин, подачі повітря для роботи пневматичного інструменту. Давайте подивимося, як зробити компресор для фарбування автомобіля своїми руками. Також з`ясуємо, як він улаштований і за яким принципом працює.

Стиснене повітря в допомогу автолюбителю

Повітряні компресори досить корисні в майстернях і в гаражах. Для цих пристроїв завжди знайдеться завдання. Це може бути банальна прибирання, очищення від пилу, яка утворилася після шліфування, або створення повітряного тиску для роботи різних повітряних інструментів. Найчастіше компресори застосовуються для фарбування. Це накладає на пристрій деякі вимоги.

Потік повітря і фарбування фарбопультом

Для робіт з фарбою повітряний потік обов`язково повинен бути максимально рівномірним. Також в потоці стисненого повітря не повинно бути часток води, домішок масла або інших нафтопродуктів. У потоці неприпустимо присутність зважених і твердих частинок.

Іноді при фарбуванні можна побачити дефекти. Часто це зернистість на щойно нанесеному шарі фарби. Це трапляється через те, що в потоці були сторонні частки. Якщо спостерігаються патьоки фарби або ж матові плями, то це знак нерівномірної подачі фарби, емалі або лаку.

Фірмовий або саморобний?

Чим відрізняється фірмовий компресор? Характеристики його ідеальні для роботи з аерографом або фарбопультом, але при цьому заводські вироби коштують серйозних грошей. Якщо пристрій буде необхідно нечасто, то можна трохи заощадити і зробити агрегат, який не буде нічим поступатися заводським моделями.

Принцип роботи компресора

І професійні, і виготовлені самостійно пристрої працюють по одному і тому ж принципу. У ємності для зберігання стисненого повітря, який називають ресивером, створюється надлишковий рівень тиску. Саме повітря в ресивер може нагнітатися як автоматично, так і вручну.

Якщо працювати в ручному режимі, то це, безумовно, дуже дешево з фінансів, однак зажадає серйозних витрат енергії. Також потрібно постійно контролювати цей процес. Після такої роботи навряд чи вже захочеться робити що-небудь інше.

Якщо задіяти механізми для нагнітання повітря, тоді це полегшить процес. Тут немає недоліків, потрібно лише проводити заміну масла в повітряному насосі залежно від регламенту.

Далі, потік стисненого повітря проходить через вихідний клапан компресора або в даному випадку ресивера і безпосередньо подається або в аерограф, або в камеру автомобіля, або на пневматичний інструмент. В цілому принцип дуже простий, а тому найпростішу робочу модель можна побудувати за пару хвилин.

Саморобний компресор

Давайте розглянемо, як зробити найпростіший компресор для фарбування автомобіля своїми руками. В якості одного з варіантів спробуємо виготовити пристрій для фарбувальних робіт з автомобільної камери. Для створення нам знадобиться ресивер, нагнітач, золотник від зіпсованої камери, ремкомплект, шило. Коли все необхідне буде зібрано та підготовлено до роботи, можна приступати до складання.

На складальному етапі потрібно перевірити герметичність камери. Для цього можна скористатися автомобільним насосом. Кожен автомобіліст знає, як це зробити. Якщо гума тримає закачаний в неї повітря, можна перейти до наступного кроку.

Якщо виявлені витоку повітря, тоді можна скористатися ремкомплектом небудь завулканізіровать діру за допомогою сирої гуми.

На наступному етапі в так званому ресівері потрібно виконати отвори під ще один золотник. Він буде вихідним клапаном. Цей штуцер можна клеїти за допомогою все того ж, заздалегідь запасеного, ремкомплекта. Цей клапан з`єднаємо з аерографом. Ніпель з штуцера повинен бути викручений. Схема компресора передбачає вільне проходження повітря. В основному златнику ніпель Не будемо викручувати. Він буде тримати тиск.

Потім методом наукового тику спробуємо визначити необхідний рівень тиску в нашому ресівері. Для цього використовується краскопульт. Якщо фарба буде лягати рівно, без ривків, патьоків або ще чого-небудь, тоді все зроблено правильно. Величину надлишкового тиску в ресивері бажано контролювати. При натисканні на кнопку аерографа рівень не повинен скакати.

Як бачите, це найпримітивніший компресор для фарбування автомобіля своїми руками. Тепер можна створювати шедеври або просто перефарбувати кузов.

Зібрати даний агрегат неважко, а в його користь можна переконатися при різних ремонтах. Якщо ви раніше для фарбування використовували фарбу в балончиках, тоді однозначно зможете оцінити всі переваги.

Тільки пам`ятайте, що в краскопульт і в камеру в жодному разі не повинна потрапити рідина, пил або що-небудь ще. У разі порушення пил або волога змішається з фарбою, і роботу доведеться переробити. Тоді ніяка настройка фарбопульта не допоможе. Зручніше буде, якщо наша камера буде на чомусь закріплена. Це виключить її рух по підлозі.

Ця модель відмінно працює, і її вже цілком можна застосовувати. Але ще краще за допомогою невеликих змін зробити систему нагнітання автоматичною. Далі дізнаємося, як зробити компресор серйозніша.

Напівпрофесійне обладнання

Професіонали кажуть, що таке кустарне обладнання має величезний ресурс і термін служби на відміну від заводських моделей зарубіжних брендів і вітчизняного виробника. Але це й зрозуміло, адже, знаючи схему роботи, при виході з ладу будь-якої деталі її можна з легкістю замінити. Давайте подивимося, як зробити компресор, який можна використовувати в професійних цілях.

Що знадобиться для складання?

Отже. Тут будуть потрібні легкодоступні запчастини для компресора. Це манометр, а також редуктор з фільтром. Ще необхідно реле для контролю тиску в камері, паливний фільтр від автомобіля, водопровідний четвернік з внутрішнім різьбленням на 3/4. Крім того, слід підібрати перехідники з різьбленням, хомути від автомобіля, мотор, ємність для ресивера, масло 10w40, тумблер для 220 В, трубки з латуні, а також шланги з маслостійкої гуми. Ці запчастини для компресора без праці знайдуться в гаражі.

В якості основи для агрегату буде використана товста деревина. Ще знадобиться шприц з найближчої аптеки, рідина для захисту від корозії, кріплення, герметики і ФУМ-стрічка, фарба, напилок-надфіль, коліщатка від офісного крісла і фільтр з системи живлення авто.

Отже, знаючи принцип роботи компресора, пора приступити до будівництва. Почнемо з нагнітача.

Двигун в якості нагнітача

В якості мотора будемо використовувати компресор від старих холодильників. Найчастіше він вже має вбудоване пусковий реле, що в нашому випадку дуже зручно. Так автоматично буде підтримуватися потрібний тиск у камері ресивера. Краще застосувати мотор від старих радянських хладагрегатов. Вони мають більш високі характеристики в порівнянні з імпортними виробами.

Підготовчі процедури

Сміливо діставайте виконавчу частину з вашого старого холодильника. Природно, потрібно почистити деталь, адже за роки блок встиг обрости віковим пилом, а також, можливо, і заіржавіти. Після очищення можна обробити корпус перетворювачем іржі, щоб зберегти блок від дії корозії. Отже, зроблена підготовка під фарбування.

Поміняйте мастило у виконавчому блоці. Рідко який холодильник отримував обслуговування за регламентом. Ця система практично повністю ізольована від впливів середовища. Для заміни масла підійде напівсинтетика. Вона не гірша спеціалізованих компресорних рідин.

Вхід, вихід і заміна масла

Холодильний компресор обов`язково має трубочки. Дві з них відкриті, одна запаяна. Відкриті трубки використовуються для входу і виходу повітря. Щоб з`ясувати, яка трубка - вхід, а яка - вихід, можна короткочасно включити живлення. Далі запам`ятайте, яка з трубок випускає повітря.

Схема компресора від холодильника свідчить, що через запаяну трубку потрібно міняти мастило. Слід дуже акуратно спиляти надфілем кінець трубки. Пиляти треба так, щоб стружка не потрапила всередину. Далі кінчик потрібно відламати і злити в яку-небудь банку старе мастило. Потім за допомогою аптечного шприца заллємо більше мастила, ніж вилилося.

Щоб агрегат працював як годиться, слід загерметизувати мастильну трубку. У цьому нам допоможе гвинт відповідного діаметру. Його потрібно обмотати заздалегідь заготовленої ФУМ-стрічкою і вкрутити в багатостраждальну трубу.

Далі прикріпіть за допомогою підготовлених кріпильних деталей цей пристрій до дошки. Електронна частина дуже чутлива до положення. Тому верхня кришка реле промаркована стрілкою. Режими роботи будуть перемикатися лише за умови правильної установки.

Вибираємо ємність для ресивера

Як показує практика, найкраще саморобний компресор для фарбування працює, якщо в якості ємності для повітря застосовувати використаний вогнегасник. Ці балони хороші тим, що в них закладений необхідний запас міцності. Крім того, вогнегасник розрахований на високий тиск. Ще цей вибір хороший тим, що на корпусі балона можна розмістити різне навісне обладнання. Візьмемо, приміром, металевий 10-літровий балон від ОУ-10. Він тримає тиск в 15 МПа і має високу міцність.

Препарування вогнегасника

Відразу сміливо скручівайте запірно-пусковий пристрій, воно нам не знадобиться. А на місце потрібно закрутити перехідник, попередньо підмотавши на різьблення ФУМ-стрічку. Якщо корпус поржавів, потрібно обробити іржу або хімією, або наждачним папером.

Зовні в боротьбі з корозією все дуже і дуже просто. А як бути з корозією всередині? Заллємо в балон очищувач, а потім потрібно дуже добре перемішати засіб. Далі вкручуйте хрестовину від водопроводу. І не забудьте загерметизувати різьбові з`єднання. Тепер все практично готове.

Монтуємо навісне обладнання

Компресор для фарбування автомобіля своїми руками ми майже виготовили. Щоб його можна було зручно переміщати, кращий варіант - це кріплення всіх вузлів і деталей на одній платформі. У нас це дерев`яна плита. На ній вже закріплений мотор від холодильника, а тепер там потрібно розмістити і вогнегасник-ресивер.

У плиті заздалегідь необхідно виконати отвори для кріплення. Мотор від холодильника вже зафіксований за допомогою шпильок і гайок. Вогнегасник слід розташувати вертикально. Щоб це зробити, можна скористатися фанерою. Для цього знадобиться три листа.

У першому аркуші виріжте отвір, підходяще під діаметр балона. Решта закріпіть на плиті. Далі закріпіть ці пластини на плиті разом з листом з отвором за допомогою клею. Щоб вогнегасник зручно розмістився на платформі, можна зробити виїмку під дно. Щоб наш пристрій володіло маневреністю, дістаньте приготовані меблеві колеса і прикрутіть їх на платформу.

Захист від пилу і дрібного сміття

Природно, обладнання повинно бути максимально надійно захищене від попадання пилу. Щоб це зробити, скористаємося фільтром грубого очищення від автомобіля. Фільтр потрібно змонтувати в повітрозабірник.

Як це зробити? Скористаємося гумовим шлангом. Він повинен щільно обжати штуцер автофільтра і вхідну трубку компресора від холодильника. На вхідних трубці годі й затискати шланг хомутами. Там немає високого тиску.

Захист від вологи

На вихідній частині потрібна установка масловологовідділювачі. Він не дасть рідини або часткам нафтопродуктів потрапити всередину системи. Для цього можна застосувати фільтр від системи живлення дизелів. З`єднання здійснюється за допомогою того ж шланга. Але тут вже потрібно зміцнити з`єднання хомутом, бо на виході буде пристойний тиск.

Розв`язка

Дизельний фільтр повинен бути з`єднаний з входом редуктора. Він необхідно, щоб розв`язати тиск на вході і виході холодильного компресора. Для цього в ліву і праву частину хрестовини потрібно ввернути вихід високого тиску нагнітача.

Кріпимо манометр

На верхньому вході хрестовини зміцнюється манометр. По ньому будемо виконувати контроль тиску. Також потрібно закрутити регулювальні реле. Не забувайте, що різьблення потрібно герметизувати.

Важливість реле

Це пристрій дає можливість в широких межах регулювати рівні тиску. Воно може при необхідності перервати харчування холодильного мотора. Для цих цілей підійде або РМ5 небудь РДМ5. Обидва прилади будуть запускати мотор, якщо тиск впаде, і вимикати при його зростанні. Рівень тиску налаштовується за допомогою пружин зверху. Так, за допомогою великої задаємо мінімальні рівні, а маленькою - максимальні межі.

Електрика

Щоб усе це запрацювало, підключимо до реле нульовий провід живлення, а другий дріт з`єднаємо з холодильним двигуном.

Провід фази пропустимо через тумблер до другого контакту компресора. Це дозволить швидше відключати живлення. Природно, після підключення необхідно надійно заізолювати все це.

Ось ми і зробили компресор для фарбування автомобіля своїми руками. Залишилося лише пофарбувати, налаштувати і випробувати його.

Регулювання і перші випробування

Після складання всього цього воєдино можна сміливо перейти до перших випробувань. Підключайте до виходу агрегату виконавчий пристрій. Потім вставте шнур в розетку, виставте реле на самий мінімум і включіть тумблер. Дивіться на показання манометра. Якщо ви переконалися в тому, що реле відключає мотор, можна перевірити герметичність. Для цього застосуйте дідівський спосіб з милом.

Якщо все відмінно, тоді стравити повітря з ресивера. Коли тиск впаде, реле повинне запустити мотор. Якщо все працює, то фарбування фарбопультом більше не викликатиме труднощів.

Перші проби

Щоб випробувати агрегат у роботі, підійде будь непотрібна деталь. Тут немає необхідності в якійсь підготовці поверхні. Важливо визначити робочий тиск методом проб і помилок. За допомогою експериментів визначте ту цифру, при якій тиску вистачає для повної фарбування без частих включень мотора.

Як ви змогли переконатися, компресори повітряні 220В для фарбування виготовити досить просто. Цей агрегат вже можна повноцінно використовувати для професійної діяльності. Витрати обов`язково незабаром окупляться. Компресор необхідний не тільки для фарбувальних робіт. Він має дуже широкий спектр застосування. А напівавтоматична система дозволить не відволікатися від роботи.

Фарбопульти

Крім компресора для фарбувальних робіт знадобляться і аерографи. Для цього потрібно придбати пневматичну модель. Правильно вибраний аерограф дозволить успішно проводити роботи. Підбирати інструмент слід виходячи з характеристик компресора.

Краскопульт для авто слід правильно підібрати відповідно з робочим тиском. При неправильному виборі буде занадто швидко падати тиск, а якість робіт виявиться дуже низьким. Існує декілька технологій, які використовуються в цьому інструменті. Їх потрібно підбирати виходячи з завдання. Наприклад, сучасна технологія LVLP дозволяє при невеликій витраті повітря дуже економно витрачати фарбу, а поверхня буде високоякісна.

Як налаштувати краскопульт?

Якісна фарбування можлива лише при правильно налаштованому обладнанні. Налаштування фарбопульта дозволяє змінювати ширину факела, тиск повітря, а також подачу фарби.

З шириною факела все гранично зрозуміло. Максимальна ширина - максимальна швидкість, рівномірне накладення. Для підфарбовування факел зменшується, але також зменшується і подача повітря.

Регулювати подачу фарби теж просто. Багато фахівців відкривають її на максимум. А ось подача повітря може викликати труднощі. Для правильного налаштування вам знадобиться компресор, інструкція до конкретного фарбопульта. Потрібно скористатися аркушем ватману і направити на нього струмінь з фарбопульта. Якщо факел у формі вісімки, зменшіть тиск. Якщо фарба наноситься крапельками, додайте його. Знайдіть оптимальне положення.