Човнові мотори саморобні. Як зробити човновий підвісний електромотор своїми руками

Для того щоб самостійно зібрати Мотор для човна, необхідно розбиратися в його пристрої. Додатково слід враховувати, що для управління моделлю потрібно румпель. В даному випадку доцільніше використовувати деталі зі старого човнового мотора. Піддони для двигуна підбираються окремо. Також слід приділити особливу увагу паливній системі. Деякі фахівці здатні скласти човновий мотор з бензопили або тріммера.

Пристрій простого мотора

У верхній частині будь-якого човнового мотора розташовується безпосередньо двигун. Через паливний насос він з`єднується з поршневий системою. Додатково слід зазначити, що в човнової моторі є спеціальне коромисло. Воно необхідне для того, щоб забезпечувати роботу клапанів. У даному випадку багато залежить від кубатури двигуна. На піддоні в човнової моторі розташовується струбцина. З її допомогою є можливість закріпити модель на борту.

Фіксатори над піддоном використовуються не завжди. У деяких випадках встановлюються також коробки передач. Дейдвуд на сьогоднішній день є найрізноманітніші. Під ними безпосередньо розташовується колінчастий вал, який з`єднується з центральним штоком. Таким чином, обертальний момент передається на нижню шестерню. Через спеціальну головку здійснюється обертання гвинтів.

Модель з бензопили

Човновий мотор з бензопили можна зробити, проте необхідні деталі з застарілої моделі. У першу чергу витягується двигун пристрою. Встановлюється він відразу на піддон. При цьому паливну систему для нього можна підібрати саму звичайну. У цьому випадку параметр граничної частоти не перевищить 1 300 оборотів в хвилину. Коромисла на ці човнові мотори (саморобні) підійдуть з трьома клапанами. Однак особливу увагу необхідно приділити типом конвектора.

За допомогою даної деталі можна буде управляти румпелем. Після закріплення верхньої плити є можливість перейти до дейдвуд. Колінчастий вал в даному випадку краще підбирати міцний. При цьому центральний шток необхідно запозичити зі старого човнового мотора. В кінці роботи буде потрібно тільки встановити нижню шестерню з гвинтами. Для відкачування води додатково буде потрібно помпа.

Мотор з тріммера

Саморобні човнові мотори з тріммера збираються досить просто. У першу чергу фахівці радять зняти ручку. Замінити її необхідно на шток. Далі важливо зробити піддон для двигуна. В даному випадку можна використовувати навіть чавунну плиту. Двигун на неї необхідно кріпити дуже акуратно. Паливний насос для системи можна використовувати звичайний. Однак розподільний вал доцільніше підбирати міцний, в іншому випадку великих навантажень він не витримає. Дейдвуд в даному випадку кріпиться тільки після фіксації верхньої шестерні.

При бажанні на човнові мотори (саморобні) можна встановити термостат. Струбцина монтується після закріплення дейдвуда. Щоб редуктор двигуна не бовтався, багато фахівців радять використовувати спеціальну гумову прокладку. Гвинти у моделі необхідно закріпити на вертикальному валі.

Модель з мотоблока

Зібрати саморобні човнові мотори з мотоблока досить складно, проте можливо. Якщо розглядати електричні модифікації, то в першу чергу з пристрою витягується стартер. Додатково необхідно від`єднати двигун. Якщо використовується чотиритактних модифікація, то Паливна система підійде звичайнісінька. Водяну помпу в даному випадку важливо підбирати якісну. У свою чергу, дейдвуд можна взяти з застарілого човнового мотора. Для закріплення паливного насоса багато використовують різні фіксатори. Найпростішим способом прийнято вважати постановку його над карбюратором. При цьому з коромислом він стикатися не повинен.

Колінчастий вал на човнові мотори (саморобні) повинен кріпитися над верхньою шестернею. На цьому етапі треба перевірити міцність струбцини. Піддон, в свою чергу, не повинен її перекривати. Водяна помпа в даному випадку встановлюється під дейдвудом. Щоб не заважати роботі нижнього штока, багато фахівців радять використовувати спеціальні ресори. Після їх закріплення залишиться тільки зафіксувати гвинти і румпель.

Пристрої з двостороннім маховиком

Зробити з двостороннім маховиком човновий мотор своїми руками – завдання непросте. Двигун в даному випадку доцільніше підібрати двотактного типу. При цьому коромисло під нього має бути розраховане на три клапана. Також перед установкою необхідно перевірити міцність штовхачів. Граничний тиск вони повинні витримувати не менше 3 бар. У цьому випадку можна буде сподіватися на стабільну роботу двигуна. Піддон в даному випадку необхідно монтувати під струбциною. Для зручності його можна скріпити гвинтами і потім скористатися герметиком. Після закріплення румпеля під`єднується дейдвуд. Захист гвинта човнового мотора встановлюється в останню чергу.

Моделі з двотактними двигунами

Зробити з двотактним двигуном човновий мотор своїми руками можна, тільки якщо використовувати колінчастий вал диметром не менше 60 мм. В іншому випадку він навантаження не витримає. Маховик у даному випадку можна підбирати звичайний. При цьому паливний насос граничний тиск зобов`язаний витримувати не менше 3 бар. Коромисла фахівці радять встановлювати тільки на три клапани. Термостат монтується на човнові мотори (саморобні) при бажанні.

Випускні клапани в системі встановлюються найчастіше алюмінієві. Пристрої охолодження є різноманітні на сьогоднішній день. Найпростішим варіантом прийнято вважати водяну модифікацію. Для цього в піддоні слід заздалегідь передбачити заборники. Штовхачі над двигуном необхідно встановлювати в останню чергу. Дейдвуд для двотактної модифікації підходить зі штоком на 120 мм.

Пристрої з чотиритактними двигунами

Зібрати саморобний підвісний човновий мотор з чотиритактним двигуном можна, проте доведеться використовувати деталі з іншої моделі. Зокрема, необхідно окремо підбирати струбцину для пристрою. Також слід звернути увагу на те, що коромисло потрібно в даному випадку на чотири клапани. При цьому бак встановлюється під паливну систему біля піддону.

Дейдвуд для двигуна підбираються, як правило, на два штока. При цьому колінчастий вал необхідно вибирати окремо. Коннектори в таких пристроях встановлюються досить часто. Румпель повинен кріпитися безпосередньо до маховика. Фіксатори для цього найкраще використовувати сталеві. Без зварювання в даному випадку обійтися досить складно.

Модифікації на ручному стартере

Саморобні човнові мотори (болотоходи) з ручними стартерами є досить поширеними. Встановлюються зазначені компоненти біля розподільного валу. Для того щоб їх закріпити, необхідно використовувати гумову прокладку. При цьому гвинтів повинні мати не менше чотирьох. Якщо розглядати чотиритактні двигуни, то там стартери, як правило, встановлюються електронного типу. Однак для двотактних модифікацій ручні пристрої підходять ідеально.

Модель із захищеним редуктором

Човнові мотори із захищеним редуктором на сьогоднішній день є досить затребуваними. Для того щоб їх зібрати самостійно, необхідно підібрати двигун потужністю не менше 3 кВт. Стартер в даному випадку підходить ручного типу. У першу чергу вирізається струбцина для двигуна. Тільки після цього можна приступити до установки паливної системи. Термостат при бажанні встановлюється на коромисло.

Наступним кроком кріпиться редуктор. Щоб коромисло не смикати під час роботи, під нього можна підкласти прокладку. Встановлюються штовхачі на піддон, і для цього буде потрібно скористатися зварювальним апаратом. Верхній шток в даному випадку важливо кріпити під струбциною. Щоб тиск не деформувало піддон, багато фахівців радять встановлювати додаткові опори.

Пристрої з антікавітаціонной плитою

Човнові мотори за допомогою антікавітаціонной плити управляються досить комфортно. В даному випадку починати роботу по збору пристрої необхідно з закріплення двигуна. Тільки після цього навариваются фіксатори. Щоб закріпити паливний насос, можна скористатися гвинтами. В даному випадку прокладку встановлювати не обов`язково. Окрему увагу слід приділити паливній системі. Кріпитися вона повинна поруч з водяним поршнем. Антікавітаціонной плита фіксується біля коннектора. Однак з піддоном стикатися вона не повинна. У підсумку залишиться тільки встановити дейдвуд.

Мотор з коробкою передач

Човнові мотори з коробками передач збирати досить складно. В даному випадку коннектор необхідно підбирати якісний. У свою чергу, двигун можна використовувати чотиритактний. Штовхачі для системи встановлюються досить широкі. Кріпитися коробка передач повинна у верхнього фланця. Для того щоб уникнути коротких замикань, всю проводку необхідно ретельно приховати. Додатково слід подбати про хороше водяному насосі. Для перекриття верхнього штока від карбюратора можна скористатися герметиком.

Модель з фіксатором заднього ходу

Для того щоб зібрати мотор з фіксатором заднього ходу, в першу чергу необхідно закріпити стандартно двигун. Після цього до плити під`єднується румпель. Паливну систему можна встановлювати тільки після коромисла. Щоб не затискати карбюратор, багато радять використовувати прокладки.

Кріпитися фіксатор заднього ходу повинен безпосередньо під струбциною. З цією метою необхідно скористатися зварювальним апаратом. Після цього залишиться тільки закріпити дейдвуд. Якщо човновий мотор встановлюється з коробкою передач, то фіксатор можна розташувати безпосередньо в ньому. Однак зробити це досить складно через те, що доведеться розпилювати корпус блоку.