Як зробити аеролодку своїми руками. Саморобні аеролодкі

Аеролодка - це відмінне транспортний засіб для тих, хто часто любить виїжджати на рибалку і полювання, адже за своїми характеристиками вона в рази перевершує прохідність будь-якого позашляховика. Причому експлуатуватися вона може як в літній, так і в зимовий період. Правда, вартість аеролодок часом починається з позначки в 300 тисяч рублів і вище. Але можна піти й іншим шляхом, виготовивши подібний засіб самостійно. Саморобні аеролодкі практично не поступаються за своїми якостями заводським аналогам. Тому з кожним роком в Росії їх стає все більше і більше. І сьогодні ми розглянемо, як зробити аеролодку своїми руками.

Двигун

Мотор для нашої саморобки може бути використаний від звичайного човнового катери радянських часів. Але для любителів великій швидкості цього здасться мало. У такому випадку слід звернути увагу на японські двигуни «Хонда» та «Ямаха» потужністю від 150 до 210 кінських сил. У парі з повітряним гвинтом такий мотор здатний розігнати човен до 50 кілометрів на годину по воді і до 90 по льоду. Клинові ремені і термостат береться від легкового автомобіля типу «Жигулі». Ведений і ведучий шківи виготовляються з дюралюмінієвої сталі.

Гвинти, лопаті і пропелер

Крім двигуна слід подбати і про повітряне гвинті аеролодкі. Його ми виготовимо з цілісного дерев`яного бруса. Можна піти й іншим шляхом, склеївши кілька 10-міліметрових пластин епоксидною смолою. Важливо, щоб готовий елемент не містив зайвих сучків і задирок. Що стосується пластин, при їх підгонці краще зробити креслення 1: 1, який буде свого роду шаблоном, і вже за цими даними робити повітряний гвинт човна.

Щоб виготовити аеролодку своїми руками якісно, не варто лінується і майструвати все «на око» - кожна деталь робиться за своїм шаблоном і кресленням.

Лопаті гвинта теж не повинні містити задирок та інших деформованих ділянок. Подібні недоліки видаляються за допомогою маленького топірця. Далі деревина обробляється рубанком і рашпілем. На спеціальному стапелі робляться поперечні пропили. Вони потрібні для установки лопатей гвинта.

Як далі робити аеролодку своїми руками? Для стержня стапеля нам потрібна звичайна сталь. Головне, щоб його діаметр дорівнював отвору маточини згаданої деталі. Далі стрижень ставиться на центр стапельного дошки. Після на нього надівається заготівля гвинта і притискається до шаблону декількома лопатями. На даній заготівлі повинні відображатися сліди шаблонів (там, де лопаті торкаються до пропелеру).

Ці місця слід обробити рубанком і знову помістити в стапель. Процес обробки лопатей необхідно повторити. Далі за допомогою верхніх шаблонів обробляється верхня частина гвинта. В результаті обидва елементи повинні стикатися до площини роз`єму. Всі оброблені місця позначаються кольоровим олівцем або маркером, після чого робляться зони між контрольним перетином. Правильність здійснених робіт перевіряється сталевою лінійкою - її прикладають до точок сусідніх перетинів. В ідеалі між лінійкою і лопатями зазор повинен бути мінімальним.

Тепер гвинт потрібно отбалансировать. Робиться це в такий спосіб. Спочатку в центральний отвір вставляється сталевий валик і на балансувальні лінійки монтується пропелер. Якщо раптом одна лопать виявилася легше іншою, вона навантажується свинцем (наклеюються тонкі смужки цього металу, попередньо залиті в форму). Готовий стрижень вставляється в отвір лопаті - там, де прикладалися свинцеві смужки. З обох боків воно раззенковивается. Пропелер оклеивается з двох сторін склотканиною, шліфується, балансується і проходить процедуру фарбування (грунтовка та емалювання).

Як робиться аеролодка своїми руками? Креслення та збирання нижнього корпуса

Корпус аеролодкі складається з двох частин - нижньої і верхньої. Починати краще всього з першою. Для цього відповідно до креслення заготовляємо шпангоути з 12-міліметрових листів фанери. Кіль і стрингери будуть виконуватися з рейок перетином 2х2, 2х3 і 3х3 сантиметри. Шпангоути монтуються до підлоги на брусках і рейках-розкосах. Підганяти рейки слід за місцем. Кріпляться вони на епоксидний клей. Рейки для передньої частини човна проходять попередню процедуру розпарювання в окропі, після чого прив`язуються до каркаса дротом. Після висихання деревина остаточно фіксується клеєм. Далі готовий каркас вирівнюється і заповнюється пенопластовими блоками. Останні теж садимо на епоксидну смолу.

При необхідності пінопласт шпаклюється сумішшю клею і тирси. Сам корпус оклеивается з двох сторін тонким шаром склотканини, після чого шліфується і фарбується. Зсередини непотрібний пінопласт зрізають так, щоб він стояв врівень зі шпангоутами. Далі він теж оклеивается стеклотканью.

Верхній корпус

Верхня частина корпусу збирається трохи інакше. Тут ми будемо використовувати не фанерні шпангоути, а криволінійні рейки, які будуть кріпитися на готової нижній частині човна. Там, де розташований двигун, рама фіксується косинками. Сама рама вмонтовується до поперечки зі сталевої труби квадратного перетину (4х4 сантиметри) і фіксується 2.2-сантиметровими трубами. Далі все просто - на поверхню наноситься пінопласт і оклеивается стеклотканью. Так ми закінчимо процедуру формування верхньої частини корпусу саморобної аеролодкі. Двері можна виготовити з фанери, а лобове скло найкраще взяти з будь-якого вітчизняного автомобіля (наприклад, із задніх дверей «Москвича»).

Як виготовити рибальські саморобки? Елементи управління

На валу рульового колеса встановлюється барабан, пов`язаний з траверсою на баллерной коробці керма. Замість педалі акселератора тут буде невеликий важіль, який можна закріпити в будь передній частині салону човна.

Салон

Крісла для пасажирів і водія робляться з дерев`яних рейок і фанери. Каркас наповнюється поролоном і обшивається шкірою. Можна піти й іншим шляхом - взяти готові сидіння з будь-якої іномарки або навіть вітчизняного автомобіля. На цьому етапі питання «як виготовити аеролодку своїми руками» можна вважати закритим. Всі інші дрібниці в салоні облаштовуються за своїм смаком, тут головне - мати фантазію і ентузіазм.

Отже, ми з`ясували, як виготовити аеролодку своїми руками. Успіхів!