Метро в Залізничному: точні терміни здачі в експлуатацію

Москва - величезний мегаполіс, планомірно розвивається і розростається. Разом зі столицею розростаються і околиці. Як наслідок, багато разів збільшується навантаження на транспорт. Жителям Підмосков`я доводиться витрачати чимало часу, щоб добратися до білокам`яної. Для вирішення проблеми керівництво Москви планує побудувати наземне метро в Залізничному, Нахабіно, Крюково, Одинцово, Домодєдово, Подільському, Люберцях і Пушкіно.

Трохи історії

Залізничний став містом обласного підпорядкування в 1960 році. Він був заснований в 19-му столітті після відкриття Московсько-Нижегородської залізниці. Вже тоді в Кучино (зараз мікрорайон міста) функціонували цегельний завод і Аеродинамічний інститут. Трохи пізніше відкрилася мануфактурна фабрика. У період радянської влади місто Залізничний продовжував зростати. Його промисловість розвивалася посиленими темпами. Так, були побудовані науково-дослідний інститут, деревообробний комбінат, авторемонтний завод. Зараз у місті швидкими темпами ведеться будівництво, розвивається інфраструктура. Число жителів на даний момент сягає понад 140 тисяч осіб. В таких умовах метро в Залізничному стало життєво необхідним.

Переваги та недоліки наземного метро

Розглянувши всі можливі варіанти, керівництво столиці прийняло рішення будувати метро в Залізничному та інших містах Підмосков`я. Воно буде наземним, або, як ще кажуть, легким. Такий вид транспорту має ряд незаперечних переваг, головним з яких є ціна. В середньому на прокладку 1 км підземного тунелю потрібно близько 80 млн. Доларів. У той час як на 1 км наземного метро - всього 15-20 млн. При будівництві наземного метро не треба створювати дренажні та вентиляційні системи, усувати пливуни. А от по зручності для пасажирів наземне метро ні в чому не поступається підземному. На жаль, недоліки у легкого метро теж є. У період будівництва це шум, бруд, погіршення пропускної здатності існуючого транспорту. Але люди готові терпіти всі незручності, аби метро в Залізничному з`явилося. Їх не лякають навіть зміни графіка руху електричок і збільшення пробок на дорогах в період будівництва.

Чи так необхідно метро в Залізничному?

Центром міста Залізничний вважається однойменна ж. д. станція. Відстань від неї до МКАД приблизно 10 км. Начебто і недалеко, але автомобілісти мучаться. Ширина проїжджої частини тут 7 метрів, рух двостороннє. Зрозуміло, що виконувати обгін в таких умовах складно. На цій ділянці нікого не здивуєш пробками. Трапляються і аварії, і наїзди на пішоходів. Ситуація ще більше погіршується у весняно-літній період, коли починається дачний сезон. Зі столиці в Залізничний курсують кілька маршруток від метро Щолківська, Новогирєєво, Вихіно та Ізмайловський парк. З Курського вокзалу «бігають» 36 пар електропоїздів та 14 пар швидкісних поїздів. Інтервал руху не більше 20 хвилин. При хорошому розкладі до столиці можна «домчати» хвилин за 25. У години пік цей час збільшується в два-три рази. Все це жителям Залізничного створює чималі труднощі.

Що вже зроблено

У можновладців є величезне бажання здійснити реалізацію проекту наземного метро в Підмосков`ї, для чого заплановано виділити 236 млрд. Рублів. За ці гроші буде прокладено 125 км ж. д. полотна, побудовано 50 нових станцій. Пасажиропотік до завершення будівництва досягне 825 млн. Чоловік. Помиляється той, хто думає, що для створення метро в Залізничному Московської області будуть прокладатися нові маршрути. Рейки планується прокласти вздовж вже існуючих ж. д. шляхів, що на деяких дільницях вже розпочато. Також у Залізничному вже виділили земельну ділянку, де буде побудовано депо і розворотне коло вагонів. Поки ще не міняються терміни, і легке метро в Залізничному планується здати до кінця 2015 року.

Яким буде московське наземне метро

За всіма нормами воно буде зручним. Зараз проектуються 211 одиниць паркувальних стоянок, щоб пасажири могли залишати свої транспортні засоби та пересідати у вагони метро. Для більшої зручності також планується побудувати 75 пересадочних вузлів, 30 з яких зведуть поряд з ж. д. станціями, 2 біля метро Котельники і Челобітьево, 43 недалеко від автостанцій. Потяги курсуватимуть з інтервалом не більше 4-5 хвилин, а щоб на ж. д. переїздах не виникало нескінченних пробок, побудують 57 шляхопроводів. Електропоїзди планують закупити нові, з обігрівом, а станції будуть обладнані туалетами і різними автоматами, наприклад, автоматами з продажу кави.

Встигнуть або не встигнуть?

Хоча будівництво метро в Залізничному вже розпочато, багато хто сумнівається, що його здадуть в строк. В Крюково, наприклад, планували відкрити метро в 2014-му році, але Марат Хуснуллін, заступник мера столиці з будівництва, зробив припущення, що остаточно роботи можуть завершитися лише в 2015-му. Також і з гілкою метро на Білоруському напрямку. Але не треба засмучуватися, метро все одно буде. Фахівці вже зараз прогнозують у Залізничному збільшення темпів житлового будівництва. Правда, ціни на нерухомість зростуть приблизно на 20%. Зате городянам буде зручно добиратися в будь-який район Москви. Приємно відзначити, що вартість квитка в легкому метро, за заявою заступника голови Іванова, буде не вище, ніж у звичайному метрополітені.